Se você possuí um VW/AUDI 20V com preparação de motor, aqui é o seu lugar para troca de informações, compartilhamento de fotos e idéias, criações e dúvidas.
A ideia desse clube não tem objetivo de comparar desempenho de cabeçotes 8V, 16V com os 20V, apenas um espaço de discussão sobre os 20V. Técnicas de adaptações em blocos de AP, Amarok, etc...
A inspiração desse clube surgiu de participantes do fórum como os pioneiros:
- Paulinho (Deus o tenha)
- Piu Brasil
- Salomão
- renato 1639
- dudu200t
- RS2
Entre vários outros que não mediram esforços em vencer obstáculos e dificuldades. Mas no final a gloria do sucesso em pilotar uma máquina desenvolvida e modificada por nós mesmos e claro, com o magnifico cabeçote VW/AUDI 20 válvulas com CFMs suficiente para empurrar centenas de HPs com míseros PSIs de pressão positiva.
Postem!
LINKS relacionados a técnicas de adaptações e preparações usando o cabeçote VW/AUDI 20V:
Editado pela última vez por avrdc em Seg Nov 04, 2013 3:49 pm, num total de 17 vezes _________________ Nova S10 13/13 LTZ 2.8 CTDI
Saveiro G4 2008
Gol G3 2000--->2.0T 20V
Se você possuí um VW/AUDI 20V com preparação de motor, aqui é o seu lugar para troca de informações, compartilhamento de fotos e idéias, criações e dúvidas.
A ideia desse clube não tem objetivo de comparar desempenho de cabeçotes 8V, 16V com os 20V, apenas um espaço de discussão sobre os 20V. Técnicas de adaptações em blocos de AP, Amarok, etc...
A inspiração desse clube veio de participantes do fórum como os pioneiros:
Entre vários outros que não mediram esforços em vencer obstáculos e dificuldades. Mas no final a gloria do sucesso em pilotar uma máquina desenvolvida e modificada por nós mesmos e claro, com o magnifico cabeçote VW/AUDI 20 válvulas com CFMs suficiente para empurrar centenas de HPs com míseros PSIs de pressão positiva.
Postem!
to na area galera 100% 20v agora só me falta aprender a postá foto
Já que os entendidos de 20v estão aqui, alguém sabe porque não temos aspirados fortes? Existe comando aspro forte? Pistão taxado seria problema pra encontrar?
Ótimo tópico!
Por enquanto o 20v está original, AINDA!!
Já estou com 70% das peças adquiridas, se Deus quiser no primeiro semestre terá mais um stroker 20v!
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e este tenho desde 2010 era um 8v mas acabei recebendo uma oferta na mecânica e vendi a 1 ano e meio atrás ,agora já esta em andamento a nova mecânica e sera 20v também quando tiver novidades posto aqui
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esta é a antiga mecânica que vendi
Batendo cartão.... meu carro está sendo refeito do 0... não sobrou nenhum parafuso no lugar, e o que tava feito antes não tava bom, vale nem a pena postar foto, hehe..
Batendo cartão.... meu carro está sendo refeito do 0... não sobrou nenhum parafuso no lugar, e o que tava feito antes não tava bom, vale nem a pena postar foto, hehe..
Posta somente para ficar registrado a evolução da sua mecânica. O meu motor também está recebendo uns ups (bomba de óleo externa).
_________________ Nova S10 13/13 LTZ 2.8 CTDI
Saveiro G4 2008
Gol G3 2000--->2.0T 20V
Tenho um 20v que ainda está original...pretendo até o meio de dezembro estar tudo montado.. mas vai ser upgrade leve:
Bloco AGU
K16
FT350
Embreagem Multidisco
Escape 2,5
4 bicos mesmo
1,6bar de pressão
Apesar de eu não ter um vou acompanhar o clube pois admiro a coragem de vocês.
Quem sabe um dia eu tbm crie coragem e monte um rsrs.....
A título de curiosidade, quais são os defeitos e dificuldades mais frequentes nas adaptações?
Parabéns pela iniciativa.
Alguém se habilita a responder?
Sidão, depende da adaptação! Se irá montar o cabeçote 20V no bloco baixo, alto, Amarok, etc...São "n" possibilidades e cada uma com suas particularidades. Qual sua intenção?
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Saveiro G4 2008
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galera to loco aqui em mimha of..com tanto 20v é só me sobra um tempinho vou lançar uma materia sobre lubrificação que é o tendão de aquiles dos viciados em 20v...e vamo ai emcorpar este topico abração a todos té+v
Apesar de eu não ter um vou acompanhar o clube pois admiro a coragem de vocês.
Quem sabe um dia eu tbm crie coragem e monte um rsrs.....
A título de curiosidade, quais são os defeitos e dificuldades mais frequentes nas adaptações?
Parabéns pela iniciativa.
Alguém se habilita a responder?
Sidão, depende da adaptação! Se irá montar o cabeçote 20V no bloco baixo, alto, Amarok, etc...São "n" possibilidades e cada uma com suas particularidades. Qual sua intenção?
como o dito já depende do seu $$$
Opinião minha se vc for montar do tudo do 0 compensa d+ os 20v sem duvidas , agora se vc tem 8v feito já ñ compensa .
hj se fosse montar algo compra pegaria um motor 20v completo pois tem vario por ai com valor bom, isso faria economizar bem , forjaria pistão e biela faria no minimo 1.9
Tenho um 20v que ainda está original...pretendo até o meio de dezembro estar tudo montado.. mas vai ser upgrade leve:
Bloco AGU
K16
FT350
Embreagem Multidisco
Escape 2,5
4 bicos mesmo
1,6bar de pressão
aí a foto do meu golf
Amigao onde vc achou essa raridade??
_________________ Rodrigão, Hot maníaco desde 1998.
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