galera, tenho meu a3 20v manual, com uma master power 70, stroker 2.0, cabeca AGU, carro ta com 626cv, arrumei o motor de partida a 6 meses a tras + -, e ainda continua fazendo barulhos para ligar e pesado na hora de girar chave, algm tem alguma dica p motor de partida desse carango???
O meu era bloco de Golf, até explodir na ultima etapa , hehehe
ok valeu borbinha, quando for partir pra adaptação peço umas dicas pra vc ou uma foto pra ver como fica
a proposito seu gol é muito fera sonho de consumo parabens
to montando uma saveiro pra pista devagarzinho e tem uma mecanica parecida com a sua(um poquinho mais humilde rsrsr) só que 16v, é sempre bom trocar ideia com quem tem bastante experiencia, to sabendo que ta montando sua mecanica em outro gol pra rua boa sorte na nova empreitrada
Eu não coloquei minha bomba mecânica como nosso amigo mutley.
Adaptei ela no lugar do distribuidor e o comando auxiliar toca ela...
Ficou muito foda, modéstia parte, hahaha
Não precisei me matar usinando (o que é um saco), um torneiro mecanico fez em 1 hora.
abs
Fala Borbinha, é uma pena você estar parando com o "Roxinho", mas cada um tem suas prioridades! Boa sorte meu velho!!
Antes de pegar essa do bomba da Aeromotive, ia pegar a mecânica da Weldon que já vem as flanges para adaptação atrás do cabeçote, mas não tinha pronta entrega.
Resumindo pessoal mecânica é colocar e nunca mais se preocupar.
boa noite amigos do forum eu tenho um motor completo agu aki em casa e queria saber se alguem sabe, ja fez ou conhece alguem que tenha colocado 2 polias de comando?
OLA LEGAL Borbinha MAS SABE QUAL É A MINHA MAIOR DUVIDA OS COMANDOS CARA, BOM COMO VC SABE O COMANDO DE ESCAP É UM POUCO MAIS LONGO QUE O DE ADM. AI É QUE ENTRA MINHAS DUVIDAS TEM QUE USINAR O LADO DA ADM. PRA IGUALAR COM O LADO DO ESCAP NAO É ISSO FAZER UM ENCHIMENTO DE SOLDA NO MANCAL DO COMANDO DE ADM PRA APROFUNDAR MAIS O RETENTOR TBM NEH ? SO QUE O COMANDO DE ESCAP CONTINUA ALI COM AQUELA PINTA LONGA O QUE FAZEMOS FABRICAMOS UM COMANDO DE ADM MAIS LONGO OU DIMINUI O DE ESCAP?????
oww Borbinha aproveitando a deixa que bloco vc usa no seu carro ? eu to querendo montar o bloco do golf gti 20v mesmo no meu gol so queria saber se vc tem alguma ideia pros suportes laterais dele pra usar no gol?
Daeee galera, sou novo aqui no forum e parabenizo vocês pela iniciativa de abrir um tópico desses, pois realmente é dificil se conseguir informações sobre receitas para esses motores..! Sempre quis ter um 20volts turbo e hoje felizmente consegui adquirir a viatura, o que me fez chegar até a ele foi o simples fato de não legalizarem mais turbinados aqui no meu estado (RS), então pra não perder o costume o próximo carro já tinha que ser turbo de fábrica para não me incomodar com a lei
Mas minha dúvida é a seguinte, se trata de um Audi A3 180hp, que hoje com seus 11 anos de vida e 106mkm, a embreagem resolveu me abandonar, não está patinando nem nada, mas o pedal está trepidando um pouco e está fazendo um barulho de tec tec tec na qual vai aumentando as oscilações conforme acelero o carro, se eu piso no pedal da embreagem 1cm os barulhos somem, acredito que seja rolamento ou alguma mola quebrada, porém gostaria de trocar o kit inteiro por talvez um kit de cerâmica, o motor é 101% original mas estou pensando já no futuro quando me formar, para iniciar os projetos, pq vida de universitário não é facil, sem tempo e sem dinheiro hehe e também devido ao preço do kit com embreagem de cerâmica por ser mais barato que o kit original da LUK com volante+plato+disco+rolamento que arromba meu bolso.
Ouvi comentários que a embreagem de cerâmica poderia causar folga no virabrequim e avariar outras peças do motor e caixa, procede isso?
Inclusive o mecânico na qual onde eu levei o carro disse que se não for pra montar com o kit original com volante bi-massa ele nem pega meu carro pra fazer o serviço...
Daeee galera, sou novo aqui no forum e parabenizo vocês pela iniciativa de abrir um tópico desses, pois realmente é dificil se conseguir informações sobre receitas para esses motores..! Sempre quis ter um 20volts turbo e hoje felizmente consegui adquirir a viatura, o que me fez chegar até a ele foi o simples fato de não legalizarem mais turbinados aqui no meu estado (RS), então pra não perder o costume o próximo carro já tinha que ser turbo de fábrica para não me incomodar com a lei
Mas minha dúvida é a seguinte, se trata de um Audi A3 180hp, que hoje com seus 11 anos de vida e 106mkm, a embreagem resolveu me abandonar, não está patinando nem nada, mas o pedal está trepidando um pouco e está fazendo um barulho de tec tec tec na qual vai aumentando as oscilações conforme acelero o carro, se eu piso no pedal da embreagem 1cm os barulhos somem, acredito que seja rolamento ou alguma mola quebrada, porém gostaria de trocar o kit inteiro por talvez um kit de cerâmica, o motor é 101% original mas estou pensando já no futuro quando me formar, para iniciar os projetos, pq vida de universitário não é facil, sem tempo e sem dinheiro hehe e também devido ao preço do kit com embreagem de cerâmica por ser mais barato que o kit original da LUK com volante+plato+disco+rolamento que arromba meu bolso.
Ouvi comentários que a embreagem de cerâmica poderia causar folga no virabrequim e avariar outras peças do motor e caixa, procede isso?
Inclusive o mecânico na qual onde eu levei o carro disse que se não for pra montar com o kit original com volante bi-massa ele nem pega meu carro pra fazer o serviço...
O que vocês recomendariam no meu caso?
Grande abraço!
neste seu caso é bem provavel que o barulho seja no bi-massa...
dependendo da libragem que for colocar plato com molas mais fortes ao acionar o pedal se a carga for muito grande o conjunto é inteiro é empurrado para frente fazendo assim as bronzinas de encosto entrar em falencia até mesmo o vira...tudo vai depender da potencia que quiser atingir,pra dai pensar em up na embreagem,grande abraço.
Re: TÓPICO EXCLUSIVO do CLUBE VW/AUDI 20V preparado+dicas+bí
Se você possuí um VW/AUDI 20V com preparação de motor, aqui é o seu lugar para troca de informações, compartilhamento de fotos e idéias, criações e dúvidas.
A ideia desse clube não tem objetivo de comparar desempenho de cabeçotes 8V, 16V com os 20V, apenas um espaço de discussão sobre os 20V. Técnicas de adaptações em blocos de AP, Amarok, etc...
A inspiração desse clube surgiu de participantes do fórum como os pioneiros:
- Paulinho (Deus o tenha)
- Piu Brasil
- Salomão
- renato 1639
- dudu200t
- RS2
Entre vários outros que não mediram esforços em vencer obstáculos e dificuldades. Mas no final a gloria do sucesso em pilotar uma máquina desenvolvida e modificada por nós mesmos e claro, com o magnifico cabeçote VW/AUDI 20 válvulas com CFMs suficiente para empurrar centenas de HPs com míseros PSIs de pressão positiva.
Postem!
LINKS relacionados a técnicas de adaptações e preparações usando o cabeçote VW/AUDI 20V:
Se alguem estiver precisando sei quem tem um motor completo com todos acessórios de passat 1.8 20v turbo para vender barato 2900, 00 todos sensores de injeção , bobinas , alternador ,, etc se alguem tiver interesse so da um toque que eu passo o contato
Daeee galera, sou novo aqui no forum e parabenizo vocês pela iniciativa de abrir um tópico desses, pois realmente é dificil se conseguir informações sobre receitas para esses motores..! Sempre quis ter um 20volts turbo e hoje felizmente consegui adquirir a viatura, o que me fez chegar até a ele foi o simples fato de não legalizarem mais turbinados aqui no meu estado (RS), então pra não perder o costume o próximo carro já tinha que ser turbo de fábrica para não me incomodar com a lei
Mas minha dúvida é a seguinte, se trata de um Audi A3 180hp, que hoje com seus 11 anos de vida e 106mkm, a embreagem resolveu me abandonar, não está patinando nem nada, mas o pedal está trepidando um pouco e está fazendo um barulho de tec tec tec na qual vai aumentando as oscilações conforme acelero o carro, se eu piso no pedal da embreagem 1cm os barulhos somem, acredito que seja rolamento ou alguma mola quebrada, porém gostaria de trocar o kit inteiro por talvez um kit de cerâmica, o motor é 101% original mas estou pensando já no futuro quando me formar, para iniciar os projetos, pq vida de universitário não é facil, sem tempo e sem dinheiro hehe e também devido ao preço do kit com embreagem de cerâmica por ser mais barato que o kit original da LUK com volante+plato+disco+rolamento que arromba meu bolso.
Ouvi comentários que a embreagem de cerâmica poderia causar folga no virabrequim e avariar outras peças do motor e caixa, procede isso?
Inclusive o mecânico na qual onde eu levei o carro disse que se não for pra montar com o kit original com volante bi-massa ele nem pega meu carro pra fazer o serviço...
O que vocês recomendariam no meu caso?
Grande abraço!
neste seu caso é bem provavel que o barulho seja no bi-massa...
dependendo da libragem que for colocar plato com molas mais fortes ao acionar o pedal se a carga for muito grande o conjunto é inteiro é empurrado para frente fazendo assim as bronzinas de encosto entrar em falencia até mesmo o vira...tudo vai depender da potencia que quiser atingir,pra dai pensar em up na embreagem,grande abraço.
Show, a idéia é remap para 220cv's inicialmente, pois uso o carro diariamente até comprar outro carro pra usar dia-a-dia.
Quantas LBS causariam um dano destes? Pois vejo muita gente que usa embreagem de 1200lbs e nunca tiveram problema semelhante...Fico imaginando no caso dos carros de arrancada, o que o pessoal faz para evitar este tipo de problema? Existe algum reforço?
a questão é a seguinte amigo...carro de arrancada vc arranca e para!!!
carro de rua vc arranca e para,arranca e para,arranca e para...
ai não tem bronzina de encosto que aguente tanta pressão de trabalho da embreagem pesada!
te aconselho a comprar primeiro seu carro pro dia dia,dai pensar em fuçar no seu audi,porque dependendo do que for fazer no carro vai te deixar alguns dias no chinelo...preparação em motores não é igual a fritar um pastel e comer na hora... grande abraço.
Re: TÓPICO EXCLUSIVO do CLUBE VW/AUDI 20V preparado+dicas+bí
Se você possuí um VW/AUDI 20V com preparação de motor, aqui é o seu lugar para troca de informações, compartilhamento de fotos e idéias, criações e dúvidas.
A ideia desse clube não tem objetivo de comparar desempenho de cabeçotes 8V, 16V com os 20V, apenas um espaço de discussão sobre os 20V. Técnicas de adaptações em blocos de AP, Amarok, etc...
A inspiração desse clube surgiu de participantes do fórum como os pioneiros:
- Paulinho (Deus o tenha)
- Piu Brasil
- Salomão
- renato 1639
- dudu200t
- RS2
Entre vários outros que não mediram esforços em vencer obstáculos e dificuldades. Mas no final a gloria do sucesso em pilotar uma máquina desenvolvida e modificada por nós mesmos e claro, com o magnifico cabeçote VW/AUDI 20 válvulas com CFMs suficiente para empurrar centenas de HPs com míseros PSIs de pressão positiva.
Postem!
LINKS relacionados a técnicas de adaptações e preparações usando o cabeçote VW/AUDI 20V:
Alguém pode me dar uma luz! Qual flauta posso utilizar, aonde comprar, ou aonde mandar fazer, pra instalar no coletor do Passat (mesmo do avrdc) com 04 bicos Bosch 160lbs?
Alguém pode me dar uma luz! Qual flauta posso utilizar, aonde comprar, ou aonde mandar fazer, pra instalar no coletor do Passat (mesmo do avrdc) com 04 bicos Bosch 160lbs?
A flauta que está no meu motor foi feita por mim mesmo em aço inox. Experimenta usar a flauta original do Passat Alemão/A4 e se for necessário coloque prolongadores nos parafusos pois os injetores de alta impedância 160lbs são mais compridos que os originais.
_________________ Nova S10 13/13 LTZ 2.8 CTDI
Saveiro G4 2008
Gol G3 2000--->2.0T 20V
boa noite amigos do forum eu tenho um motor completo agu aki em casa e queria saber se alguem sabe, ja fez ou conhece alguem que tenha colocado 2 polias de comando?
Amigo , tem o motor ainda ? Como está as condições dele ?
To começando aqui. Tenho um 20v T 180cv e instalei um perfect power SMT8 nele. Alguem aqui já instalou esses piggyback's nesses carros e tem alguma dica para me dar?
Meu carro funciona por um tempo e depois apaga, parece que a central se perde no ponto.
OBS: não alterei nada ainda nos mapas, carro era pra estar funcionando como original.
Acredito que tenha alguma manha na questão das ligações com o sensor de rotação e de fase e que não tenha descrição no manual do produto.
Amigos, estou querendo migrar para o 20v mas como meu carro é completo e de dia a dia, queria manter completo, alguém dessa galera que montou os 20v, montou com ar e direção? Meu carro é uma saveiro g3. Vlw
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e muitos não postam mais...
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