alguem sabe me dizer se existe alguma desvantagem na mudança de cilindrada num motor AP 1.8 para 1.9?
tipo risco maior de quebra? ou quaisquer outros problemas?
obs: pretendo turbinar, colocar miolo todo forjado, injeção e intercooler
alguem sabe me dizer se existe alguma desvantagem na mudança de cilindrada num motor AP 1.8 para 1.9?
tipo risco maior de quebra? ou quaisquer outros problemas?
obs: pretendo turbinar, colocar miolo todo forjado, injeção e intercooler
agradeço qualquer ajuda!
Cara, desencana desse 1.9 vc não tera mais giro que 1.8 e não tera o tork do 2.0 e na minha opinião não compensa afinar a parede dos cilindros em 2,5mm para tirar tão pouca potencia, com apenas 0,2kg a mais de pressão, vc tera no 1.8 a mesma potencia que 1.9 se e para aumentar potencia e torque, monta logo 2L.
_________________ *** PARA QUE O MAL TRIUNFE, BASTA QUE O BEM NADA FAÇA ***
Pode fazer 1.9 amigo, fica ótimo, fica melhor do que um 1.8, o ganho de torque é notável em baixas rotações, "afinar" a parede não vai ter problema nenhum, pode usar pistão 83mm, caso algum dia dê problema ainda pode abrir pra 83,5mm, que ainda terá uma boa parede entre os cilindros. Um motor que usa um virabrequim 1.8 tem menos chances de quebra, menos desgaste de anéis, força menos as bielas e todo o conjunto em si, pode trabalhar com um ponto mais alto também, sem rajar parte de baixo.
Um 2.0 sem dúvidas é muito melhor em termos de rendimento, vem mais potência e torque, e tem um abismo de diferença entre ele e um 1.8 ou 1.9 por exemplo, são coisas diferentes. Vai ter que ir atrás de um virabrequim 2.0 e um bloco 2.0 também. Mas não deixa de ser um motor que se tem que ter mais cuidado.
Pode fazer 1.9 amigo, fica ótimo, fica melhor do que um 1.8, o ganho de torque é notável em baixas rotações, "afinar" a parede não vai ter problema nenhum, pode usar pistão 83mm, caso algum dia dê problema ainda pode abrir pra 83,5mm, que ainda terá uma boa parede entre os cilindros. Um motor que usa um virabrequim 1.8 tem menos chances de quebra, menos desgaste de anéis, força menos as bielas e todo o conjunto em si, pode trabalhar com um ponto mais alto também, sem rajar parte de baixo.
Um 2.0 sem dúvidas é muito melhor em termos de rendimento, vem mais potência e torque, e tem um abismo de diferença entre ele e um 1.8 ou 1.9 por exemplo, são coisas diferentes. Vai ter que ir atrás de um virabrequim 2.0 e um bloco 2.0 também. Mas não deixa de ser um motor que se tem que ter mais cuidado.
Pode fazer 1.9 amigo, fica ótimo, fica melhor do que um 1.8, o ganho de torque é notável em baixas rotações, "afinar" a parede não vai ter problema nenhum, pode usar pistão 83mm, caso algum dia dê problema ainda pode abrir pra 83,5mm, que ainda terá uma boa parede entre os cilindros. Um motor que usa um virabrequim 1.8 tem menos chances de quebra, menos desgaste de anéis, força menos as bielas e todo o conjunto em si, pode trabalhar com um ponto mais alto também, sem rajar parte de baixo.
Um 2.0 sem dúvidas é muito melhor em termos de rendimento, vem mais potência e torque, e tem um abismo de diferença entre ele e um 1.8 ou 1.9 por exemplo, são coisas diferentes. Vai ter que ir atrás de um virabrequim 2.0 e um bloco 2.0 também. Mas não deixa de ser um motor que se tem que ter mais cuidado.
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