Vai ser um dos melhores evento que foi visto no brasil .Vamos melhorar na parte de estrutura e vamos trazer novamente a spid para fazer o tratamento da pista.obrigado aguaro todos os piloto do brasil para este evento .
Re: 4 etapa camp brasileiro dia 1e2 de outubro em brasilia
Por favor sem criar polêmicas por favor, mas acho importante repassar a informação que o Gaucho, organizador das etapas do brasileiro em Brasília nos contou no briefting da 3ª etapa de goiânia no domingo passado, portanto ainda sem nenhum conhecimento ou relação com os acidentes do velopark.
Na primeira vez que brasília recebeu uma etapa do brasileiro ficaram alguns pontos da pista em guard rail ou proteção de pneu, contudo para a próxima etapa, ou seja, a 4ª do brasileiro TODA a extensão da pista terá as devidas proteções pelo guard rail impossibilitando que algum carro escape da pista.
Fomos informados também que as máquinas da speed efetuarão novamente o tratamento da pista, que na primeira etapa estava com um grip excelente.
Portanto mais uma vez brasília melhora sua estrutura tanto de grip quanto de segurança para receber os pilotos de todo o Brasil.
Aproveito para convidar os pilotos a virem prestigiar nossa etapa e ganhar pontos importantes para quem disputa o campeonato brasileiro de arrancada.
Sou de Minas Gerais, portanto não tenho ganho nada fazendo esse convite, somente a possibilidade de participar de um campeonato realmente brasileiro.
Gaúcho, quando puder favor postar aqui os detalhes pra fazermos as inscrições antecipadas e providenciar logo as reservas de box
Pessoal que anda na Rachão turbo lá em Brasília e pessoal do fórum que já andou lá na etapa passada do brasileiro com tratamento de pista do Grandão....
Qual a possibilidade de eu conseguir andar dessa forma que ando aki, com pneus 24,5 x 8 - 13 slick, somente banco do motorista caixa forjada de 1a a 4a sapinho mas com árvore, tulipa e pontas de eixo originais???
Mano o Rachão aqui em Bsb vale tudo e pode tudo mas tem que ter bandeja de conteção e o gancho pra puchar.
Sim isso eu sei, conversei com o Jakka mais cedo e ele me disse que vai ter uma reunião amanhã a noite a respeito do regulamento do rachão e ele vai me repassar assim que possível...
Bandejão e gancho vou arrumar assim como protetor cervical, extintor, cinto.. tudo blz... digo em relação ao carro aguentar andar nessa configuração com o grip que tem ai sem quebrar a transmissão, alguém aí anda de slick e conjunto de transmissão original? se não der arrumo os toyo r888 ou radial mesmo...
Eu vou , vou levar a namorada e meu filhotinho , vai ser a primeira prova de arrancada que ele prestigiará , a primeira das milhares que ele prestigiará e futramente , participará , se Deus nos permitir .
Mano o Rachão aqui em Bsb vale tudo e pode tudo mas tem que ter bandeja de conteção e o gancho pra puchar.
Sim isso eu sei, conversei com o Jakka mais cedo e ele me disse que vai ter uma reunião amanhã a noite a respeito do regulamento do rachão e ele vai me repassar assim que possível...
Bandejão e gancho vou arrumar assim como protetor cervical, extintor, cinto.. tudo blz... digo em relação ao carro aguentar andar nessa configuração com o grip que tem ai sem quebrar a transmissão, alguém aí anda de slick e conjunto de transmissão original? se não der arrumo os toyo r888 ou radial mesmo...
Brother sou de Brasilia tenho um voya tambem e ando de r888 e acredito que se vc vier com os r888 tera um risco menor de quebra pois na ultima etapa do Brasileiro a pista tava grudando mais que super bonder!!!!!
E pode vir tranquilo se precisar de alguma coisa damos un jeito por aqui.
Esse rachao turbo promete uns 50 carros hehehehe!!!!!!
O negocio vai ser showww!!!!
Mano o Rachão aqui em Bsb vale tudo e pode tudo mas tem que ter bandeja de conteção e o gancho pra puchar.
Sim isso eu sei, conversei com o Jakka mais cedo e ele me disse que vai ter uma reunião amanhã a noite a respeito do regulamento do rachão e ele vai me repassar assim que possível...
Bandejão e gancho vou arrumar assim como protetor cervical, extintor, cinto.. tudo blz... digo em relação ao carro aguentar andar nessa configuração com o grip que tem ai sem quebrar a transmissão, alguém aí anda de slick e conjunto de transmissão original? se não der arrumo os toyo r888 ou radial mesmo...
Brother sou de Brasilia tenho um voya tambem e ando de r888 e acredito que se vc vier com os r888 tera um risco menor de quebra pois na ultima etapa do Brasileiro a pista tava grudando mais que super bonder!!!!!
E pode vir tranquilo se precisar de alguma coisa damos un jeito por aqui.
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Bacana cara, vo ver como faço... até pq os slick dão menos pancada na transmissão q os radiais... mas de boa, arrumo um par de cada pra levar... 6 pneus e 6 rodas pra ir rsrsrsr carro só tem meu banco mesmo, espaço é mato! Me surgiu uma dúvida hoje a tarde conversando com a Rê (Catplus) e ela me disse que o rachão era feito na reta principal do autódromo sem fotocélula nem pista tratada, e a arrancada mesmo na reta oposta como a última etapa, será q mesmo tendo a etapa vão fazer dessa forma, aí é ruim pq queria andar onde tem "grip" já que aqui não tem nenhum e ter parâmetro de tempo do carro... oq está sabendo sobre isso? e seu carro oq tem? vira quanto nas parciais aí com a pista um chicletinho??? Abraço!
Mano o Rachão aqui em Bsb vale tudo e pode tudo mas tem que ter bandeja de conteção e o gancho pra puchar.
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Brother sou de Brasilia tenho um voya tambem e ando de r888 e acredito que se vc vier com os r888 tera um risco menor de quebra pois na ultima etapa do Brasileiro a pista tava grudando mais que super bonder!!!!!
E pode vir tranquilo se precisar de alguma coisa damos un jeito por aqui.
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Bacana cara, vo ver como faço... até pq os slick dão menos pancada na transmissão q os radiais... mas de boa, arrumo um par de cada pra levar... 6 pneus e 6 rodas pra ir rsrsrsr carro só tem meu banco mesmo, espaço é mato! Me surgiu uma dúvida hoje a tarde conversando com a Rê (Catplus) e ela me disse que o rachão era feito na reta principal do autódromo sem fotocélula nem pista tratada, e a arrancada mesmo na reta oposta como a última etapa, será q mesmo tendo a etapa vão fazer dessa forma, aí é ruim pq queria andar onde tem "grip" já que aqui não tem nenhum e ter parâmetro de tempo do carro... oq está sabendo sobre isso? e seu carro oq tem? vira quanto nas parciais aí com a pista um chicletinho??? Abraço!
Pode vir tranquilo pois vai ser nos 402mt onde foi na ultima etapa do brasileiro e com todo o grip, cronometragem e placar.
VOU VER HOJE NA REUNAIO SE VAI TER CARRETA VINDO PARA BRASILIA E TE FALO.
VC FICA EM SAO PAULO????
Meu carro è simples, um AP forjado 1.9 com suspensao feita sem comando e sem gabecote e com uma garret GT3571 e 412cv na roda.
mais na ultima etapa do brasileiro ele tava com 325cv de roda e com pneus radiais e fez 2,3 60pes 8,8 200mt e 13,3 402mt.
Espero com essa configuraçao nova eu consiga virar 12,7 12,6.
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Pode vir tranquilo pois vai ser nos 402mt onde foi na ultima etapa do brasileiro e com todo o grip, cronometragem e placar.
VOU VER HOJE NA REUNAIO SE VAI TER CARRETA VINDO PARA BRASILIA E TE FALO.
VC FICA EM SAO PAULO????
Meu carro è simples, um AP forjado 1.9 com suspensao feita sem comando e sem gabecote e com uma garret GT3571 e 412cv na roda.
mais na ultima etapa do brasileiro ele tava com 325cv de roda e com pneus radiais e fez 2,3 60pes 8,8 200mt e 13,3 402mt.
Espero com essa configuraçao nova eu consiga virar 12,7 12,6.
Estou em BH cara... muito bom os 412cv roda com essa configuração... a turbina deve ajudar demais né? e a pressão q anda pra chegar nessa potência? meu carro hoje 1.9 como o seu com uma master power .70/.70 e cabeçote feito com 290o sam cams deve ter uns 450cv roda com 2,5kg calculo eu... nunca acelerei 402m em pista então não tenho parâmetro pra te falar mas viro hoje 7.9s aqui em 201m com o carro sem os bancos internos e de hoosier 24,5 x 8 - 13...o grip aki é triste... to matando a potência do carro desde que começei a andar com os slick e o tempo vem caindo rsrs
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Editado pela última vez por gaucho 331 em Ter Set 13, 2011 5:55 pm, num total de 2 vezes
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