Pessoal, há muito tempo não escrevo nada no HC, quando vinha aqui era pra falar do projeto do meu ex voyage que estava comigo há 12 anos, o voyage também era pra track day, no entanto, este gol sempre me tirou do sério e resolvi arriscar vender meu voyage pra pegar o gol.... não é que deu certo!? Agora eu venho aqui neste tópico pra informar aos que acompanharam o projeto do Lambert que este gol agora é meu e vou continuar este tópico falando sobre os ups e resultados deste carro na pista. Ele vem pra Brasília e o foco dele na minha mão continuará sendo o mesmo, ser um APTurbão forte, confiável e com ótimos resultados... Só não atualizarei com muita frequencia pois meus upgrades nele serão devagar.... É isso aí.... o tópico do Gol 2.0 Turbo @ Recordista Tração Dianteira continua.
Aahh... o carro ainda não chegou aqui, assim que chegar posto fotos e vou informando os passos que vou fazendo nele. Dia 19 e 20 de julho tem o 2k14.3 Distrito Racing Track Day no qual sou organizador e o Gol vai pra pista!
_________________ Autodromo Internacional de Brasília vugo Nelson Piquet
2:26:626 comofaz? Roda no ar, para-choque no chão e pé no porão!
Parabéns Kiko, você comprou um carro que é referência na cena dos Track Days.
Tenho certeza que o carro continuará em boas mãos, acompanho a algum tempo os Tracks (Rio"quando existia o autódromo", Brasilia, Curitiba, São Paulo, etc..) e sei que em Brasilia o Voyage sempre foi o FWD zica, mas agora será o Gol. rsss
Um muito obrigado a todos do hotcmapinas pelos comentarios, dicas, sugestoes, criticas e etc. Sempre falei isso, num forum praticamente "apzeiro" de arrancada e rua
Um golzin de trackday, ficou em evidencia.... E nao tenho agradecer a cada um q entrou aqui, sem duvida o "apoio" de vcs ajudava.
Vida q segue'!
_________________ If everything seems under control, you're just not going fast enough."
Senhores, eu cá novamente! O carro chegou na quinta feira, não deu tempo de fazer muita coisa, a agUnia já estava grande, corria o risco de não andar mais naquele traçado e passaria mto tempo sem conhecer o carro pois o autodromo vai entrar em reforma no meio de agosto, resolvi arriscar assim mesmo dar umas voltas nele. Chegou na quinta....
Daí fui direto pro lava-jato dar uma geral no carro...
Na sexta foi pro dino....
Lá no dino eu e o preparador fomos descobrindo aos poucos o carro, trocamos o óleo, resolvemos usar mineral 25w60 com militec e power racing, aqui em Brasília essa salada dá muito certo. Depois foi dado um confere no enquadramento do comando e descobrimos a polia OBX rachada...
Substituímos e pronto...Então... no dino ele apresentou o oposto do problema que o P1 e o M2 tiveram com o carro, segurou a pressão em 1,4kg bem sossegado, mas devido a mudança de estado, altitude e nivel do mar, o antigo mapa só serviu pra fazer o carro caminhar, retrabalhamos o mapa e veio 294cv de roda com 1,3kg, acho que dava pra vir mais, segundo o Phelipe ( preparador ) a sonda não estava nada confiável e por isso ele não queria afinar mais o acerto porque não teríamos parâmetro. No dino a sonda marcava 0,84 só que todos que estavam presentes estavam completamente bebados pelo excesso de alcool... haha.... E foi assim que fui pra pista conhecer o carrinho... o Video de conhecimento ficou longo, dei 4 voltas bem tranquilas pra conhecer giro, troca de marcha, freios, chão... cara, fiquei apaixonado haha.... Daí comecei a tentar algumas voltas rápidas e percebi outro problema, esquenta muuuuuito rápido, chegava nos 100º sem nem completar a volta... Daí esperei o dia dar uma esfriada e foi pra uma volta com um amigo e veio um tempo até bacana pro primeiro dia de pista.
Essa minha saida da curva zero foi porque ele aqueceu e jogou agua nos pneus, segurei o carro e o pé no no assoalho hehe... Mas quando voltei pro box percebi que a roda esquerda estava meio solta, isso ainda no sábado, o preparador viu e condenou as buxas. No domingo levamos outras pra colocar, mas quando a balança foi retirada descobrimos o game over, agregado quebrado... Bem, remontamos e iremos esperar o próximo track hehe....
Edit: Ahhh detalhe, sobre o problema da pressão, não foi solucionado de vez, no final do domingo descobrimos também que o coletor estava rachado, por isso a pressão do gol vinha progressivamente, ou seja, ainda temos que descobrir o tal da pressão tudo que dá.
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Kiko se nao me engano vi um post seu no NDA TrackDay.
Vc já vai revender o carro? Por que?
Acho que você viu uma Mirage kkkkkkk, vou não amigo. O post que vc deve ter visto foi do voyage e se o post foi do gol, é do estaleiro, projetos como tem aqui no HC.
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Erick, não costumo fazer Track de dois dias, esse foi o primeiro que fizemos, o valor da inscrição do dia está em 300 e pros dois dias ficaria entre 450 e 500 reais. Faremos mais um dia 02 de agosto agora, infelizmente tivemos que fazer um perto do outro assim por conta da reforma do autódromo, do dia 17 de agosto em diante ficaremos uns 6 a 7 meses sem Tracks....
O preco ai e esta muito bom, por aqui subiu bastante em todos os lugares, espero que apos a reforma mantemham o valor por ai!!!
Um dia bom de pista nem precisa do segundo mesmo, andei em um ate hj e dei quase 40 voltas show de bola!!!
O preco ai e esta muito bom, por aqui subiu bastante em todos os lugares, espero que apos a reforma mantemham o valor por ai!!!
Um dia bom de pista nem precisa do segundo mesmo, andei em um ate hj e dei quase 40 voltas show de bola!!!
Também espero que meu custo não aumente.... Depois da reforma tudo pode acontecer, só nos resta esperar!
Sobre o Gol, gostaria da ajuda do pessoal daqui do HC. A unica coisa que achei bem ruim no Gol é a caixa de direção, tenho que virar muito o volante pra curvar, no Voyage nunca precisei cruzar os braços no circuito daqui de Brasília, já o Gol teve ponto de ter que tirar a mão do volante. Será que existe na linha VW uma caixa de direção mais curta? Se não, tem como adaptar uma cremalha mais curta nesta caixa? De caixa de direção eu não entendo nada, só sei que preciso dela pra fazer o carro virar as rodas kkkk
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O preco ai e esta muito bom, por aqui subiu bastante em todos os lugares, espero que apos a reforma mantemham o valor por ai!!!
Um dia bom de pista nem precisa do segundo mesmo, andei em um ate hj e dei quase 40 voltas show de bola!!!
Também espero que meu custo não aumente.... Depois da reforma tudo pode acontecer, só nos resta esperar!
Sobre o Gol, gostaria da ajuda do pessoal daqui do HC. A unica coisa que achei bem ruim no Gol é a caixa de direção, tenho que virar muito o volante pra curvar, no Voyage nunca precisei cruzar os braços no circuito daqui de Brasília, já o Gol teve ponto de ter que tirar a mão do volante. Será que existe na linha VW uma caixa de direção mais curta? Se não, tem como adaptar uma cremalha mais curta nesta caixa? De caixa de direção eu não entendo nada, só sei que preciso dela pra fazer o carro virar as rodas kkkk
Provavelmente mexeram naqueles bracinhos onde encaixa o pivô ali na torre. Se vc mexer no comprimento/ângulo muda toda forma do carro apontar.
O preco ai e esta muito bom, por aqui subiu bastante em todos os lugares, espero que apos a reforma mantemham o valor por ai!!!
Um dia bom de pista nem precisa do segundo mesmo, andei em um ate hj e dei quase 40 voltas show de bola!!!
Também espero que meu custo não aumente.... Depois da reforma tudo pode acontecer, só nos resta esperar!
Sobre o Gol, gostaria da ajuda do pessoal daqui do HC. A unica coisa que achei bem ruim no Gol é a caixa de direção, tenho que virar muito o volante pra curvar, no Voyage nunca precisei cruzar os braços no circuito daqui de Brasília, já o Gol teve ponto de ter que tirar a mão do volante. Será que existe na linha VW uma caixa de direção mais curta? Se não, tem como adaptar uma cremalha mais curta nesta caixa? De caixa de direção eu não entendo nada, só sei que preciso dela pra fazer o carro virar as rodas kkkk
Provavelmente mexeram naqueles bracinhos onde encaixa o pivô ali na torre. Se vc mexer no comprimento/ângulo muda toda forma do carro apontar.
Huuuummmmmm.... isso seria resolvido com serviço mecânico ou numa casa de alinhamento, se eu comentar isso com o profissional ele saberia resolver?! Porque tem track neste fds ( de novo ) e o carro já está com o preparador para revisão geral... Bem, não comentei isso com o PH ( o preparador ), ele deve saber sobre isso. Valeu 16volts!
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O preco ai e esta muito bom, por aqui subiu bastante em todos os lugares, espero que apos a reforma mantemham o valor por ai!!!
Um dia bom de pista nem precisa do segundo mesmo, andei em um ate hj e dei quase 40 voltas show de bola!!!
Também espero que meu custo não aumente.... Depois da reforma tudo pode acontecer, só nos resta esperar!
Sobre o Gol, gostaria da ajuda do pessoal daqui do HC. A unica coisa que achei bem ruim no Gol é a caixa de direção, tenho que virar muito o volante pra curvar, no Voyage nunca precisei cruzar os braços no circuito daqui de Brasília, já o Gol teve ponto de ter que tirar a mão do volante. Será que existe na linha VW uma caixa de direção mais curta? Se não, tem como adaptar uma cremalha mais curta nesta caixa? De caixa de direção eu não entendo nada, só sei que preciso dela pra fazer o carro virar as rodas kkkk
Provavelmente mexeram naqueles bracinhos onde encaixa o pivô ali na torre. Se vc mexer no comprimento/ângulo muda toda forma do carro apontar.
Huuuummmmmm.... isso seria resolvido com serviço mecânico ou numa casa de alinhamento, se eu comentar isso com o profissional ele saberia resolver?! Porque tem track neste fds ( de novo ) e o carro já está com o preparador para revisão geral... Bem, não comentei isso com o PH ( o preparador ), ele deve saber sobre isso. Valeu 16volts!
Me expressei mal ! Na realidade estava me referindo ao braço onde vai fixado o terminal de direção, como aqui na foto
Tem que ver se o seu foi mexido e no que foi mexido. Um geometrista não consegue resolver isso no alinhamento : tem que desmontar a suspensão toda, cortar e soldar novamente.
[/url]
2k14.4 Distrito Racing Track Day dia 02 de agosto e a lista de up's do le golzim continua, na verdade lista de adequação para o novo dono....
No ultimo evento tive problemas com o agregado, trincou na fixação da balança esquerda, tbm tive problema na pressurização o coletor de escape parecia trincado, na leitura da sonda, arrefecimento e carro cuspindo mto óleo...
1- Troca do agregado com todas as buchas de PU novas: Ok
2- Oleo 25w60 + PowerRacing + Militec: Ok
3- Vazamento do coletor de escape: Ok
4- Retiramos a bobina e o modulo Spark Pro e colocamos uma bobina de 3 pinos Bosh: Ok
Agora, antes de trocar o óleo vamos dar um confere no bronzinamento, válvulas do cabeçote, válvulas de alivio para ver vedação e fixação ..., Depois, acerto de chão e pau!
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2k14.4 Distrito Racing Track Day dia 02 de agosto e a lista de up's do le golzim continua, na verdade lista de adequação para o novo dono....
No ultimo evento tive problemas com o agregado, trincou na fixação da balança esquerda, tbm tive problema na pressurização o coletor de escape parecia trincado, na leitura da sonda, arrefecimento e carro cuspindo mto óleo...
1- Troca do agregado com todas as buchas de PU novas: Ok
2- Oleo 25w60 + PowerRacing + Militec: Ok
3- Vazamento do coletor de escape: Ok
4- Retiramos a bobina e o modulo Spark Pro e colocamos uma bobina de 3 pinos Bosh: Ok
Agora, antes de trocar o óleo vamos dar um confere no bronzinamento, válvulas do cabeçote, válvulas de alivio para ver vedação e fixação ..., Depois, acerto de chão e pau!
Boa, Kiko !
Fiquei de cara com o agregado trincado ali nas bandejas. Já vi quebrar nas chapas de fixação dos coxins do motor, mas na parte de suspensão é novidade pra mim!
2k14.4 Distrito Racing Track Day dia 02 de agosto e a lista de up's do le golzim continua, na verdade lista de adequação para o novo dono....
No ultimo evento tive problemas com o agregado, trincou na fixação da balança esquerda, tbm tive problema na pressurização o coletor de escape parecia trincado, na leitura da sonda, arrefecimento e carro cuspindo mto óleo...
1- Troca do agregado com todas as buchas de PU novas: Ok
2- Oleo 25w60 + PowerRacing + Militec: Ok
3- Vazamento do coletor de escape: Ok
4- Retiramos a bobina e o modulo Spark Pro e colocamos uma bobina de 3 pinos Bosh: Ok
Agora, antes de trocar o óleo vamos dar um confere no bronzinamento, válvulas do cabeçote, válvulas de alivio para ver vedação e fixação ..., Depois, acerto de chão e pau!
Boa, Kiko !
Fiquei de cara com o agregado trincado ali nas bandejas. Já vi quebrar nas chapas de fixação dos coxins do motor, mas na parte de suspensão é novidade pra mim!
Se possível, vai atualizando com fotos !
Boa sorte!
Também ficamos surpresos 16v, mas acredito que a bucha já estava com folga e o animal aqui não deu confere na suspa antes de sentar o porrete no pobre legolzim haha... agUnia hardcoremodafoca! Se o PH não tiver jogado fora, mando fotos sim...
Derek escreveu:
Kiko esta mistureba no oleo ai da certo cara?
Sei la eu partiria para o uso de um óleo mais top sintetico!!!!!!
Derek, sou daquele que só uso se já vi alguem usando e dando certo, e aqui em Brasília vááááááários apsTurbões usam essa salada e nunca reclamaram, muito pelo contrário, só elogiam. Pra você ter idéia, DT-B recordista aqui usa, Gol 2.0 16v turbão de 420cv de track usa e me recomendaram fortemente.
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eu comprei uma e já veio trincada... fiz uma briga e tive que provar pro vendedor que chegou aqui em casa assim, ele alegou que trinquei ela, pois ele confere tudo antes de enviar... depois de muito argumentar o vendedor trocou a peça.... chegou uma zerada...
coloquei no carro andei 1 mês e trincou... dei de graça a polia pra um amigo... OBX nunca mais...
_________________ Santana GLS 2.0 20v Turbo - Made in garage - Ported AEB Head / Schwitzer S410 @ 75mm/80mm / 4D Garage / MaxRod / Iasa / Colloc - Under construction...
Então, uns dois dias antes do track tiramos o cárter pra conferir o bronzinamento, daí o pescador da bomba de óleo saiu junto com o cárter kkkk, estava quebrada....
Compramos uma bomba nova, refiz toda as buchas de PU da suspensão, colocamos uma mangueira do reservatório de óleo para o carter como retorno ... Colocamos o TPS pra funcionar e beleza, conseguimos um acerto bacana com 1kg de pressão...
Neste vídeo tem o preparador acertando o carro, daí passo um feedback pra ele e ele me fala o que vai fazer no carro, até planos futuros hehe.. Daí demos uma volta rápida e veio 2:25:258 rsrs...
Mas ainda tínhamos um grande problema e bem perigoso, a vomitação de óleo, o retorno não funcionou, daí voltamos para o que era antes pra ver se conseguia pelo menos dar uma volta boa.... MEDO do óleo cair na roda era muito grande kkk... No final da volta dá pra ver a merda que pode acontecer por conta do vazamento de óleo pelo reservatório.
Mas daí o PH fez uma mutreta no reservatório e diminuiu a vomitação, e MANDOU eu sentar o porrete pra ver se vinha tempo... e saiu isso!
No final do dia ele pediu pra eu dar mais uma volta, já que o 2:23 foi uma volta suja, só que quando voltei pra pista senti a mesma coisa do track passado, acho que agregado folgou de novo então decidi abortar....
Detalhe, como foi tudo de ultima hora não tivemos tempo pra levar o carro pra alinhamento, nem sei o que ele tinha de caster, cambagem e alinhamento hehe....
Antes do próximo track vamos desmontar o motor inteiro e conferir o balanceamento, o PH acredita que tem algo errado porque muitos parafusos estão frouxando sem motivos como dos coletores, escape, agregado... tem muita coisa pra fazer ainda!
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2:26:626 comofaz? Roda no ar, para-choque no chão e pé no porão!
Ahhh eu fico maluco com carro que efetivamente vai pra pista !!! Tá bacana demais, apesar das macumbas a serem zeradas !
Valeu pela foto do agregado! Aparentemente quebrou o lado interno, onde a bandeija encaixa! Procede ?
E eu não quero te desanimar, mas acho que o problema da babação de óleo você só vai resolver conferindo folga de cilindros e entrepontas de anéis!
O Piubrazil tem uma experiência bastante grande com isso! Se montar os Iapel com 6-7 de folga fica top e não sopra óleo nenhum pelo respiro. Com 10-12 joga e joga muito! Eu acho que nem é tanto pela folga do pistão em si, mas talvez pelo entrepontas dos anéis aumentar consideravelmente ! de 83 pra 83,05 o entrepontas se mantiver o anel de 83mm vai aumentar 3 décimos! É muita coisa!
Ahhh eu fico maluco com carro que efetivamente vai pra pista !!! Tá bacana demais, apesar das macumbas a serem zeradas !
Valeu pela foto do agregado! Aparentemente quebrou o lado interno, onde a bandeija encaixa! Procede ?
E eu não quero te desanimar, mas acho que o problema da babação de óleo você só vai resolver conferindo folga de cilindros e entrepontas de anéis!
O Piubrazil tem uma experiência bastante grande com isso! Se montar os Iapel com 6-7 de folga fica top e não sopra óleo nenhum pelo respiro. Com 10-12 joga e joga muito! Eu acho que nem é tanto pela folga do pistão em si, mas talvez pelo entrepontas dos anéis aumentar consideravelmente ! de 83 pra 83,05 o entrepontas se mantiver o anel de 83mm vai aumentar 3 décimos! É muita coisa!
Vai nos mantendo atualizados!
Isso, ele tem 10 de folga, mas tem solução sim sem ter que refazer tudo, reservatório em forma de tubo de mais ou menos uns 45cm de altura e umas 2,5pol, bem, não sei explicar direito só sei que já vi em um AP 16v e funciona mto bem....
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Ahhh eu fico maluco com carro que efetivamente vai pra pista !!! Tá bacana demais, apesar das macumbas a serem zeradas !
Valeu pela foto do agregado! Aparentemente quebrou o lado interno, onde a bandeija encaixa! Procede ?
E eu não quero te desanimar, mas acho que o problema da babação de óleo você só vai resolver conferindo folga de cilindros e entrepontas de anéis!
O Piubrazil tem uma experiência bastante grande com isso! Se montar os Iapel com 6-7 de folga fica top e não sopra óleo nenhum pelo respiro. Com 10-12 joga e joga muito! Eu acho que nem é tanto pela folga do pistão em si, mas talvez pelo entrepontas dos anéis aumentar consideravelmente ! de 83 pra 83,05 o entrepontas se mantiver o anel de 83mm vai aumentar 3 décimos! É muita coisa!
Vai nos mantendo atualizados!
Isso, ele tem 10 de folga, mas tem solução sim sem ter que refazer tudo, reservatório em forma de tubo de mais ou menos uns 45cm de altura e umas 2,5pol, bem, não sei explicar direito só sei que já vi em um AP 16v e funciona mto bem....
É igual ao meu Kiko, tanto o Corsa como o Gol possuem isso.
Animal esta 5ª ai caiu como uma luva para esta pista, vcs trocaram ai ou já veio no carro?
Como esta se comportando a temperatura da água, continua aquecendo rápido ou tinha algo errado?
Meu carro por cagada ficou com folga muito grande para uso na rua 0,09 usando iapel e 83,5mm com anéis de 83,5mm o entre pontas ficou em 0,5mm se colocasse assim ia cuspir óleo pra cima sem dó, a solução foi usar anéis de tempra 2.0 16V de 84mm e fazer as pontas mantendo o gap em 0,25, depois de 1000km rodado abri o reservatório de óleo e não saiu nem 50ml!!!!!!
Agora sei o pq o pescador da minha bomba de óleo tinha uma chapa soldada embaixo dela!!!!!!!!
Animal esta 5ª ai caiu como uma luva para esta pista, vcs trocaram ai ou já veio no carro?
Como esta se comportando a temperatura da água, continua aquecendo rápido ou tinha algo errado?
Meu carro por cagada ficou com folga muito grande para uso na rua 0,09 usando iapel e 83,5mm com anéis de 83,5mm o entre pontas ficou em 0,5mm se colocasse assim ia cuspir óleo pra cima sem dó, a solução foi usar anéis de tempra 2.0 16V de 84mm e fazer as pontas mantendo o gap em 0,25, depois de 1000km rodado abri o reservatório de óleo e não saiu nem 50ml!!!!!!
Agora sei o pq o pescador da minha bomba de óleo tinha uma chapa soldada embaixo dela!!!!!!!!
Não mexi em nada no câmbio, inclusive estou pensando em abrir pra revisar, estou errando muito a reduzida pra 3ª. O fato dos pistões estarem folgados acho que pode ser resolvido com um bom reservatório com retorno. O PH fabrica um com umas aletas internas que separam as impurezas do óleo, não vai voltar 100%, mas também não vou usar o óleo por 5mil km....
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Quando abrir para revisar o motor, verifique o entre ponta dos aneis, estando entre 0,2 a 0,3 ta bala e garanto que vai cuspir bem menos oleo e sera uma dor de cabeca a menos. Acima disso gospe sem do mesmo!!!
E o sistema de arrefecimento como esta se comportando???
Quando abrir para revisar o motor, verifique o entre ponta dos aneis, estando entre 0,2 a 0,3 ta bala e garanto que vai cuspir bem menos oleo e sera uma dor de cabeca a menos. Acima disso gospe sem do mesmo!!!
E o sistema de arrefecimento como esta se comportando???
Cara, não está bom. Até hoje só usei carro na pista, neste fds vou usa-lo na rua pra atentar mais nos detalhes, aqui o asfalto é bom e não "judeia" tanto da suspa, mas mesmo assim, na próxima mexida vamos dar uma checada nas mangueiras, radiador e bomba d'agua.
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Golzim me deixou no prego ontem pela primeira vez haha... bela estreia. Sei que não é um carro de rua, mas é quase impossivel não dar umas voltas marotas com ele pelo asfalto de Brasília. Pois bem, sexta de noite fui dar aquele grau na caranga, principalmente por baixo do motor, o reservatório do respiro vomita muito óleo daí vira uma verdadeira lama debaixo do carro, quando fui limpar, vi que os parafusos que seguram os pivôs estavam frouxos, daí puxei a roda pra fora e apertei os parafusos, fui no setor de oficina comprar umas mangueirinhas novas, dar uma revisão na eletrica tipo farois e piscas, tudo certo, sem problema no golzinho.... Daí, no domingo de noite fui leva-lo para casa do meu sogro, porque é lá que ele fica, na minha casa não cabe, em um determinado balão aqui de Brasília que liga o guará à via EPTG, tome reduzida chama no pedal e tome tração, no meio da 3ª ele parou de tracionar, não fez barulho, engatava as marchas, embreagem normal, mas não tracionava.... Parei o carro, engatei uma marcha e fui ver o estado dos bolachões, eles rodavam junto com o semi-eixo, os dois lados.... a suspeita é de que algum dos pontos de tração, da homocinética até o bolachão tenha soltado ou frouxado.... Detalhe, patroa do lado haha... um brother me socorreu com uma corda + hillux e tudo certo. Semana que vem oficina, ou essa semana mesmo me atrevo a sujar minhas mão de graxa pra solucionar esse perrengue.
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Amigão, desmonta todo este carro e faz do teu Jeito.
Com perdão ao antigo dono mas tem muito pepino para um carro recém montado!
Então, esses pepininhos fáceis de resolver acho que não foram resolvidos antes pela falta de tempo e local que o Lambert e M2 tiveram, é um carro muito diferente do que se imagina. Sobre as folgas e detalhes a serem feitos, acredito que isso se deve porque não existe bucha de borracha no carro, tudo PU ou alumínio, sem contar que o burro aqui foi pra pista duas vezes e não fiz NADA de alinhamento no carro. O motor já foi revisado, e se fosse pra quebrar já era pra ter quebrado, cambio idem, freios idem, suspa ( mola amortecedor ) idem, pra mim já está testado, obviamente que vai apresentar alguns pepininhos pelo tipo de uso do carro.
Que fique claro que nos meus post's não estou fazendo crítica ou reclamando da situação do carro, como falei pessoalmente pro Lambert, sei exatamente o que comprei, é tudo novidade. Estou muito, mas muito feliz mesmo com esse carro, dar uma volta com ele na rua é uma sensação inexplicável, ainda mais porque eu vinha aqui neste tópico todo dia ler e babar no projeto, imagina como me sinto hoje?
Sobre montar o carro do meu jeito, se melhorar, estraga! hehe.... Valeu pela dica, pra quem está de fora pode parecer que há algo muito errado, deve ser a forma que me expresso, mas pode ter certeza, o baguiu é top e confesso que virar 2:23 era uma meta que tinha só pro ano que vem...
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Amigão, desmonta todo este carro e faz do teu Jeito.
Com perdão ao antigo dono mas tem muito pepino para um carro recém montado!
O problema que um tem gosto diferente do outro, este é o foda de comprar carro montado. Não que oque quebrou estivesse bom para o Lambert, mas é um carro quase que 100% Racing, tem que fazer revisão constantemente, checar tudo de cabo a rabo, pq o coro é grande e quebra mesmo não tem jeito, ainda mais sabendo que o carro não foi construído para este fim. O Lambert pelo oque acompanho o tópico ainda estava desenvolvendo o carro e o Kiko creio que deva ter comprado sabendo de alguns problemas. Agora cabe ao Kiko achar os pontos fracos e terminar o desenvolvimento do carro e ganhar confiabilidade!!!!!!!!
