- Motor
Pistões Iapel 82mm
Bielas SPA Turbo
Eixo virabrequim aliviado e balanceado (medida STD)
Anéis, bronzinas, casquilos originais VW
Bomba de óleo original VW
Cabeçote Fluxo Cruzado AP 8V ProHeads com Comando 296/350T Samacar
Junta Original Golf GTI
Prisioneiros de cabeçote aço forjado
Polia OBX
Radiador de óleo SPA Turbo
Reservatorio respiro de oleo Imohr
Coletor de escape SPA Turbo Pulsativo com banho de ceramica
Downpipe SPA Turbo 3" com banho de ceramica
Turbina Holset HX40 Eixo e Rotor 60mm Fria .58 Pulsativa
WG SPA Turbo
- Transmissão
Cambio Forjado Sapinho - 1a a 5a
Blocante Sapinho
Suporte da caixa em aluminio
Embreagem FF 1200lbs
Haste do cambio com uniball Imohr
Oleo Motul Motylgear300
- Alimentação
Coletor Germany Fluxo Cruzado
4 bicos Siemens Deka 60lbs 1a bancada
4 bicos Siemens Deka 80lbs 2a bancada
2 bombas de combustivel Mercedes 12bar
Velas NGK Racing
SurgeTank com aeroquips
Filtro de combustivel original Gol 1.6 Flex
Pressurização 3" em alumínio
Sistema de arrefecimento completo do gol 2.0
Fluido Motul Inugel
- Gerenciamento
Fueltech RacePro 1F
- Suspensão
Coilover Completo Impacto
Barra Estabilizadora Impacto 22mm
Barra inferior dianteira
Barra superior dianteira
Barra superior traseira
Buchas PU
Roda Originais A3 Turbo 5x100
Toyo R888 195/50/15"
- Interior
Depenado
Concha Lico Hurricane
Cinto Lico 4 Pontos
Volante Sparco Lap5
Manopla Sparco Globe
Conta giros Autometer Sport Comp Monster
Manômetros de pressão de turbo, óleo e combustível ODG silicone
Sonda banda larga ODG
Devo ter esquecido muita coisa, mas aos poucos vou atualizando.
Fotos da viatura:
De bonus, a Parati Surf 1.6 Flex, toda original pro dia a dia.
Com Heaven7 17". Tebão fixa.
Editado pela última vez por Lambert em Dom Ago 07, 2011 10:56 pm, num total de 4 vezes _________________ If everything seems under control, you're just not going fast enough."
Bem vindo Lambert, fiquei feliz de ver que tu tá montando um carro de uso misto com foco tb em TDs, o que curto é carro que não dão nada virar temporal, o carro aí só faltaria um IC, de resto é pressão mesmo e câmbio, controle vc tem de sobra!
Parabéns pela máquina, se vc cogitar eu tentaria mudar a cor das rodas e retrovisor, mas acho que isso é algo de equipe né, tipo vc e seu amigo do Golf.
Parabéns pelo carro Lambert, de reta deve ser uma bala, perdendo um pouco em curvas para os importados!!!
Creio que a ousadia de seu projeto (VW Nacional) para Track Day seja inédito, poste as atualizações dele para mantermos nossas "lombrigas de alta performance" menos assanhadas!!!
Creio que você deva virar perto dos Subarus, Evos e do Maverick preto quando botar 400~450cv pra dentro desse APzão 8V e fazer um câmbio relacionado, pois tocada vc deve ter de sobra perto dos "pilotos" dos carros de rua do Oktane Track Day...
Sucesso aí e que sirva de exemplo para aqueles que gostam de um turbão com legalidade e segurança!!!
P.S.: Também não gostei das rodas "Mamãe não me perca no escuro!" rsss
Mas vi que vai mudá-las pois pegou assim!
Felipão, o "cut here" no farol ajudou BEM a diminuiu a temperatura... na moeção firme, fica em 86º/87º, melhorou muito.
Scotton, valeu aí! Sem duvida que meu sonho de consumo é um Evo ou WRX, masssss, não é viavel ainda. Então, estamos apostando na plataforma mais comum e que vai nos permitir testar bastante coisa num preço bem acessivel, sem depender de Ebay´s da vida pra coisas e peças mais rotineiras.
Raza Kid Labareda?! hahaha. Valeu meu amigo!
De resto, obrigado aos elogios no projeto.
@Topic.
Carro recebeu velas novas, cabo de vela, tampa do distribudor e esperando os bicos chegarem.
Ontem, numa "leve" acelerada. Deixei arder a 2a e quando espeitei a 3a...
Depois do feriado vamos abrir, mas enfim... Acho que vou ter que deixar o surgetank pra depois e partir pro conjunto Sapinho/Kaiser.
_________________ If everything seems under control, you're just not going fast enough."
parabens Lambert pela tocada e pelo carro muito legal, cara eu queria andar com meu carro em track day mas meu receio é o freio, ando com freio dianteiro do gti 256mm e trazeiro origi você acha que segura
Entao, finalmente depois de 3 trackdays, o carro "funcionou". Pela primeira vez desci a reta realmente acelerando tudo, hahah.
Enfim, andei com apenas 1.0bar o dia todo e o carro é isso ai do video. Agora que veio potencia, vimos que o chão não esta bom... Vamos melhorar pro proximo.
Acabei virando 1.32.400. Com carona, final do dia e final dos 888. O video da volta rapida do gol, é quando a camera começa a fazer o 360. Da pra ver que ainda sobra carro e etc... Entao, com um chão melhor, sem carona e pneus melhores, é pra entrar na casa de 1.30.
Montamos o cambio no sapinho, nos videos só chego a colocar a 4a mesmo, mal usei a 5a. Mas na relação que montamos, acho que ta 110 de 2a, 3a eu esqueci, 205 de 4a e 245 de 5a.
É algo bem proximo disso.
Isso, vts do Jorni empurrando forte. SI prata tinha Unichip, agora ta de Hondata bY revitup.
_________________ If everything seems under control, you're just not going fast enough."
Entao, finalmente depois de 3 trackdays, o carro "funcionou". Pela primeira vez desci a reta realmente acelerando tudo, hahah.
Enfim, andei com apenas 1.0bar o dia todo e o carro é isso ai do video. Agora que veio potencia, vimos que o chão não esta bom... Vamos melhorar pro proximo.
Acabei virando 1.32.400. Com carona, final do dia e final dos 888. O video da volta rapida do gol, é quando a camera começa a fazer o 360. Da pra ver que ainda sobra carro e etc... Entao, com um chão melhor, sem carona e pneus melhores, é pra entrar na casa de 1.30.
Montamos o cambio no sapinho, nos videos só chego a colocar a 4a mesmo, mal usei a 5a. Mas na relação que montamos, acho que ta 110 de 2a, 3a eu esqueci, 205 de 4a e 245 de 5a.
É algo bem proximo disso.
Isso, vts do Jorni empurrando forte. SI prata tinha Unichip, agora ta de Hondata bY revitup.
Pra andar melhor talvez seria interessante colocar uma coroa e pinhão mais curta não? É bom que encurta por igual, se num escolanamento chegar a 220km/h fica excelente pro circuito. Mas o seu tempo tá bom d+, se recorda de quanto virou com o SI?
Quanto ao Gol, vou ver se coloco uma turbina nova, roletada vc acha que aguenta o tranco de TD?
Se vc respeitar as limitações da turbina aguenta muito, basta vc decidir a potencia que quer mas se vc quiser manter até 300cv no motor eu indicaria a GT2560R e até uns 340cv a GT28RS
Parabens, Lambert!!! Belo carro e bela mandada na boléia...só uma pergunta: A mangueira do reservatorio de água que vai pro radiador, vc colocou um "T", a outra ponta dela vc ligou onde?
Parabens, Lambert!!! Belo carro e bela mandada na boléia...só uma pergunta: A mangueira do reservatorio de água que vai pro radiador, vc colocou um "T", a outra ponta dela vc ligou onde?
Abraço.
atras dos fluxo cruzado tem uma saida de agua pequena q tem q ligar nesse T
Parabens, Lambert!!! Belo carro e bela mandada na boléia...só uma pergunta: A mangueira do reservatorio de água que vai pro radiador, vc colocou um "T", a outra ponta dela vc ligou onde?
Abraço.
atras dos fluxo cruzado tem uma saida de agua pequena q tem q ligar nesse T
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