Degreas Funny Car
A foto que eu escolhi para abrir o 1º Post é a do Funny Car do César Degreas. numa das arrancadas noturnas que aconteceram no 2º Festival BrasilXEua em Outubro de 1998.
Reparem que na foto, ao lado do Funny ajudando o César alinha está o grande e saudoso Carlos Savignano, que sem dúvidas foi uma das pessoas mais importante pra arrancada
brasileira, não só pelo seu pioneirismo, mas também preparando grandes carros.
Degreas não conseguiu fazer uma boa atuação no 2º Festival, virou tempos sempre na casa dos 7 segundos.
Mas durante o 3º Festival, um mês depois o negocio mudou. César deu atenção somente ao seu Funny Car, pois no evento anterior havia batido seu Opalinha no muro!
Foi nesse evento que Maurício Debarba se tornou o 1º Brasileiro a andar nos 6 segundos, fato que durou apenas alguns minutos! Na bateria seguinte César virou 6.786@330 Km/h,
mais alguns minutos na próxima bateria César mais imspirado baixa mais ainda seu tempo para 6.755@380Km/h e enfim, na 4º e ultima bateria ele vira 6.658@388 Km/h, sendo assim
o melhor tempo da carreira, do carro, e de um Brasileiro, fato que durou até o ano seguinte.
César sofreu 2 acidentes com este carro.
Hoje esse Funny pertence ao Barba da Race Force, que também o pilota.
Sidney Frigo pilotou algumas vezes o carro e chegou a virar 6.6 mas durante um treino no 10º Festival Brasileiro em 2003.
O Fontana também pilotou o carro em 2002, marcou o tempo de 6.748, sendo record até hoje da categoria Dragster Motor Dianteiro.
Bloco TFX Hemi 526, 8.626cm3
Cabeçotes BAE
Blower PSI 205D
Pressão do Blower 40 psi
Caixa Lenco
Diferencial Strange
2.952hp a 8.200rpm de potência
Eastern Raider
A foto escolhida de hoje é a do Eastern Raider, Jet Funny Car de Al Hanna, durante o 2º Festival BrasilXEua. Reparem na labareda de fogo de 6 metros de comprimento.
Hanna não andou sozinho, Patrick Davidson pilotou o Jet Car do filho de Ah Hann, Rich Hanna. Juntos proporcionaram as mais lindas largadas já vistas no Autódromo de Curitiba, com tempos de 6 segundos baixos e velocidades acima dos 400 Km/h. Hanna chegou a virar 456 Km/h na reta de Curitiba, usando uma turbina da marca PW.
Por motivos de segurança esses Jets usavam só 70% das turbinas e aceleravan só 300 mts. tudo isso pora poder parar no fim da reta e passar com menos velocidade no desnível entre o asfalto e concreto. A grande novidade desse carro ficava por conta da localização no piloto, no centro do carro com captação de ar pelas laterais.
Hanna começou a pilotar nos anos 60, no ínicio da carreira com um Dodge, logo mais durante os anos 70 ele competia com Fynny Cars.
Ele sempre foi um pioneiro, foi uns dos 1º americanos a andar num Jet Car, foi o 1º a ultrapassar as 300 milhas num Jet e o inovador nos modelos com o piloto localizado no centro.
O Pontiac Firebird batizado de Estern Raider hoje se encontra no museu Don Garlits na Flórida, mas Hanna não abandonou as pistas, de vez enquando faz aparições com outro Jet Car.
Brogster
Foto do Brogster da Powertech em 1998, sendo pilotado pelo americano Monty Todd.
o Carro tem esse nome por causa de seu construtor, o Sr Broggie. O carro pertence ao João Alexandre Abreu, proprietário da Powertech.
João chegou a andar com outro Brogster menor e azul, q era emprestado, enquanto sei chassi não ficava pronto, esse azul usava um 351 aspirado.
Ele andava com um motor KB Hemi 560ci com Blower Whipple, gerando cerca de 3.000 Hps.
Em 1997 esse Brogster vermelho recebeu um entre-eixos maior, melhorando sua dirigibilidade e estabilidade.
Além de Monty, João Alexandre, esse Brogster foi pilotado pelo irmão, Afrânio Abreu e o piloto americano Mike Smith.
O menor tempo do carro foi conquistado por Monty Todd no 3º Festival BrasilXEua em 1998, ele marcou 7.8 seg. O tempo só não foi menor por causa da estabilidade do carro, ele não ficava reto.
O carro hoje se encontra exposto na loja da Powertech sem motor.
TakedaXDebarba
Foto do André Takeda alinhado com o Maurício Debarba no 3º Festival BrasilXEua em Novembro de 1998.
A curiosidade é que nessa puxada ai Mauricio se tornou o 1º brasileiro a andar nos 6 segundos, com 6.984.
O carro do Mauricio é o Top Fuel da Powertech, um chassi Mkcinney para nitrometano. Em 1996 esse carro foi pilotado por Jerry Freeman usando nitrometano como combustivel.
Logo após o carro recebeu um motor metanol, um KB Hemi.
O Drag rosa do Takeda é o 1º dragster do Brasil, que pertencia ao Carlos Savignano, em 98 André adquiriu esse chassi e colocou a antiga mecânica de seu Camaro azul, um motor Sonny Leonard 540ci com blower Weiland. O melhor tempo de André com esse Dragster foi de 6.832, outro fato interessante foram as empinadas que o carro dava!
Opala do Degreas
Fotinha sem comentários!
Acidente do César Degreas no 2º BrasilXEua em outubro de 1998.
Essa ralada do muro deixou César e seu Opalinha fora do 3º Festival.
Reparem que na foto a pista aparece meio úmida, talvez seje por isso que ele encontrou o muro.
Camaro 70 de André Takeda
Foto do Camaro andando na sua estréia, no 5º Festival Brasileiro de Arrancada em 1997.
Ele era preparado pela Power Plus e usava um Sonny Leonard big block chevy 540cid; cabeçotes Dart Sonnys; Bloco Bow Tie chevy performance; Blower 10/71 ; 1.649HP no dyna dos EUA.
Apesar de uma mecânica muito forte o carro não conseguiu fazer tempos bons como eram as expectativas, sempre virava entre 9 e 10 seg. O carro não conseguia tracionar direito por causa de sua falta de entre-eixos e de recuo do motor, sempre atravessando pra todos os lados e tirando finas do muro.
Em 1998, André passou essa mecânica pro chassi que era do Carlos Savignano, e correu durante os anos de 98 e 99 com o famoso Drag Rosa, com qual virou 6.8
Hoje esse Camaro 70 pertence ao Flávio Ancona, que corre com um 302 aspirado nitro.
Camaro 68
Foto do Camaro 1968 de Alexandre Kayayan durante o 2º Festival BrasilXEua em 98.
O Camaro nessa época conservava ainda a cor original, branco.
A Mecânica também era a original, um 427 com injeção mecânica.
Outro fato curioso é que esse Camaro era Street mesmo, chegando a correr com os abafadores do escape.
Depois desse evento o Camaro ficou por um longo tempo só nas ruas, dai em 2004 ele voltou a pista com um novo Up-Grade e cor nova, prata.
Jet Funny
Foto do High Stakes de Claude Wirkus em 1996.
Claude que na época chegou a fazer o melhor tempo da carreira em Curtiba.
Sua bolha é um GM Lumina 94. Claude virou tempos sempre na casa dos 6 baixos e média de 400 km/h de velocidade.
Slingshot
Foto do Slingshot da Powertech sendo pilotado pelo Sewell Brooks Brown em 1998.
Notem que existem algumas diferenças no carro, a asa em cima do piloto e o blower.
O menor tempo de Brooks com o Sling foi 6.540 no 3º BrasilXEua.
O carro também foi pilotado por Monty Todd, quando o fatidico acidente com o Joãzinho, mecânico da Powertech aconteceu.
Funny Car
Foto do Burnout do Sidney"Grandão"Frigo com seu Funny Car Dodge Avenger em 1998.
Grandão estreiou seu Funny em 1997, correndo em Interlagos e em Curitiba com outra pintura. O carro foi trazido do Estados Unidos sem motor, pois seu chassi e bolha andavam com um motor movido a nitrometano. Aqui, Grandão optou usar um bloco Donovan Small Block 350ci com cabeçotes Brodix e blower PSI 205B preparado pela Power Plus.
Uma curiosidade é que essa mecânica em 99 foi passada para o Opala do Antônio Freitas, depois esse Opala foi vendido pro André Takeda. Hoje esse motor pertence ao Pudim e esta em seu Drag Light, com exessão do blower que hoje pertence ao Fontana.
Em 1998 o carro perde a cor roxa/azul/laranja/dourado e ganha a cor predominante amarela com detalhes em azul.
Mesmo o carro tendo um chassi mais rigido e uma bolha de Kvelar 40 kilos mais pesada que uma bolha "Alcohol", Grandão conseguiu marcar o exelente tempo de 7.0
Hoje esse Funny pertence ao Barba da Race Force, o chassi esta parado desde 1999, mas a bolha Avenger esta sendo usada no outro chassi que também pertence a Race Force.
Sonoma
Foto da Sonoma do André Takeda durante um Burnout no 5º Festival Brasileiro de Arrancada em 1997.
Essa Pick-Up andava na categoria Import.
Ela usava um motor GM V6 Vortec Bi-turbo com injeção eletronica, isso gerava algo em torno de 1.100 cavalos.
Fato curioso é que ela não deixava de ser um carro Street, pois tinha direção hidraulica e ar-condicionado funcionado!
Seu menor tempo foi de 10.2, tempo até hoje nunca alcançado por um carro Import.
André capotou essa Sonoma 2 vezes seguidas em Interlagos e infelizmente essa Pick-Up não existe mais. André tem outra Sonoma indentica a esta, qual pretende retornar as pistas em breve.
Maverick Tubarão Branco
Foto do Maverick da Powertech nos boxes em 1998.
Nessa época o Maverick era pilotado por Flavio Trindade, famoso piloto paranaense de circuito.
Ele assumiu a pilotagem do Maverick durante os 2 Festivais BrasilXEua de 98.
Com um motor Ford de 10 litros e blower BDS 14.71 o menor tempo do Flavio no Maverick foi de 9.6
André Takeda
Foto do Dragster do André durante uma largada no 3º Festival BrasilXEua em 1998.
Esse Dragster rosa do Takeda é o 1º dragster do Brasil, que pertencia ao Carlos Savignano.
Em 98 André adquiriu esse chassi e colocou a antiga mecânica de seu Camaro azul, um motor Sonny Leonard 540ci com blower Weiland. O melhor tempo de André com esse Dragster foi de 6.832
Esse chassi foi reformado e modernizado, mudou de dono algumas vezes, já foi do Alejandro Sanchez, do Sindey Frigo e agora pertence ao Pudim.
Jets
Foto dos Jets de Claude Wirkus e Joe Brown em 1996.
Claude com seu High Stakes, sua bolha GM Lumina e Joe Brown com seu Chevy Bel Air 57.
Fato curioso é que Joe Brown destruiu esse carro num acidene no fim dos anos 90. Hoje ele tem um Jet estilizado como um Tanque de Gerra.
Claude esta afastado das pistas desde 1998, depois que sofreu um acidente do qual ainda se recupera. Ele ainda tem o High Stakes guardado e pretende voltar a andar com ele quando se recuperar.
MaverickXFontana
Foto do Maverick 17 da Powertech, pilotado pelo João Alexadre Abreu, alinhado com a gaiola 6 cilindros com Webbers do Fontana, no inicio dos anos 90.
Esse Maverick é conhecido como Tubarãozinho, por ser parecido com o Maverick Pro-Modifield 37, conhecido como Tubarão Branco.
O Maverick usava um motor 302 com quadrijet e nitro.
Camaro
Foto do Camaro 70 do Adão Roncetti em 1998.
Esse Camaro fez um breve participação na arrancada de Curitiba durante ano de 98 e 99, depois disso o carro nunca mais andou.
O carro hoje se encontra parado na oficina do Adriano Marques e o Adão pretende voltar a andar com esse Camaro.
Fred Farndom
Foto do Top fuel do Canadense Fred Frandon sendo "esquentado" nos boxes.
Fred andou em Curitiba em 1996 e marcou tempo sempre na casa dos 6 seg baixos e destracionando muito devida a falta de grip.
Fred marcou a incrivel marca de 444km/hora.
Degreas
Foto do Opala do César Degreas em 1996, pouco antes de fazer o burn out.
Nessa época o Opala Bi-Turbo de César ostentanava 700 cavalos e também foi recordista da categoria Estruturada e Dragster Motor Dianteiro.
César foi um dos pioneiros no uso de siestema de telemetria num carro de arrancada.
Esse Opala proporcionou lindos pegas no ano de 97 com o Brogster, deixando pra trás o carro com o potente V8.
Mauricio Debarba
Foto do Dragster de Mauricio Debarba em 1996 durante o BrasilXEua.
Nessa época a "gaiolinha" como era chamada usava um motor 351 com Paxton e nitro. Esse chassi Mauricio construiu no ano de 1991.
Esse chassichegou a ser recordista da pista de Curitiba.
Maverick
Foto do Maverick 37 da Powertech ainda aspirado no ano de 1997.
O Maverick 37 é mais conhecido como Tubarão Branco. Nessa época usava um motor Ford 360 aberto pra 10 litros e injeção mecânica.
Era pilotado pelo João Alexandre de Abreu, proprietário do carro e da Powertech.
Brogster
Foto do Brogster exposto no Shopping Estação durante a promoção do 2º e 3º Festival BrasilXEua de arrancada em 1998.
Pat DavidsonXAl Hanna
Jets alinhados em 1998.
Pat Davidson andou no Brasil com o Jet Funny emprestado de Rich Hanna, filho de Al. Sua bolha é uma Firebird modificada.
Al Hanna andou com seu Eastern Raider, com bolha Firebird 97 e chegou a virar 456 Km/h, mesmo acelerado 300 mts por questão de segurança.
GrandãoXKirk Kuhns
Foto da Corvette do Kirk Kuhns alinhado com o Funny do Grandão durante o 3º BrasilXEua.
Ambos os carros participaram da categoria Dragster Motor Traseiro, mesmo a Corvette do Kirk sendo um Pro Modfield.
O menor tempo de Kirk com seu Pro Mod foi de 6.821 e o Grandão conseguiu virar 7.0 com seu Funny Car Small block
Opala V8
Foto do Opala V8 do André Takeda no Festival Brasileiro de 2001.
Nesse Festival o Opala virou 8.544 na Estruturada Import. Esse Opala fazia lindos Burnouts e andava muito, por isso era muito aclamado pelo público.
Seu motor era o antigo do Funny Car do Grandão, um Donovan 350, cabeçotes Brodix e blower PSI 205B.
Fato curioso é que esse motor ficava preso por coxins direto no agregado original do Opala! e não usando Front Panel.
Hoje essa mecânica pertence ao Pudim e o blower ao Fontana.
O Opala foi vendido ao primo de André, o Yuji, que corria com um motor 6 turbo. Agora o Opala vai passar por um Up-Grade.
FunnyXFunny
Foto do Funny Car do Grandão alinhado com o do Degreas em 1998, durante o 3º BrasilXEua.
O Grandão preparado pela Powerplus e o Degreas pela Pro Street com acessoria do Carlos Savignano.
O Grandão conseguiu nesse evento o titulo de Small Block mais rápido do Brasil, que dura até hoje, com o tempo de 7.0
Degreas nesse evento marcou o menor tempo do Funny Car, 6.658
Dragster
Foto do Dragster do André Takeda nos boxes, durante o 1º Brasil XEua.
André que faturou a categoria Dragster Motor Traseiro com o menor tempo de 6.832.
André nessa época usava o motor vindo de seu Camaro 70, um Sonny Leonard 540ci.
Fontana
Foto do Funny do Fontana andando sem a bolha em 1998.
Fontana que durante alguns anos abandonou sua antiga bolha Puma GTB, andou com o chassi de fora, adptando um kit aerodinamico.
Em 2001 ele estreiou sua nova bolha, uma Pontiac Firebird, usando a bolha do Degreas como molde.
Top Fuels
Foto dos Top Fuels do Donnie Holbrook e de Fred Farndon, destracionando a reta toda em Curitiba, durante o 1º BrasilXEua em 1996.
Fred Fardon é o do Top azul e é canadense, um dos pioneiros no ínicio dos anos 60 a usar Nitrometano como combustivel na NHRA.
Kayayan
Foto do Camaro do Alexandre Kayayan em 1998.
Nessa época o Camaro era Street, usava um motor 427 com injeção mecânica e abafadores no escape, e ainda tinha a cor original, Branco.
Esse Camaro compete nas provas desde o ínicio dos anos 90, começou em Interlagos.
Al Hanna
Foto do Eastern Raider de cima da ponte em 1998.
Degreas
Foto do Opala durante um Burnout no 2º BrasilXEua em 1998.
Infelizmente durante esse Burnout Degreas bateu seu Opala no muro. Por isso não pode largar mais durante o evento e no 3º Festival, andando só de Funny Car
Kirk Kuhns
Foto do Funny Car do Kirk Kuhns no 1º BrasilXEua em 1996.
Kirk que fez belos pegas com o Funny do Todd Meikle.
A Bolha usada pelo Kirk é uma Oldsmobile Cutlass, e o motor, um JP1 hoje se encontra no Slingshot da Powertech.
Kirk que foi o resposável pelos acertos da Powertech durante os anos de 97 e 98.
Arizona Outlaw
Foto do Jet Funny Car de Joe Brown em 1996.
Joe andou em 1996 em Curitiba com seu Chevy Bel Air 57 Jet, ele foi a principal atração ao lado do Jet do Claude Wirkus no Festival.
Ambos ultrapassavam os 430 Km e viravam tempos de 6 segundos baixos
Brogster
Foto closada no KB Stage Ten 560ci do Brogster, quando estava exposto no Shopping Estação durante a promoção do Festival BrasilXEua de arrancada em 1998.
Camaro 70
Foto do Camaro 70 do André Takeda durante o 5º Festival Brasileiro em 1997.
O Camaro usava um motor Sonny´s 540ci e virava tempos sempre na casa dos 10 segundos baixos.
SonomaXFusca
Foto da Sonoma do André Takeda fazendo Burnout no 5º Festival Brasileiro em 1996.
Reparem que ao lado está o Fusca azul do Rodrigo Corbisier.
Essa Sonoma até hoje foi o carro Import mais rapido do Brasil, com o tempo de 10.2 ainda não batido.
O motor dela era um Vortec 4.3 V6 Bi-Turbo com 1.100 cavalos.
Top Fuel
Foto do Top Fuel do piloto alemão Rico Anthes em 2001.
Esse Top veio pra andar aqui, mas infelizmente o evento não pode ser realizado.
O Top ficou mais de 6 meses aqui no Brasil.
Top Fuel
Outra foto do Top Fuel do Rico Anthes em 2001
Top Fuel Bike
Foto da Top Fuel Bike Alemã que também veio pro Brasil em 2001 com o intuito de andar no evento que aconteceria, o Nitro Victory.
Infelizmente não o evento aconteceu.
Top Fuel Bike
Outra foto da Top Fuel Bike em 2001.
Top Fuel Bike
Foto closado no motor da Top Fuel Bike.
Helder
Outra foto do Chassi do Helder Gandolfo, no ano de 2000
Helder
Mais outra foto de 2000 do chassi do Helder.
Helder Gandolfo
Foto do Chassi do Helder Gandolfo em 2001.
Esse chassi ele mesmo construiu e recebeu a mecânica Ford 2.5 Nitro que equipava sua Karmmanguia.
Opala V8
Foto do Opala V8 do Antônio Freitas no 5º Festival Brasileiro em 1997.
Esse Opala usava na época um motor 350 Bi-Turbo com 2 Quadrijets.
Em 1999 ele recebeu a Mecânica do Funny Car do Grandão, um V8 de aluminio Donovan 350 com um blower PSI.
Esse Opala foi vendido pro André Takeda, que
chegou a virar 8.544 em 2001.
Esse Opala hoje pertence ao Yuji Takeda.
Burnout
Foto do Burnout do Fred Farndon com o Top Fuel azul e Donnie Holbrook com o Top branco em 1996.
Jet Car
Foto do Jet Car de Claude Wirkus em 1996.
A bolha usada pelo Claude é uma GM Lumina 94, e a turbina é da marca Pratt Whitney.
Claude infelizmente esta afastado das pista a 8 anos devido a um acidente.
Fontana
Foto do Funny Car do Fontana, ainda com a bolha Puma GTB, nos idos de 1996.
Todo domingo depois da arrancada o pessoal se encontrava na pracinha do Batel(bairro aki de CURITIBA)
Scort
Também uma foto de 1996 do Opala do Scort, nos encontros noturnos de domingo a noite na pracinha do Batel
Fontana
Foto do Funny Car do Fontana na estreia de sua nova bolha no 9º Festival Brasileiro em 2001.
Essa bolha foi feita a partir da bolha Pontiac Firebird do César Degreas.
Kirk Kuhns
Foto do Funny Car do Kirk Kuhns em 1996, no 1º BrasilXEua.
O Funny do Kirk usava uma bolha Oldsmobile Cutlass 94.
Fato curioso que esse JP1 que o Kirk usou ness Funny em 1996, hoje se encontra no Slingshot da Powertech.
Camaro
Foto do Camaro 70 do André Takeda durante o 5º Festival Brasileiro em 1997.
Camaro
Foto do Camaro 70 do André Takeda durante o 5º Festival Brasileiro em 1997.
Camaro
Foto do Camaro 70 do André Takeda durante o 5º Festival Brasileiro em 1997.
Funny Car
Foto durante um Burnout do Funny Car de César Degreas no 3 º Festival BrasilXEua em 1998.
Curiosidade é que bem nessa puxada ai ele baixou seu record pela 3º vez seguida, 6.658.
Scort
Foto do Opala do Scort alinhado com o Opala do André Bearzi no inicio dos anos 90
Brosgter
Foto do Kirk Kuhns dando a partida do Brogster durante o 5º Festival em 1997.
Kirk foi p responsável pelos acertos da Powertech durante 1997 e 1998.
Maverick
Foto do Maverick 37 da Powertech em 1996.
Nessa época o Tubarão Branco usava um motor Ford OHV de 10 litros e injeção mecânica.
Era pilotado por João Alexandre de Abreu.
Brogster
Foto João Alexandre de Abreu ao lado do Brogster Azul em 1995.
Reparem que é ainda no antigo autódromo, antes da reforma.
Esse Brogster usava um motor 351 com Quadrijet e Nitro.
Esse Brogster retornou aoa EUA assim que o Brogster veremlho ficou pronto.
Chevy 35
Foto do Chevy 35 do Spock durante o 3º BrasilXEua em 1998.
Esse Chevy usava um motor 350 com blower
Chevy 35
Foto do Chevy 35 do Spock durante o 3º BrasilXEua em 1998.
Esse Chevy usava um motor 350 com blower
Camaro 70
Foto do Camaro de Adão Roncetti em 1998.
Desde 1998 o carro nunca mais voltou as pistas.
Chevette
Foto do Chevette de João Carlos Dored em 2000.
Esse Chevette usava um motor AP Turbo, e foi junto com o Puma do Tarlis, os FLTT mais rapidos da época.
Chevette
Foto do Chevette de João Carlos Dored em 2000.
Esse Chevette usava um motor AP Turbo, e foi junto com o Puma do Tarlis, os FLTT mais rapidos da época.
Esse Chevette usava um motor AP Turbo, e foi junto com o Puma do Tarlis, os FLTT mais rapidos da época.
Jet Cars
Foto do Jet Al Hanna e do Pat Davidson em 1998.
Jet Cars
Foto do Jet Al Hanna e do Pat Davidson em 1998
Al Hanna
Foto do Jet Funny Car de Al Hanna em 1998.
Opala
Foto do Opala V8 do Antônio Luiz de Freitas no 5º Festival Brasileiro em 1997.
Esse Opala usava um motor Chevy 350 e um sistema Bi Turbo e um blower com 2 Qadrijets pressurizadas.
Flavio Trindade
Foto do Maverick Tubarão Bramco durante o 2º BrasilXEua em 1998.
Nessa época era pilotado pelo Flavio Trindade, ele que sempre foi piloto de circuito.
Seu menor tempo foi de 9.6 com o Maverick, que na época usava um motor Ford OHV de 11 litros com blower BDS 14.71
Scort
Foto do Opala do Scort no ano de 2000.
Foi nessa época em que ele estreiou as modificações na estrutura -> EST
Grandão
Foto do Top Alcohol do Grandão no ano de 2000.
Grandão trouxe esse carro dos EUA no ano de 2000. Um chassi Mackinney com um KB Hemi.
Ele andou muito pouco com esse carro, andou em Inrtelagos e no Rio ainda com a pintura azul e 2 vezes em Curitiba.
Logo vendeu o Top Alcohol para o André Takeda.
Fontana
Foto do Funny do Fontana por volta de 1994/95, ainda no antigo autódromo
Esse Funny pertencia a Dimas de Melo Pimenta, também conhecido como o dono do Escort V8.
Esse Funny usava uma bolha Puma GTB na época.
Esse chassi foi todo feito na Dimep, empresa de Dimas, foi construido pelo Sr Gavião, preparador de Dimas, ele também constriu o Escort.
Reparem que na foto ainda tinha o adesivo da Dimep.
Sandro Bruno
Foto de 1998. Esse Fusca ficou famoso por ser o mais rapido da época e porque protagonizou belas empinadas.
Sandro Bruno
Foto de 1998. Esse Fusca ficou famoso por ser o mais rapido da época e porque protagonizou belas empinadas.
Fred Farndon
Burnout do Top Fuel de Fred Fardon em 1996.
Fred que é canadense, foi um dos pioneiros do uso do nitrometano na NHRA nos anos 60.
Fred Farndon
Top Fuel de Fred Fardon voltando do fim da reta em 1996.
Fred que é canadense, foi um dos pioneiros do uso do nitrometano na NHRA nos anos 60.
Drag Rosa
Foto do Drag Rosa do André Takeda, durante uma arrancada noturna no 2º Festival BrasilXEua em 1998.
André que vençeu categoria DMD com 6.832, também protagonizou uma empinada de 1 metro e meio com esse chassi.
Fusca
Foto do Fusca do Paraná, em 1996.
Esse foi o primeiro Fusca a empinar em Curitiba no recem inaugurado Autódromo.
Esse foi o primeiro Fusca a empinar em Curitiba no recem inaugurado Autódromo.
Vectra
Foto do Vectra aspirado SSTD de Vicente Orige.
Reparem que nessa época ele ainda era branco.
Vectra
Foto do Vectra do Vicente Orige, já vermelho.
Nessa época o carro ainda mantina o teto original, que depois foi rebaixado.
Pat DavisdonXAl Hanna
Foto dos 2 Funny Jets alinhados durante o 2º Festival BrasilXEua em 1998.
Pat pilotou o Funny que pertece a Rich Hanna, filho de Al.
Richa era pra ter acelerado mas teve problemas que imposibilitou de vir ao Brasil.
Hanna que é um dos pioneiros em andar com uma turbina de avião, também inovou com o sistema Lateral Frame Concept, piloto localizado no centro e captação de ar para a turbina na lateral em seu Esatern Raider.
Hoje o Eastern Raider se encontra no Museu Don Garlits na Florida.
Mauricio Debarba
Foto do Top Fuel de Mauricio Debarba no 2º BrasilXEua.
Esse chassi é um Top Fuel Nitrometano, em 1996 andou pilotado por Jerry Freeman queimando Nitromentano.
_________________ Arrancada não é apenas um esporte e sim um estilo de vida vamos sempre seguir uma regra a nossa vida começa nos 402 metros...............
Esse TOPICO foi para AKELES que AMAM ARRANCADA!!!!!!!!!!!!
Editado pela última vez por wem_motorsport em Sex Jan 05, 2007 8:48 pm, num total de 1 vez _________________ Arrancada não é apenas um esporte e sim um estilo de vida vamos sempre seguir uma regra a nossa vida começa nos 402 metros...............
putzz a historia inteira das arrancada....
os cara e mili ano na arrancadaa...nunca imaginava que um jet car tivese andado em curtiba....
na poer plus tem um motor a jato...quandos era que vamos ter nosso primeiro jet?
valeuu
Parabéns a esse tópico, foi uma coletanea muito interessante do inicio da arrancada em Curitiba, é não tem jeito eu to ficando velho mesmo, acompanhei tudo isso e parece que foi ontem!!
parabens pela materia , a historia da arrancada , uma par de cara da antiga , takeda , grandao ,degreas , varios q fazem historia da arrancada . firmeza......
Esse TOPICO foi devido ao meu GRANDE amigo Carlos Lemes!!!!!!!!!!!!
Quero agradecer pelo melhor tópico já colocado em site nacional de amantes das ARRANCADAS.
Acabo de ler e ver todas as fotos, isso trás boas e grandes lembranças, quando ainda pulava o muro de interlagos para assistir, as imagens das arrancadas em Curitiba eram enviadas a mim que na década de 90 passei boa parte fora do Brasil, por um amigo que agradeço até hj Everaldo Leão.
Muito obrigado a vc que teve essa grande magnifica idéia de colocar um pouco da trajetória da nossa arrancada.
_________________ Acelerar!!!!
Momento de liberdade...
Parabéns a esse tópico, foi uma coletanea muito interessante do inicio da arrancada em Curitiba, é não tem jeito eu to ficando velho mesmo, acompanhei tudo isso e parece que foi ontem!!
Temos que AGRACEÇER a TODOS OS PILOTOS que FORAM, FAZEM e FARÃO a ARRANCADA um SPORT maravilhoso, fico grato pelos ELOGIOS como um dos melhores TOPICOS..........
Muito OBRIGADO
_________________ Arrancada não é apenas um esporte e sim um estilo de vida vamos sempre seguir uma regra a nossa vida começa nos 402 metros...............
ta ai o que eu me refiro todos os carros que fizeram a historia no esporte arrancada fico feliz em ver que neste time tenho grandes amigos que me apoiam sempre que vou a curitiba faz 8 anos o carlos lemes é gente fina demais e sabe tanta coisa que o pessoal se apavora abração a todos
Isso não tem preço, simplesmente inestimável, parabéns...
Só faltou uma foto do Passatão véio do Edinei Roccato (ahahhahahah). Em 1997 e 1998, ele simplesmente papou tudo e todos na "STD", inclusive o gaúcho Clóvis Waechter, que naquela época já tocava o terror nos aspirados.
Mesmo assim não teve jeito, o Edinei socou um 13,600s + 0,001s de reação e trouxe o troféu de 1º pra Vinhedo. Nesse dia ele se tornou o 1º a fazer 0,001s de reação e literalmente fez o gaúcho "chorar"...
Pessoal, vamos FAZER uma forcinha e pedir para o ENORME deixar esse TOPICO como fixo, pois como muitos estão dizendo, é uns dos mslhores...
E mostra também que a gente tem HISTORIA na ARRANDACA, não começamos ontem e naum vamos para amanhã.........
ENORME se puder deixar como FIXO, a ARRANCADA NACIONAL agradeçe........
_________________ Arrancada não é apenas um esporte e sim um estilo de vida vamos sempre seguir uma regra a nossa vida começa nos 402 metros...............
_________________ Arrancada não é apenas um esporte e sim um estilo de vida vamos sempre seguir uma regra a nossa vida começa nos 402 metros...............
putzz a historia inteira das arrancada....
os cara e mili ano na arrancadaa...nunca imaginava que um jet car tivese andado em curtiba....
na poer plus tem um motor a jato...quandos era que vamos ter nosso primeiro jet?
valeuu
É Luan lembro q eu era bem novo ainda e já curtia issu e passou ao vivo a saida dos dois Jet acho q tava passando esporte espetacular e cortaram para a puxada coisa linda de ver e escutar o barulho dakeles carros viu nunca mais esqueço...
Com relação ao post sem comentarios, o melhor mesmo sem duvidas ta de parabens belo trabalho mano...
Fora de série o tópico, pqp! A primeira vez que estive em Curitiba foi em 94, pouco antes da reforma do autódromo. Tudo BEM tosco...boxes, mureta, pista, a "ponte" parecia de bambu... :lol:
Bons tempos...lá se vão 12 anos e muita coisa mudou, mas de certa forma, sinto falta daquele tempo...tô ficando véio.
Parabéns Wen, muito chique cara fiquei aqui só relembrando como foi boa essa época, tive o prazer de estar em 1996 e em 1998 nos festivais bra x eua e vou te falar cara igual aqueles jet car tô pra ver coisa mais emocionante arrepia até os pelo do cú foi muito bom uma pena não acontecer mais!!!!! Me lembro já naquela época aquele fusca branco do Sandro entrando pra casa dos nove acho que foi em 1997 ou 1998 e a brigua entre Degreas e Scort tudo coisa que me faz derramar lágrimas
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putzz a historia inteira das arrancada....
os cara e mili ano na arrancadaa...nunca imaginava que um jet car tivese andado em curtiba....
na poer plus tem um motor a jato...quandos era que vamos ter nosso primeiro jet?
valeuu
É Luan lembro q eu era bem novo ainda e já curtia issu e passou ao vivo a saida dos dois Jet acho q tava passando esporte espetacular e cortaram para a puxada coisa linda de ver e escutar o barulho dakeles carros viu nunca mais esqueço...
Com relação ao post sem comentarios, o melhor mesmo sem duvidas ta de parabens belo trabalho mano...
intaum Derek fiquei sabendo msm que passo no sporte espetacular...nossa so muleke msm nessa epoca ai eu sabia malema o que era carrinho de frequixão....hehe. mais nem da nada de vagar e sempre
enquanto ao topico..100% fixoo....show de bolaa arrancada tbm e cultura
Muito bom o topico, lembro da puxada do Jet passando na TV, eu ja era loco por essas coisas, afinal sou filho de V8teiro... lembro tb q 1 real = 1 dollar o q ajudava na hora de comprar as peças da grigolandia...
Agora vem a minha pergunta: pq não tem mais esses festivais, alguem ai sabe me dizer?
_________________
Escort MK5 - GLI 1.9 T
Greddy - Garret - Maxy Fire - JDM Sports - Scat - Iapel
Em breve.....
Muito bom o topico, lembro da puxada do Jet passando na TV, eu ja era loco por essas coisas, afinal sou filho de V8teiro... lembro tb q 1 real = 1 dollar o q ajudava na hora de comprar as peças da grigolandia...
Agora vem a minha pergunta: pq não tem mais esses festivais, alguem ai sabe me dizer?
otima pergunta..pq num tem mais esses festivais??
bem lembrado 1 real = 1 dolar
Muito bom o topico, lembro da puxada do Jet passando na TV, eu ja era loco por essas coisas, afinal sou filho de V8teiro... lembro tb q 1 real = 1 dollar o q ajudava na hora de comprar as peças da grigolandia...
Agora vem a minha pergunta: pq não tem mais esses festivais, alguem ai sabe me dizer?
otima pergunta..pq num tem mais esses festivais??
bem lembrado 1 real = 1 dolar
Intaum PESSOAL, esses FESTIVAIS naum ocorrem mais devido ao custo R$ e também naum ha + necessidades de vir o gringos aki para dar SHOW....
Já temos nossos carros SHOW
LUIS CLAUDIO, FACCHINI, SNDRO BRUNO, ALEX VAGNER. NELCI, TOMAZ EDSON,
MARCOS SALLES, AMBONI, LUCIANO NICCHETI, BRANCO, JUNINHO,
SCORT, KAYAYAN, CLOVIS
DEGREAS, FONTANA, PAZZINI, ANTONIO LEÃO, PUDIM,
TAKEDA, ALEJANDRO, GRANDÃO
E muitos outros..........
_________________ Arrancada não é apenas um esporte e sim um estilo de vida vamos sempre seguir uma regra a nossa vida começa nos 402 metros...............
Muito bom o topico, lembro da puxada do Jet passando na TV, eu ja era loco por essas coisas, afinal sou filho de V8teiro... lembro tb q 1 real = 1 dollar o q ajudava na hora de comprar as peças da grigolandia...
Agora vem a minha pergunta: pq não tem mais esses festivais, alguem ai sabe me dizer?
otima pergunta..pq num tem mais esses festivais??
bem lembrado 1 real = 1 dolar
Intaum PESSOAL, esses FESTIVAIS naum ocorrem mais devido ao custo R$ e também naum ha + necessidades de vir o gringos aki para dar SHOW....
Já temos nossos carros SHOW
LUIS CLAUDIO, FACCHINI, SNDRO BRUNO, ALEX VAGNER. NELCI, TOMAZ EDSON,
MARCOS SALLES, AMBONI, LUCIANO NICCHETI, BRANCO, JUNINHO,
SCORT, KAYAYAN, CLOVIS
DEGREAS, FONTANA, PAZZINI, ANTONIO LEÃO, PUDIM,
TAKEDA, ALEJANDRO, GRANDÃO
E muitos outros..........
wem_motorsport desculpe mais tenho q descordar de vc, acho q os gringos.. americanos, argentinos, virem correr aqui é benefico para a arrancada, traz mais visibilidade p/ a categoria q não tem praticamente nenhum espaço na midia (o desafio EUA X BR teve espaço na TV, nos EUA arrancada é televisionada, aqui.... nem nos programas de automobilismo aparece) fora o fato do intercambio de tecnologia... nos EUA os 4 cilindros turbo estão virando na casa dos 8 segundos ja a algum tempo...
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Muito bom o topico, lembro da puxada do Jet passando na TV, eu ja era loco por essas coisas, afinal sou filho de V8teiro... lembro tb q 1 real = 1 dollar o q ajudava na hora de comprar as peças da grigolandia...
Agora vem a minha pergunta: pq não tem mais esses festivais, alguem ai sabe me dizer?
otima pergunta..pq num tem mais esses festivais??
bem lembrado 1 real = 1 dolar
Intaum PESSOAL, esses FESTIVAIS naum ocorrem mais devido ao custo R$ e também naum ha + necessidades de vir o gringos aki para dar SHOW....
Já temos nossos carros SHOW
LUIS CLAUDIO, FACCHINI, SNDRO BRUNO, ALEX VAGNER. NELCI, TOMAZ EDSON,
MARCOS SALLES, AMBONI, LUCIANO NICCHETI, BRANCO, JUNINHO,
SCORT, KAYAYAN, CLOVIS
DEGREAS, FONTANA, PAZZINI, ANTONIO LEÃO, PUDIM,
TAKEDA, ALEJANDRO, GRANDÃO
E muitos outros..........
wem_motorsport desculpe mais tenho q descordar de vc, acho q os gringos.. americanos, argentinos, virem correr aqui é benefico para a arrancada, traz mais visibilidade p/ a categoria q não tem praticamente nenhum espaço na midia (o desafio EUA X BR teve espaço na TV, nos EUA arrancada é televisionada, aqui.... nem nos programas de automobilismo aparece) fora o fato do intercambio de tecnologia... nos EUA os 4 cilindros turbo estão virando na casa dos 8 segundos ja a algum tempo...
GRANDE redcosworth, EU acho q naum temos + necessidades de prazer os AMERICANOS, pois temos carros muito bons aki no brasil......
Já as CARROS argentinos, esse sempre serám bem vindo, no PARANAENSE 2007, muitosa carros argentinos vão andar nas 5 ETAPAS e na grande FINAL.....
Alguns pilotos vão apenas ALUGAR carros para andar no PARANAENSE 2007.......
Já referente a TV, infelizmente esse é o nosso grande problema redcosworth, pois realmente é muito dificial apareçer materias sobre arrandaca, principalmente fora de CURITIBA, aki em CURITIBA ai da temos alguns programas destinados a arrancada......
EU PARTICULARMENTE NAUM VEJO NECESSIDADES DE OS "GRINGOS" VIREM PARA O BRASIL.............
VAMOS VALORIZAR NOSSOS PILOTOS E PRINCIPALMENTE NOSSOS PREPARADORES E MECANICOS MADE IM BRASIL!!!!!
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Muito bom o topico, lembro da puxada do Jet passando na TV, eu ja era loco por essas coisas, afinal sou filho de V8teiro... lembro tb q 1 real = 1 dollar o q ajudava na hora de comprar as peças da grigolandia...
Agora vem a minha pergunta: pq não tem mais esses festivais, alguem ai sabe me dizer?
otima pergunta..pq num tem mais esses festivais??
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Intaum PESSOAL, esses FESTIVAIS naum ocorrem mais devido ao custo R$ e também naum ha + necessidades de vir o gringos aki para dar SHOW....
Já temos nossos carros SHOW
LUIS CLAUDIO, FACCHINI, SNDRO BRUNO, ALEX VAGNER. NELCI, TOMAZ EDSON,
MARCOS SALLES, AMBONI, LUCIANO NICCHETI, BRANCO, JUNINHO,
SCORT, KAYAYAN, CLOVIS
DEGREAS, FONTANA, PAZZINI, ANTONIO LEÃO, PUDIM,
TAKEDA, ALEJANDRO, GRANDÃO
E muitos outros..........
wem_motorsport desculpe mais tenho q descordar de vc, acho q os gringos.. americanos, argentinos, virem correr aqui é benefico para a arrancada, traz mais visibilidade p/ a categoria q não tem praticamente nenhum espaço na midia (o desafio EUA X BR teve espaço na TV, nos EUA arrancada é televisionada, aqui.... nem nos programas de automobilismo aparece) fora o fato do intercambio de tecnologia... nos EUA os 4 cilindros turbo estão virando na casa dos 8 segundos ja a algum tempo...
GRANDE redcosworth, EU acho q naum temos + necessidades de prazer os AMERICANOS, pois temos carros muito bons aki no brasil......
Já as CARROS argentinos, esse sempre serám bem vindo, no PARANAENSE 2007, muitosa carros argentinos vão andar nas 5 ETAPAS e na grande FINAL.....
Alguns pilotos vão apenas ALUGAR carros para andar no PARANAENSE 2007.......
Já referente a TV, infelizmente esse é o nosso grande problema redcosworth, pois realmente é muito dificial apareçer materias sobre arrandaca, principalmente fora de CURITIBA, aki em CURITIBA ai da temos alguns programas destinados a arrancada......
EU PARTICULARMENTE NAUM VEJO NECESSIDADES DE OS "GRINGOS" VIREM PARA O BRASIL.............
VAMOS VALORIZAR NOSSOS PILOTOS E PRINCIPALMENTE NOSSOS PREPARADORES E MECANICOS MADE IM BRASIL!!!!!
Temos carros muito bons aqui sim, e otimos pilotos tb, mais acho q qualquer coisa q traga visibilidade para as arrancadas p/ mim particularmente é muito bem vinda...
E em momento algum vou deixar de valorizar os preparadores brasileiros q são verdadeiros magicos pq sabem tirar leite de pedra, levando em consideração os equipamentos e peças de preparação q temos aqui (compare um módulo HIS com um APEXI ou AEM por exemplo... mais estamos evoluindo) fora o fato dos motores mais populares como o AP ja serem "antigos" em relação aos motores q existem lá fora...
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Em breve.....
Mas ta mudando pq o BandMotor vem passando constantemente a Arrancada de Piracicaba e curitiba em quase tds os programas, nd dakelas babaquices q passa no auto esporte, o programa Carlos Cunha Show apesar de ser uma bosta e só passar propaganda tbm já passou duas vezes sobre pira...
pareçe que no 13 festival vai vim mais gente da argentina além da saveiro turbo ta vindo carros aspirados vi numa comunidade no orkut abração pessoal
13° FESTIVAL?????
acho q é o 14° hem!!!!!!!
Mas os ARGENTINOS vão andar no PARANAENSE 2007!!!!!!!!!!
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Ae galerinha! Só p constar, mas quase todas essas fotos são minhas. Acompanho a Arrancada desde 1989, e tenho muuuuuuuuuuita coisa em casa. Estou meio sem tempo, mas tenho uma idéia antiga já de digitalizar os vídeos que eu tenho dessa época (são muuuuuuuuuuuuitos VHS). Vamos ver se sai...
Só p constar, aquele nome ridículo que tem em algumas fotos - Dragsters e Super Carros - foi do primeiro site que eu tive, que durou de 1996 até 1998. Acredito que seja o primeiro sobre arrancada brasileira. O Arrancadapr tb foi meu. E muitas das fotos que estão sem copyright tb são minhas... Hoje estou com o DragsterBrasil.com. Old Scool total em
Quanto ao Degreas ter batido o Opala no muro. Foi só um raspãozinho de nada, que só danificou a frente de fibra, e ele andou na puxada seguinte já sem a frente. Tenho isso filmado.
Quanto a presença ou não dos americanos aqui... Lógico que é uma boa. Temos sim pilotos ótimos aqui, e acredito que a presença dos gringos serve para abrilhantar ainda mais, e não é uma desvalorização dos nossos pilotos. Quem foi em 96, viu os carros andando com 90% nitrometano. E aí pessoal, o buraco é mais embaixo! Não entraram nos 5s, mas a imagem das labaredas de fogo nos escapes a noite, e tempos de 6s baixos lixando a reta inteira igual burnout eram fora de série. Sem contar o barulho, que chega a ser muuuuuuuuuito mais forte que um jet. Só quem viu sabe do que eu to falando... O Brasil X Eua de outubro de 98 foi palhaçada, ninguém entrou nos 6s. O de novembro foi melhor, mas não se compara ao de 96... Deixa eu parar por aqui pq vou começar a chorar só de lembrar hehehehe
Ae galerinha! Só p constar, mas quase todas essas fotos são minhas. Acompanho a Arrancada desde 1989, e tenho muuuuuuuuuuita coisa em casa. Estou meio sem tempo, mas tenho uma idéia antiga já de digitalizar os vídeos que eu tenho dessa época (são muuuuuuuuuuuuitos VHS). Vamos ver se sai...
Só p constar, aquele nome ridículo que tem em algumas fotos - Dragsters e Super Carros - foi do primeiro site que eu tive, que durou de 1996 até 1998. Acredito que seja o primeiro sobre arrancada brasileira. O Arrancadapr tb foi meu. E muitas das fotos que estão sem copyright tb são minhas... Hoje estou com o DragsterBrasil.com. Old Scool total em
Quanto ao Degreas ter batido o Opala no muro. Foi só um raspãozinho de nada, que só danificou a frente de fibra, e ele andou na puxada seguinte já sem a frente. Tenho isso filmado.
Quanto a presença ou não dos americanos aqui... Lógico que é uma boa. Temos sim pilotos ótimos aqui, e acredito que a presença dos gringos serve para abrilhantar ainda mais, e não é uma desvalorização dos nossos pilotos. Quem foi em 96, viu os carros andando com 90% nitrometano. E aí pessoal, o buraco é mais embaixo! Não entraram nos 5s, mas a imagem das labaredas de fogo nos escapes a noite, e tempos de 6s baixos lixando a reta inteira igual burnout eram fora de série. Sem contar o barulho, que chega a ser muuuuuuuuuito mais forte que um jet. Só quem viu sabe do que eu to falando... O Brasil X Eua de outubro de 98 foi palhaçada, ninguém entrou nos 6s. O de novembro foi melhor, mas não se compara ao de 96... Deixa eu parar por aqui pq vou começar a chorar só de lembrar hehehehe
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ENORME se puder deixar como FIXO, a ARRANCADA NACIONAL agradeçe........
foi muito bom uma pena não acontecer mais!!!!! Me lembro já naquela época aquele fusca branco do Sandro entrando pra casa dos nove acho que foi em 1997 ou 1998 e a brigua entre Degreas e Scort tudo coisa que me faz derramar lágrimas 
Intaum PESSOAL, esses FESTIVAIS naum ocorrem mais devido ao custo R$ e também naum ha + necessidades de vir o gringos aki para dar SHOW....
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