Estou tirando fora o aeroquip e fazendo a linha de óleo com tubulação rígida de 1/4'.
Geralmente obtemos a alimentação do lubrificante do furo do meio do cavalete, com óleo já filtrado. Estive pensando em mudar o lugar para de trás do cabeçote, ali na cebolinha de óleo!
Alguém já montou assim ou tem relatos desse tipo de experiência ? Ficaria bem mais limpo o serviço dessa forma!
Se não me engano o óleo chega nesse ponto com menos pressão do que ali no filtro.
Também já houvi falar disso, tinha que medir, na teoria por ser um sistema fechado deveria ser igual..
Não é igual não, realmente ali é o ponto de menor pressão do sistema, se vc medir no cavalete e no cabeçote acha normalmente 0,5bar a menos lá em cima isso com motor nas devidas folgas tudo calibradinho.
irmão ja usei assim e te digo não faça isso pq meu motor comeu os tuchos comando bronzina quebro anel por falta de lubrificação pq a partir do moumento que coloquei o aeroquipe atras do cabeçote e coloquei a cebolinha de oleo no cavalete começou a deformar a lubrificaçao do cabeçote ai já sabe né
ha milhões de anos todo mundo monta no mesmo lugar. acho besteira vc mudar só pelo fato de ficar uma trampo mais limpo. acho que não compensa o risco. faz um serviço bem feito, passando escondido por tras do cabeçote que fica show tmb. uso assim no meu.
ha milhões de anos todo mundo monta no mesmo lugar. acho besteira vc mudar só pelo fato de ficar uma trampo mais limpo. acho que não compensa o risco. faz um serviço bem feito, passando escondido por tras do cabeçote que fica show tmb. uso assim no meu.
ha milhões de anos todo mundo monta no mesmo lugar. acho besteira vc mudar só pelo fato de ficar uma trampo mais limpo. acho que não compensa o risco. faz um serviço bem feito, passando escondido por tras do cabeçote que fica show tmb. uso assim no meu.
Opa ... Concordo com vc quanto a ser assim há milhões de anos, porém nos 16v e 20v é relativamente normal pegarem óleo detrás do cabeçote !
Eu havia deixado o aeroquip passando por trás do motor e o serviço estava bem limpo!
Mas ainda sim me incomodava o fato da mangueira do aeroquip ficar passando junto com os chicotes e "ocupando espaço".
Por isso, acabei optando com tubulação rígida, mas pegar óleo do cavalete seria meio chato por conta da bobina e cabos que ficam por ali. Seguindo as sugestões dos colegas de NÃO pegar óleo da cebolinha, peguei no cavalete mesmo.
Ficou legal ! Gostei do resultado
ha milhões de anos todo mundo monta no mesmo lugar. acho besteira vc mudar só pelo fato de ficar uma trampo mais limpo. acho que não compensa o risco. faz um serviço bem feito, passando escondido por tras do cabeçote que fica show tmb. uso assim no meu.
Opa ... Concordo com vc quanto a ser assim há milhões de anos, porém nos 16v e 20v é relativamente normal pegarem óleo detrás do cabeçote !
Eu havia deixado o aeroquip passando por trás do motor e o serviço estava bem limpo!
Mas ainda sim me incomodava o fato da mangueira do aeroquip ficar passando junto com os chicotes e "ocupando espaço".
Por isso, acabei optando com tubulação rígida, mas pegar óleo do cavalete seria meio chato por conta da bobina e cabos que ficam por ali. Seguindo as sugestões dos colegas de NÃO pegar óleo da cebolinha, peguei no cavalete mesmo.
Ficou legal ! Gostei do resultado
A lá DRP agoa.
Que tubo rígido usou inox, cobre ou adamantium?
Poderia relatar pra gente quanto custou o metro deste tubo?
Qual o diametro interno e externo do tubo?
Quais conexões usou e que tipos de roscas?
Poderia postar fotos pra gente ver como ficou?
Pode usar uns tubos que pessoal usa na hidralica de máquinas ou até móbil mais em Aço . Já vi coleguinha usar tubos de freio p/ isso + achei %$#@* , bom deixa pra lá , os de cobre não recomendo cuidado . Acho o velho e bom aeroquip ainda um boa e velha opção .
Outro lugar que tu pode usar p/ pegar oleo é na bolacha tipos aquelas para saida p/ radiador de oleo + acho um gasto desnecessário .
Na saida do cavalete tu pode usar niple saida reta ou 90º (cotovelo) ou 45º tem como desviar de boa da bobina sem muita dor de cabeça .
Quanta frescura e viadagem pra uma lubrificação de turbina !!!
Pra no maximo 10 bares de pressão e 100º C de temperatura se bobear, até algumas mangueiras d'agua serveM.
PodeM usar tecalon que te garanto que é bem mais barato e 10x mais confiavel que o aeroquip !!!
Se forem em uma loja de conexões, rosca e mangueiras que nem a Elastobor perto da minha casa, vcs acharão 1000 opção uma melhor que a outra. É questão de ir la e ver o que é mais custo beneficio e mais simples, pois informações sobre resistencia de produto, material e aplicação qualquer balconista te dará com margem de segurança e tudo.
dependendo da cor do cofre, se mandar prensar mangueira daquelas pretas (nao sei o nome) ela meio q "some" no cofre
sofria pra achar vazamento nas colhedoras
Quanta frescura e viadagem pra uma lubrificação de turbina !!!
Pra no maximo 10 bares de pressão e 100º C de temperatura se bobear, até algumas mangueiras d'agua serveM.
PodeM usar tecalon que te garanto que é bem mais barato e 10x mais confiavel que o aeroquip !!!
Se forem em uma loja de conexões, rosca e mangueiras que nem a Elastobor perto da minha casa, vcs acharão 1000 opção uma melhor que a outra. É questão de ir la e ver o que é mais custo beneficio e mais simples, pois informações sobre resistencia de produto, material e aplicação qualquer balconista te dará com margem de segurança e tudo.
um kit de instalação de manometro de oleo custa uns R$50. fui em uma loja de conexoes e gastei R$10.
Eu uso no meu pegando lubrificação atrás do cabeçote nunca tive problemas, essas mangueiras de aeroquip vaza direto estava tendo problemas ai montei assim.
um carro que dei uma mao pra montar de um amigo, foi tirada a lubrificação da turbina de trás do cabeçote, andou anos com uma HX40... sempre na pressao... turbina zera e parte de baixo idem...
_________________ Santana GLS 2.0 20v Turbo - Made in garage - Ported AEB Head / Schwitzer S410 @ 75mm/80mm / 4D Garage / MaxRod / Iasa / Colloc - Under construction...
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