No meu projeto to querendo usar uma autoavioncs A1 70/70 rotor 56,3 eixo 58,3, porém não sei se vai demorar pra encher o meu 2.0 valvulas 40x35 e dutos feitos com comando 290 ferretomoteres, bicos 160 lbs ft 300 ou 400. Cabeçote quase pronto hehehe...
Será que consigo andar forte na rua, com uma turbina .50/64 pulsativa, rotor 51, eixo 54???
Carro com uns 300 hp no maximo com 1 kilo e depois mais 1 booster, ou mudando depois de pronto...
Se passar de 300 é lucro. Mas o que eu não quero e uma turbina enchendo nas casa dos 4000 mil rpm...
No meu projeto to querendo usar uma autoavioncs A1 70/70 rotor 56,3 eixo 58,3, porém não sei se vai demorar pra encher o meu 2.0 valvulas 40x35 e dutos feitos com comando 290 ferretomoteres, bicos 160 lbs ft 300 ou 400. Cabeçote quase pronto hehehe...
Será que consigo andar forte na rua, com uma turbina .50/64 pulsativa, rotor 51, eixo 54???
Carro com uns 300 hp no maximo com 1 kilo e depois mais 1 booster, ou mudando depois de pronto...
Se passar de 300 é lucro. Mas o que eu não quero e uma turbina enchendo nas casa dos 4000 mil rpm...
Alguem arriscar me ajudar?
Obrigado.
Cara, como seu motor e 2.0 e tem um cabeçote ja trabalhado, sem duvida eu iria na A1, e com essa configuração não vai pegar tarde não , e vc tera turbina para upgrades futuros, por que duvido vc ficar apenas nos 300cv por muito tempo.
Agora se fosse 1.8 ai sim eu indicaria A-50
_________________ *** PARA QUE O MAL TRIUNFE, BASTA QUE O BEM NADA FAÇA ***
cara em motor 1.9 com comando bem baixo usavamos essa A1 Fria.70 e quente .63 com rotor 56 eixo 58... injetado.... a turbina foi trocada porque vinha muito cedo... era pisar e destracionar na hora... era até ruim...
_________________ Santana GLS 2.0 20v Turbo - Made in garage - Ported AEB Head / Schwitzer S410 @ 75mm/80mm / 4D Garage / MaxRod / Iasa / Colloc - Under construction...
