Cara, coloca as bielas do calibra! Sao mais resistentes e sao baratas! Problema é que é dificil de achar... Procure no astraclub e vectraclube!
Ja tive um astra turbo! Injecao remapeada pelo overspeed! Sonho com ele ate hj...
Então fera..intercooler não montei..e sinceramente não sei se farei....mas o carro acertado fica economico para o que se propoe..e gostoso para andar...nada animal...mas dá alegria rs
Bem.. o carro ficou pronto.. mas deu uns probleminhas muito do esquisito.
A turbina casou legal com o coletor do Léo.. e faz um barulho SINISTRO! A pegada ficou em 3500rpm, justamente onde eu queria que ficasse.
Porém esses bicos deka não ficou legal. O carro na lenta tava com 68 de sonda.. Quando a turbina entrava ele ia pra 62. Troquei os bicos pelo do vectra 2.2 16v. Uns marrons... e o carro ficou bom.
Mas como nem tudo é um mar de rosas.. a bomba tbm ficou MUITO forte. O carro SEM O PARAFUSO do dosador.. dava 72 de sonda.. ainda faltava um pouco pra chegar aos 78. Troquei a bomba e coloquei a do Astra Flex. Sem o parafuso do dosador e com os bicos do vectra marcou 76 de sonda na final de quarta.
Eu cheguei a trocar a posição da mangueira do dosador.. tirei do coletor de admissão e coloquei na pressurização, mas confesso que não vi mudança alguma. Ficou na mesma.
Pronto! Sorriso no rosto e curtir o carro... E quando eu estava voltando para a oficina.. a luz de óleo acendeu. PQP FODEOOOOOOO!!!! Minha bomba nova e original GM (que ainda está na garantia) travou! E por minha sorte ela travou quando o carro estava na lenta.. a 20km/h... o manometro da pressão de óleo foi lá no 0 bar.
Não sei o que pode ter sido.. pois eu funcionei o carro.. andei na manha por uns dias.. peguei trânsito.. tudo NORMAL! E no dia do acerto me acontece uma dessa. Sei que pode acontecer de peça defeituosa, mas desanimou LEGAL!
Pensei em desmontar o carro e vender... pensei em vender o carro montado.. mas é vida que segue! E agora eu quero comprar uma PROGRAMÁVEL!
Quero a opinião de vocês.. e ajuda! Não tenho grana pra comprar uma FT500 mas uma FT300.. talvez a FT350 dá pra ir. Minha pergunta é: Eu preciso comprar mais algum módulo da Fueltech pra colocar essa injeção? Eu preciso de Spark-pro2? E o que seria isso?
Pelo amor de Deus, manda acertar seu carro no chip, esquece injeção programável no seu carro.
Volta os bicos e a bomba q estava e o cara acerta no chip, uso bico deka 80, bomba forte, 300cv na roda no dynojet e so alegria.....teu projeto ta top, so arrumar um cara q mecha com chip e boa...o jakka indicou um cara ai.....conversa com ele
Sobre a bomba de óleo simplesmente travou 2 do meu Gol em 1 semana! Desencana e bola pra frente.
Pow Jakka.. eu desanimei MUITO! Mas é isso ai.. bola pra frente! DUAS? WTF?!?!?!
Eu digo pela injeção porque já estou pensando em potência.. o meu carro tava dando 1kg de pressão.. pois ainda estava sem acerto.. e não tava pisando pois tinha que andar um pouco com o carro... o carro tava FORTE! Ai quando diminuiu a pressão.. acho que deve estar com 0,6-0,7 o carro ficou legal.. mas com 1kg é outra história! kkkk..
Mas injeção não vai dar pra fazer sozinho! Eu acho que já fiz muita coisa sozinho nesse carro. A injeção vou procurar alguém pra instalar. O Fausto instala FT?
meu..acerta seu carro na injeção original...coloca biela forjada com a grana e vai andar com 1.5 1.8kg, escuta um cara q andou 3 anos de FT na rua...hj tenho um audi com injeção original. FT é pra carro com 600cv como era o meu, q andava com uma pressão por marcha...estou andando com um carro de 300 cv na roda...ando 200km com um tanque na cidade andando de boa...160 dando um monte de pisada..na estrada a 100/120 ando 360km, carro liso e econômico como um carro original
Estou no meu quarto carro turbo, cada um fiquei em media 3 anos...faz o certo p depois não desanimar e desmontar !
meu..acerta seu carro na injeção original...coloca biela forjada com a grana e vai andar com 1.5 1.8kg, escuta um cara q andou 3 anos de FT na rua...hj tenho um audi com injeção original. FT é pra carro com 600cv como era o meu, q andava com uma pressão por marcha...estou andando com um carro de 300 cv na roda...ando 200km com um tanque na cidade andando de boa...160 dando um monte de pisada..na estrada a 100/120 ando 360km, carro liso e econômico como um carro original
Estou no meu quarto carro turbo, cada um fiquei em media 3 anos...faz o certo p depois não desanimar e desmontar !
gdelnero, eu até pensei.. mas não sei se minha injeção é tão boa quanto a sua. Fora o preço.. que fica quase o preço de uma FT por aqui... Mas assim que pegar o carro essa semana.. vou conversar com o Fausto, indicação do Jakka, e um outro que fez o remap de uma marea de um amigo.
Não sei se vc ja se resolveu com a ventuinha, mas existe um modelo OEM slim, que equipam salvo engano os astra vxr europeus, no ebay vc acha.
Cara.. então..
Eu coloquei a ventoinha do ford Ka com ar e direção. A ventoinha tem 11 hélices e é MUITO fina. Ta funcionando legal até agora.. o maior problema foi a mangueira do ar condicionado, que vou ter que diminuir.
Muito bom, com 1,2kg de turbo ja vem facil os 250cv pretendidos, agora cuidado para não faltar comida, caso contrario, as canaletas desses pistões vai parar no carter, parabens, ta ficando show.
_________________ *** PARA QUE O MAL TRIUNFE, BASTA QUE O BEM NADA FAÇA ***
Pelo amor de Deus, manda acertar seu carro no chip, esquece injeção programável no seu carro.
Volta os bicos e a bomba q estava e o cara acerta no chip, uso bico deka 80, bomba forte, 300cv na roda no dynojet e so alegria.....teu projeto ta top, so arrumar um cara q mecha com chip e boa...o jakka indicou um cara ai.....conversa com ele
Eu tambem concordo com injeção original chipada, uso e recomendo, claro que tambem uso gerenciador fast turbo, meu booster as vezes vem ate 2,5kg de turbo, e quando tiro o pe e paro o carro, la esta a lenta igual original, isso sem falar dos 14km/l no alcool que faz na estrada a 100km/h sem pressão de turbo.
Concordo 100% com o que o amigo posta acima, programavel e para carros de competição com mais de 600cv
_________________ *** PARA QUE O MAL TRIUNFE, BASTA QUE O BEM NADA FAÇA ***
Muito bom, com 1,2kg de turbo ja vem facil os 250cv pretendidos, agora cuidado para não faltar comida, caso contrario, as canaletas desses pistões vai parar no carter, parabens, ta ficando show.
Não tenho coragem de empurrar 1,2kg de pressão nesse motor! Vou andar com 0,7 ou 0,8 de pressão e ser feliz. Quando colocar pistão e biela e colocar um reforço nas galerias.. ai eu coloco pressão.
Até o final desse ano, vou procurar um bom "mapeador" pra fazer um remapeamento legal no carro. Quero pelo menos andar 1 ano com o carro nessa configuração.
acompanhando, meu pai tinha um astra sport desse modelo em 2002, foi o primeiro carro que roubei dele pra da uma volta na quadra , sou fã do astra até hoje, boa sorte !
Então galera.. as coisas nem tudo são flores!
Ao desmontar o carro.. o problema não foi a bomba.. e sim o pescador que ENTUPIU! Isso mesmo.. tinha tanta borra de óleo.. tanta sujeira.. que entupiu o pescador.. e acabou dando um prejuízo de um vira!
Quando foi me noticiado do ocorrido, fiquei PUTO e louco da vida! Eu lavei cada peça daquele motor.. comprei química.. car80.. lavei uma por uma, peça por peça.. até sequei com pano! Lavei o cárter umas três vezes pra deixá-lo zero! E me apareceu borra de óleo e LIMALHA de ferro! Eu sei o que foi e o que não foi feito.
Eu não sei o que fizeram com o meu carro quando eu deixei ele na oficina. Não sei se alguém jogou óleo sujo no meu motor.. se foi trocado o óleo.. se alguém se confundiu.. não sei! Mas também nem faço mais questão de saber. Como disse minha mãe: "Tombo na vida, você recebe vários! O que importa é a forma como você se levanta!".
Hoje o carro está em outra oficina.. fazendo o motor novamente e esperando que dessa vez fique pronto. Segui as orientações de vocês e vou fazer o remapeamento na injeção original. A oficina é a Art Car. Como eu já conhecia o serviço deles, achei melhor levar para eles mexerem no carro. O motor será acertado no dino de bancada, o que me agrada bastante ver o motor funcionar fora do carro e depois de pronto e acertado, levar pro carro.
Como eu disse antes.. o eixo já era! Mas eles tinham um eixo std na oficina.. e comprei deles. As peças que terei que comprar vão ser poucas.. bronzinas de biela de mancal, bomba de óleo, retentores, junta de cabeçote.. e dessa vez vou utilizar os meus bicos deka 60lbs!
Vou postar as fotos do eixo.. tirou mais de 1mm da lateral dele.
É isso ai galera.. quando o motor estiver na bancada.. farei um vídeo dele funcionando e vou postar aqui! Vamos que vamos!
Jakka.. e porque o Afonso já irá fazer o mapeamento no dino.. já está tudo incluso. Eu vou só pegar o carro pronto. Mas eu acredito que ele tem a manha do remap! Ele pediu para eu acertar o carro na injeção original.. disse que também ficaria bom na FT ou pandoo, mas preferiria fazer o remap na injeção original. Levei o cabeçote também pra trocar os guias das válvulas, pois ele mandou medir e viu que estava com folga.
Vou postar a foto do bloco e do eixo depois da retifica. Esperar e torcer pra ficar bom.
Editado pela última vez por DanielFla em Sáb Ago 16, 2014 5:42 pm, num total de 1 vez
olha so acho injeção original otima mais para qualquer carro que foi feita adaptação seja aspira ou seja turbo vc tem no mercado uma variedade grande de injeçoes isso nacional que ja suprem o que vc precisa, seja fueltech, pandoo, injepro, protunner umas tem alguns recursos diferentes uma da outra mais garanto que qualquer uma delas ira resolver seu problemas, a spark-pro e so uma especie de controlador e amplificador de faisca da vela a grosso modo, alem de controlar bobinas duplas ou quadupla sem modulo de ingnição, no caso de uma spark pro 2, ja trabalhei com todas elas vai do seu bolso e do que vc procura!
Brother to na torcida ae para que de tudo certo!!!
Ja tentei ter um Monza turbo e infelizmente so deu aziaa, no voyage que estou agora a mesma coisa, os profissionais que escolhi influenciaram diretamente no resultado final, ou seja em NADA.
Mas sei que tbm muitas vezes fui teimoso e nao ouvia as pessoas por isso, nao obtive tanto sucesso!!!
Se possivel tente seguir os conselhos do jakka, e bom ouvir quem ja tem rodagem no assunto.
Um abraço brother e que venha o Astrão
_________________ [b][i]Lutando todos os dias para alcançar meus objetivos...[/i][/b]
Brother to na torcida ae para que de tudo certo!!!
Ja tentei ter um Monza turbo e infelizmente so deu aziaa, no voyage que estou agora a mesma coisa, os profissionais que escolhi influenciaram diretamente no resultado final, ou seja em NADA.
Mas sei que tbm muitas vezes fui teimoso e nao ouvia as pessoas por isso, nao obtive tanto sucesso!!!
Se possivel tente seguir os conselhos do jakka, e bom ouvir quem ja tem rodagem no assunto.
Um abraço brother e que venha o Astrão
Realmente.. escolher bons profissionais está cada vez mais difíceis!
Dessa vez estou bastante otimista em relação ao meu preparador. Ele já mostrou que não faz lambança.. e dá GARANTIA do serviço.
Estou escutando o Jakka, que já mostrou saber do assunto. Sei que eles terceirizam o serviço de remap. Parece que é outra pessoa, de confiança deles, que fazem o serviço. Pode até ser o Fausto.. ou Mondi.. não sei.
Quem está mexendo no carro é o Afonso (mecânico) e o Geovane (engenheiro), os dois possuem um dos recordes do autodromo com um tempo de 2.21m com um Fiat Uno aspro.
Hoje passei lá e vi eles medindo o volume da câmara pra ver o tamanho da junta e quanto de taxa o carro vai ficar. O cabeçote deve receber um polimento nos dutos também. Vi as peças limpas.. PQP, ficaram ZERADAS! Assim que eu puder, vou postar as fotos.
Projeto bom hein, tudo muito bem feito mas infelismente acontecem essas "merdas".. sobre a injeção no meu caso eu parti pra FT300 pois aqui na região NINGUEM mexe com remapeamento... então esse negócio d dizer q "FT é pra carro com 600cv" é meio fora da realidade do q a gente vê nas ruas
Projeto bom hein, tudo muito bem feito mas infelismente acontecem essas "merdas".. sobre a injeção no meu caso eu parti pra FT300 pois aqui na região NINGUEM mexe com remapeamento... então esse negócio d dizer q "FT é pra carro com 600cv" é meio fora da realidade do q a gente vê nas ruas
boa sorte, acompanhando...
Valeu Joilson! Temos que fazer tudo certo, pois até o jeito certo aparece imprevistos.. imagine fazer na "louca"!?!?
Eu acredito que ambas sejam boas independente da potência do carro. Porém, acredito que a injeção original seja "melhor" pra rua, mas não digo que a FT seja ruim. Como aqui em Brasília já tem gente mexendo com remap, o motor vai estar na bancada testando.. se não ficar bom vamos saber antes mesmo do motor ir para o cofre.
Essa semana eu comprei a junta de ferro sob medida para deixar a taxa do motor ficar bem segura! A junta ficou com a medida de 1,72mm. Antes a que eu usava era de 1,4mm. Também vou substituir os parafusos do cabeçote por prisioneiros, pra dar um aperto legal.
Hoje fechamos o parcial do motor. E vi o que é aperto do mancal e biela. Eu não sabia que o aperto é dividido em duas partes: a do torque e a do ângulo. Foi 6 kgmfc, mais 45 graus e mais cinco graus.
A folga axial do eixo ficou padrão também, entre 0 a 0,6 centésimo. Agora as medidas dos anéis era Pra ficar entre 10 a 25 centésimos.. Porém, as medidas que vieram nos anéis da metal leve foi de 65 centésimos. Liguei na autorizada pra comprar outros anéis... Consegui na medida 0,50. Não ficou 100%, pois veio com 40 centésimos de folga, mas é melhor que nada.
O bloco foi medido pra ver a ovalização e a folga radial, tudo dentro dos conformes, só o primeiro cilindro que deu uma pequena diferença, mas não compromete o acerto e a durabilidade.
Agora é esperar os prisioneiros chegarem e montar o cabeçote.
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