sou novo no fórum, já conhecia, mas cheguei até aqui procurando algumas informações sobre algumas coisas que acontecem no meu carro.
Ao revirar os topicos de preparação vi que a galera "não brinca em serviço" então estou aqui, me juntando a esse bando de malucos !!!
Sou de Porto Alegre e tenho um Passat Variant o qual fiz um pequeno Upgrade, coloquei um CHIPzinho que transforma o motor pra 2.1 e aumenta a pressão na turbina...
segue umas fotos e alguns dados sobre o carro:
De inicio começei com o feijão com arroz, 1.9, Pistão e biela, turbina MP .70/63...
Após troquei a turbina por uma HX40, essa sim me diverti bastante, a turbina durou UMA SEMANA hehehehehe...
Videos com HX:
Retomada saindo de terceira:
Retomada em quinta:
como nada é perfeito, quebrou denovo !! A sabedoria popular diz:
"Vão se as canaletas, ficam os anéis"
até que o dia em que deu uma "grudadinha" básica,
Após isso, não aguentei mais e troquei de mecanico, fui agora para a BORDIN MOTORSPORT em Porto Alegre, especialistas em Marea Turbo.
Então demos início ao projeto 2100, agora com uma BullsEye S256
Cap. 1 - O motor
Usando um virabrequim de POLO 2.0, pistões 84,00mm foram feitas as cavas das valvulas, a junta do motor foi aberta para o diâmetro, volante e virabrequim devidamente pinados e assim por diante as outras modificações necessárias para a acomodação do novo vira e montagem do motor agora 2100cc.
O block guard do AP "serviu mas não serviu" tivemos que fazer alguns furos e cortes paa entrar na bomba do óleo (que é tocada pelo eixo loko igual o Gol e não pela corrente igual AUDI).
Fotos :
Cap. 2 - A embreagem
Como se sabe, o Passat alemão usa o tal volante BI-MASSA que aguentou muito bem até os 320cv, mas o torque da BullsEye o conjunto não resistiu. Para se ter uma idéia da diferença da HX para a BullsEye, os videos que postei com HX a 2,1Kg a embreagem aguentou todas as marchas de pé no fundo sem patinar, assim que colocamos a BullsEye de terceira marcha com 1,7Kg ja disparava como se tivesse engraxado o disco !!!! A pegada da turbina é realmente impressionante.
Afim de eliminar o sistema BI-MASSA, o mecanico optou por colocar o conjunto do GOL GTi pois é robusto e fácil de reparar e conseguir peças. Agora me diz AONDE tu vai conseguir um volante de Gol GTI ??? Na Crestana ??? R$1.500,00...
...na casa que faz as embreagens tinha um conjunto de disco e prensa de GTi de um cliente, que gentilmente cedeu para mandarmos confeccionar no torneiro uma copia que ficou perfeita já com o assentamento para a cremalheira do arranque do Passat que é diferente da do Gol. O disco utilizado foi o do Passat, que não tem as “molas” é sólido com 5 pastilhas de cerâmica e a prensa do Gol GTi original.
O conjunto no final ficou Volante de GOL GTi, cremalheira do Passat, disco do Passat e prensa do Gol .
PERFEITO !!!!
Fotos:
Saindo para a rua, ainda esta com 150km o motor mas com 1,3Kg já da pra se perceber bastante diferença entre os dois motores, 1.9 com 7:1 de taxa contra o 2.1 com 9,5:1. O carro tem uma pegada e torque ABSURDO !!!
HOJE iremos ao dinamômetro e postarei mais vídeos e fotos.
Belo projeto! Esse não é um carro comum de se ver mexido.
Gosto muito dos trabalhos do Bordin, sempre acompanho no Face seus serviços com os Fivetech, se esse VW ficar no mesmo nível é diversão garantida!
Parabéns pelo projeto, agora com essa mistura de cilindrada + taxa + bullseye vai ser diversão garantida, posso falar por experiência própria, fica quase incontrolável.
Acho que ele se expressou mal pois logo abaixo diz " feijão com arroz 1.9 " ...
Tive uma Variant aspirada que montei um kit, o carro é um tesão pra andar, a 200 220 nem barulho dentro faz.
Parabens pelo carro, muito bacana, vai passar nbo dyno? Usa o que de gerenciamento, IE original ainda?
hehehhee... peço desculpas pelo "feijão com arroz" mas quis dizer que o meu primeiro kit foram usadas peças mais "basicas" e foi montado sem muito critério ou intenção de alguma coisa. Só pra brincar mesmo....
...lembrando que a minha é uma Passat ASPIRADA que foi turbinada.
Diferente deste novo projeto, que foi mais "planejado" mais pensado e com intenção de fazer PRA VALER.
O carro usa toda parafernália da FUELTECH, Racepro 1Fi, Peak and hold, FIRE para controlar BICO E PONTO, porem, as "funções vitais" do carro (painel, marcha lenta, A/C, ventoinha) são controladas pela central original. Sendo assim, hoje não tenho mais nada a reclamar do carro, tem um acerto perfeito, A/C funcionando, marcha lenta original, partida a frio perfeita. Faz 7,3Km/l na cidade 12,5 na estrada.
Mas enfim, fomos hoje pela manha em um dino "novo" aqui na cidade, eu ando direto com 1,6Kg e booster pra 2,1Kg, tentamos medir o carro e patinou encima do rolo de alta, a turbina pega em 5300... mas a PAULADA nos peito vem nos 7000 seguindo crescendo até o corte em 8100. Azar, amarramos da melhor maneira que podemos e puxei de TERCEIRA e QUARTA até 220Km/h (o cara falou pra não esticar muito).
Por fim com booster de quarta carregou 1,56Kg cravando 422cv. Fiquei muito contente pois esperava não mais que 390.
Parabéns pelo projeto, agora com essa mistura de cilindrada + taxa + bullseye vai ser diversão garantida, posso falar por experiência própria, fica quase incontrolável.
Falou tudo !!! Impressionante a performance da turbina em relação as nacionais.
Realmente o carro fica incontrolavel de segunda e terceira, Quarta já da pra ver crescendo até 7000 que dispara denovo, e quinta eu nao tive coragem de acelerar até o final pois o volante "atravessa" e o carro parece Gol caxinha nas tres pistas da "Autobhan".
Sinistro, nunca pensei que um Passat alemão faria isso mas como diz a galera do Clube do Marea: "quando torce o agregado embaixo e a direção vem atravessada.... ta começando a ficar bom..."
mto daH hora essa passat... ja tinha visto as fotos no orkut do mateus bordin...
akela foto frontal aparecendo o intercooler, sempre kis saber oq tinha no carro.
nossa o mateus soh monta uns carro diferente... sempre kis saber dakele citroen
aspirado q ele fez... fico bom?? os motores dele eh lindo akele golf gti eh do
caralhooo tb... parabens ai mecanica linda, cabeçote 20v eh foda
mto daH hora essa passat... ja tinha visto as fotos no orkut do mateus bordin...
akela foto frontal aparecendo o intercooler, sempre kis saber oq tinha no carro.
nossa o mateus soh monta uns carro diferente... sempre kis saber dakele citroen
aspirado q ele fez... fico bom?? os motores dele eh lindo akele golf gti eh do
caralhooo tb... parabens ai mecanica linda, cabeçote 20v eh foda
Valew cara !!! É o Mateus curte uns troço diferente, Marea Turbo, Fiat Coupe...
O Citroen ficou bacana, andei de carona no Trackday do VP e é um carro muito rapido mesmo e o Golf prata aquele... o troço é TUDO QUE DÁ, tem um kit de cabeçote 20v com comandos mais quentes e molas de titanio, GT35, tudo de inox, caixa de dente reto, embreagem multidisco, freião... acho que mediu 520cv na roda se não me engano.
Cavalo mesmo, o Mateus se dedica bastante nos trabalhos que realiza, acima de tudo faz porque gosta sem distinção de marca.
Só não me aparece com um J3 pra turbinar que eu acho que ele não vai encarar !!! heheheheheh...
Acontece a mesma coisa comigo, só consigo pisar até o fim da 4ª marcha(225km/h real) e mesmo assim já vem atravessando tudo, cheguei a usar 3kg na Bullseye S366 com pneus R888, mas hoje tá mais civilizado com 2kg.
Acontece a mesma coisa comigo, só consigo pisar até o fim da 4ª marcha(225km/h real) e mesmo assim já vem atravessando tudo, cheguei a usar 3kg na Bullseye S366 com pneus R888, mas hoje tá mais civilizado com 2kg.
ai ghost dakele bixo eu num duvido nda naum heinn hauhauha jah aparece um j3 forjado turbina roletada e intercolão na from do baguiu hauhauahuahau...
e ai jah xego a andar em alguma prova de arrancada com a passat?
podia andar no opennight neh?
Seguem os videos da Passat no dina, confesso que foi mais facil montar o motor do carro do que baixar os videos do Iphone !!! Tah louco, que troço bem desgraçado de fuçar... CHUPA APPLE !!! :icon_butt:
As duas puxadas sao de quarta marcha, a primeira patinou no rolo e a segunda murchamos os pneus e amarramos com mais duas tiras e conseguimos medir um pouco melhor. De terceira nao teve jeito, patinava direto.
e uma do cofre do motor
agora vou em busca de como tirar as fotos do telefone, me falaram que pelo iTunes dá...
Como se sabe, o Passat alemão usa o tal volante BI-MASSA que aguentou muito bem até os 320cv, mas o torque da BullsEye o conjunto não resistiu. Para se ter uma idéia da diferença da HX para a BullsEye, os videos que postei com HX a 2,1Kg a embreagem aguentou todas as marchas de pé no fundo sem patinar, assim que colocamos a BullsEye de terceira marcha com 1,7Kg ja disparava como se tivesse engraxado o disco !!!! A pegada da turbina é realmente impressionante.
Afim de eliminar o sistema BI-MASSA, o mecanico optou por colocar o conjunto do GOL GTi pois é robusto e fácil de reparar e conseguir peças. Agora me diz AONDE tu vai conseguir um volante de Gol GTI ??? Na Crestana ??? R$1.500,00...
...na casa que faz as embreagens tinha um conjunto de disco e prensa de GTi de um cliente, que gentilmente cedeu para mandarmos confeccionar no torneiro uma copia que ficou perfeita já com o assentamento para a cremalheira do arranque do Passat que é diferente da do Gol. O disco utilizado foi o do Passat, que não tem as “molas” é sólido com 5 pastilhas de cerâmica e a prensa do Gol GTi original.
O conjunto no final ficou Volante de GOL GTi, cremalheira do Passat, disco do Passat e prensa do Gol .
PERFEITO !!!!
Fotos:
O REBAIXO NO VOLANTE ONDE A CREMALHEIRA DO PASSAT VAI RECOLOCADA E' NA MESMA MEDIDA (DIAMETRO) DE ONDE ESTAVA A DO GTI?
O REBAIXO NO VOLANTE ONDE A CREMALHEIRA DO PASSAT VAI RECOLOCADA E' NA MESMA MEDIDA (DIAMETRO) DE ONDE ESTAVA A DO GTI?
O PLATO "PRENSA" E DO GOL GTI TAMBEM?
Não, a cremalheira do GTI é diferente da do Passat, os dentes e o tamanho.
A cremalheira do Passat não conseguimos tirar do volante BI-MASSA, então o cara lá da casa das embreagens olhou e disse : "Essa cremalheira é igual a do monza..." e assim foi feito, essa cremalehira que tu ve na foto é de Monza.
O disco: os discos "normais" como o do Gol tem 4 ou 5 molinhas nele, o do Passat não tem, essas molas são no volante. Então usamos o DISCO DO PASSAT, PLATÔ DO GOL e VOLANTE DO GOL COM CREMALHEIRA DE MONZA.
Ficou perfeito, o plato mesmo original aguenta pra valer mesmo !!!
