Pepe eu acho o seguinte sobre vistorias :
A vistoria deve ser parceira dos pilotos e não carrasco ! Ex : O Tonico ( TDO Luciano Race ) foi DESCLASSIFICADO da 1a puxada no ECPA porque seu EXTINTOR de incendio estava VENCIDO ! Se a vistoria preliminar é para verificar itens de segurança,poderiam ter avisado o piloto do vencimento do extintor ! !
Teve um carro da equipe Iguatemy que foi desclassificado da 1a puxada porque a chave geral não desligava o motor ! ( item de segurança que deveria ser visto na previa e ser avisado ao piloto ) !
Temos que lembrar sempre que o regulamento é para ser cumprido,mas que os pilotos são tratados pelos vistoriadores como profissionais,e NÂO SÃO PROFISSIONAIS ! ! ! Eles são ARTISTAS QUE PAGAM PARA DAR ESPETÁCULO !
Ao contrario dos profissionais da equiipe de vistoriadores ( Rogerio/Tuto ) e elenco que ao meu ver estão fazendo um puta marqueting , desclassificando um monte de gente pra dizer que a vistoria é fudida ! Metade dessas desclassificações poderiam e DEVEM ser evitadas na PRÉVIA ! Avisa o piloto,e se o nego insistir proto desclassifica ! ! !
Sem falar na hora de medir as 3 polegadas e o peso,tem que lembrar aos vistoriadores que nem todos dispoem de balanças,e os que tem ( no meu caso ) ve o trampo desabar,porque vc acerta o carro no piso ZÉRO e a vistoria é feita num piso todo irregular ( no caso da medição das 3 polegadas ) e ao meu ver isso ainda vai dar confusão !
Então eu acho que deveria haver um bom senso,e desclassificar no caso de persistencia após a prévia ! E lógico nos casos de reclamações técnicas que a prévia não vê !
Eu sempre vou estar afim de ajudar a desenvolver o nosso espórte,e não só ficar cornetando,mas tem de ser visto todos os lados em pról de uma ARRANCADA CADA VEZ MELHÓR !
E está chegando a hóra de copmeçar a DIVIDIR O BOLO ! ! !
no site da autodynamics saiu um comunicado do departamento tecnico do velopark(tuto) sobre a desclassificação do argentino.
ao meu ver desculpa mal dada mais brasileiro é trouxa e engole e argentino tmbm pelo jeito.
vamos la
A VISTORIA TÉCNICA DÁ E SEMPRE DARÁ ENFASE NAS QUESTÕES AFETAS À SEGURANÇA DOS PILOTOS E COLABORADORES DO
EVENTO, FICANDO A SEU CRITÉRIO SE INDICA OU NÃO ALGUMA
IRREGULARIDADE TÉCNICA, MESMO PORQUE É PRATICAMENTE
IMPOSSÍVEL, COM 18 (DEZOITO) CATEGORIAS E COM AS POUCAS HORAS DE VISTORIA, VERIFICAR TODOS OS 20 (VINTE) ITENS QUE COMPÕEM O REGULAMENTO TÉCNICO DE CADA CATEGORIA.
ja assumem nao ter capacidade de vistoriar todos os carros na previa, ao meu ver totamente errado, se não pode nao façam, contratem mais profissionais e alterem os horarios, por cada etapa dependendo o numero de inscritos faça um horario determinado para cada vistoria,
ex uma etapa com 150 carros, vistoria de 2 horas (lembrando que isso é um exemplo) uma etapa com 230 carros, vistoria de 3 horas, tempo de vistoria condizente com numero de carros inscritos, disponibilizarem profissionais para realizar as vistorias, um cara só pra suspenção, outro para itens de segurança, outro para pneus, outra para parafusos e assim vai.
PARA QUE OS CONCORRENTES NAS PROVAS DE ARRANCADA NÃO
MODIFIQUEM SEU VEÍCULO APÓS A VISTORIA TÉCNICA TERÍAMOS QUE VISTORIAR OS VEÍCULOS E GUARDÁ-LOS EM PARQUE FECHADO ATÉ O MOMENTO DO INÍCIO DA PROVA.
pelo amor de Deus, será que tão querendo dizer que o argentino foi para a vistoria com o agredado normal, ai viu que não ia andar legal, guardou o carro ou no box ou saiu do autodromo e foi na oficina de alguem soldou o agregado deu acabamento e pintou, só para melhorar o tempo do carro.
UM GRANDE EXEMPLO DESSE TIPO DE ATITUDE A SER LEMBRADO É O DE QUANDO FAZÍAMOS A CONFERÊNCIA DA ALTURA MÍNIMA NA SAÍDA DE BOX E OS PILOTOS E PREPARADORES ALTERAVAM A CALIBRAGEM DOS PNEUS NA CURVA DE ENTRADA PARA A PISTA, DIMINUINDO A ALTURA DO VEÍCULO, FICANDO PORTANTO FORA DO REGULAMENTO. MUDAMOS NOSSO PROCEDIMENTO E CONFERIMOS NO RETORNO DA PISTA, OCASIONANDO VÁRIAS DESCLASSIFICAÇÕES.
isso é fato simples no começo as coisas nunca estão certas e nós temos que nos adaptar com a realidade
O RIGOR DA VISTORIA TÉCNICA DEVE-SE À FALTA DE ÉTICA DE ALGUNS PILOTOS E PREPARADORES QUE DELIBERADAMENTE ALTERAM SEUS VEÍCULOS OU TAMPOUCO SE PREOCUPAM EM ESTAR DE ACORDO COM O REGULAMENTO.
discordo pois todo regra tem sua exeção, e todo regulamento tem brechas e toda vistoria nem sempre é perfeita.
se o piloto sabe que se ele faz a vistoria depois ele volta pro box coloca uma garrafa de nitro e anda e ninguem vistoria o carro dele depois de um bom tempo, problema é dos concorrentes. o mundo é dos espertos e estamos no brasil não se esquecam disto
o competidor não fara isso enquanto nõ tiver uma punição decente para força-lo a não competer irregularidades e descumprimentos de regulamentos
concordo com o troyano sobre a vistoria preliminar, sobre os pilotos por ele comentado, o que ocorre é o seguinte, na vistoria deve ser feito um check list cmpleto por categoria, se o carro de tal piloto ta com o extintor vencido ou a chave geral esta de enfeite ou algum mal contato ou foi mal instalada, preenche na lista não deixa andar enquanto não arrumar o item fora do regulamneto
Sem mais fica aqui minha indignação sobre o caso e minha opinião para melhora do esporte e do evento.
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