A idéia é um gol 1.6 Alcool o mais econômico possível com 370cv.
Antes de turbinar estou fazendo os testes com a Ms3x sequêncial ainda com os bicos originais, e rodando sequêncial.
Depois de 1 semana andando com a mega a última medição fez 8.7km/L resultando 200 km com 22.8 litros de álcool, mixto cidade estrada, ( R$ 50 aqui no RS atualmente ). A projeção é que faça mais de 250km na estrada com estes mesmos 22.8 litros de álcool.
O target da sonda fica entre 1.0 e 1.12. Acima de 1.12 sente-se perda de potência, mas ele anda mesmo assim com baixa carga.
A pretenção de funcionalidades que a Megasquirt gerênciará serão:
* Boost Controller por malha fechada
* Controle de tração por malha fechada, utilizando sensores do abs do carro.
* Injeção de gasolina para partida a frio na condiçao de: Temperatura do motor <30 graus e TPS acima de 95% = Injeta gasolina
* Controle do Ar condicionado, sendo que ao pisar acila de 95% de TPS o compressor do Ar é desligado automaticamente.
* Controle de ventilador do radiador d'água com 2 velocidades. * Já implementado
* EGT
* Knock Control* Já implementado
* Mapa de combustível extendido para 32x16
O carro receberá as seguintes peças.
Pistão Iapel 1.8L Oxido 82mm com 83 de altura. . A cabeça será usinada para ficar plana e seu centro levemente côncavo para atingir a taxa de 11:1. montados com 0.65 de folga
Biela 149mm Superlight SPA.
Master Power 494-4 ( Cx quente .94 )
TWM14 Slim
Westgate = Modelo ainda não definido
Westgate ainda não decidi.
Bomba AEM 50-1200 by RS2 ( troca a original e coloca-se esta, internamente no tanque )
Bicos Siemens Deka 80lbs Short. Pelo que eu andei lendo, estes bicos são lineares mesmo abaixo de 2ms de pulos, oque ajuda muito na lenta.
Flauta e Dosador original do carro.
Câmbio forjado mantendo a relação original do 1.6 Flex que é muito boa.
* Intercooler do Punto T-jet. X não será mais utilizado conforme indicação do RS2 .
Intercooler = em aberto.
Comando utilizarei original no inicio, depois tentarei dois modelos de comandos: O 026BE que tenho aqui com medidas do 27.7(Ruim de baixa ) e o do Golf SR 1.6 (Bom de baixa ).
Hoje 16.07.2014 o gol recebeu 4 bobinas individuais do honda Fit modelo CM11-110, onde estou utilizando deaTh time de 2.2 MS. MAis adiante testarei com osciloscópio para verificar qual o DeathTime correto .
Montagem Mega
[/img]
Limpar o motor só depois de pronto =D
Testando as bobinas
Mapa de ponto gol 1.6 flex original aspirado, corte 6000Rpm no dia 16.07.2014
Mapa de ponto gol 1.6 flex original aspirado, corte 7200Rpm no dia 30.07.2014
VE Extendida 32x16
Após rodar 60km vemos os pontos em vermelho ao qual o motor trabalhou mais, é onde devemos dar atenção a ecônomia.
Configuração da Sonda Lambda da FT Slim no TunerStudio ficou com 99% de precisão.
16.07.2014 - Bicos originais trocados pelos Deka 80lbs Short. Como são do mesmo tamanho dos iwp originais, é só tirar um e colocar o outro =D
Teste dos bicos.
Amanhã dia 17.07.2014 testarei qual o DeathTime destes bicos. Na screen abaixo vemos duas configurações. A tabela de cima é dos Siemens deka 60lbs compridos. A de baixo acredito que sirva para os deka 80lbs Short. Update: Os deka80 Short estão trabalhando com Death Time de 1.3Ms, diferente da tabela abaixo.
Primeiro teste dos bicos deka 80lbs. 40% Serra, 60% Plano. No detalhe o ponteiro que antes marcava tanque cheio. )
SuperLight 144mm
Superlight 149mm vs original 144mm
Iapel 1.8L oxido usinado vs Original 1.6
Pistao Iapel montado. Todos os cilindros com exatos 0,65 de folga..
Loading......
New kids on the block.
Termopar
Termotape
Termotape2
Parcial A
Parcial B
Cabeçote andando com 1.10Lambda até 90kpa e 0.88L de 90-101,7kpa. ( foto antes de montar turbo e ir pra faca. )
Editado pela última vez por Magovit em Sáb Ago 16, 2014 6:15 pm, num total de 24 vezes _________________ Tudo que não puder contar como fez, não faça.
335i //M
G3 1.6 Ms3x
Parabéns pelo projeto. Pra mim, ap600 é o mais eficiente dos motores ap. Baixa cilindrada, girador e ganho de potência sem grandes riscos de quebra.
Boa sorte e vai atualizando.
* gpokrywiecki
Importei ela no formato Desmontada, e não foi taxada. Contudo um amigo meu enviou, então de pessoa física para pessoa física é mais fácil de passar. Comprei na DIYAutotune mesmo, Com Mapdaddy e Knock Sensor.
* EDUPNEUS
Sim, eu mesmo, esta é a minha terceira MS. A primeira eu vendi, a Segunda usei na minha saveiro 1.9 20v turbo e a terceira essa agora no gol 1.6 flex.
_________________ Tudo que não puder contar como fez, não faça.
335i //M
G3 1.6 Ms3x
_________________ M.’.I.’.C.’.T.’.M.’.R.’. AINDA QUE EU ANDASSE PELO VALE DA SOMBRA DA MORTE, NAO TEMEREI MAL ALGUM, PORQUE TU ESTAS COMIGO;TUA VARA E TEU CAJADO ME CONSOLAM...LIVRAI-NOS DE TODO MAL AMEM...
Magovit,
Entrei em contato já com pessoal da DIY, me responderam no mesmo dia, do "distribuidor nacional" estou esperando resposta até hoje ... só que o cara já me avisou que eles não fazem rolo, sai de lá no nome da loja, falou que é tranquilo o envio, mais quase certeza de ser taxado... pelos poucos e-mails que troquei com eles foram bem atenciosos, ainda vou dar um jeito de trazer uma, kit igual o seu, ms3 com a Ms3x e knock Sensor...
EDUPNEUS
Sim, eu mesmo, esta é a minha terceira MS. A primeira eu vendi, a Segunda usei na minha saveiro 1.9 20v turbo e a terceira essa agora no gol 1.6 flex.
Oi, uma dica... o intercooler do T-Jet é pequeno até pra um T-Jet com turbina original e chip... já medi.
Um T-Jet de um amigo (esse que medimos), com chip + escape + filtro trocamos o intercooler original por um BEM maior que a Supercooler fazia na época, e a mudança foi bem significativa.
Mas se mesmo assim voce quiser utilizá-lo, faça o teste... coloque dois manometros, um na entrada e outro na saida dele e acelere... a diferença de pressão não pode ultrapassar 0,15 bar... e isso já sendo bem generoso.
_________________ RS2 - 400cv na gasolina.
S2 Sedan - 780cv - Loading...
Civic LXL 11 - Stock
Magovit, primeiramente parabens pelo projeto! Vai ficar show de bola!
Você poderia me explicar como medir com osciloscopio o dead time das bobinas?
É possivel tambem medir dos bicos injetores?
Eu tenho um osciloscopio que funciona com o pc, mas eu não entendo muito sobre o assunto!
Oi, uma dica... o intercooler do T-Jet é pequeno até pra um T-Jet com turbina original e chip... já medi.
Um T-Jet de um amigo (esse que medimos), com chip + escape + filtro trocamos o intercooler original por um BEM maior que a Supercooler fazia na época, e a mudança foi bem significativa.
Mas se mesmo assim voce quiser utilizá-lo, faça o teste... coloque dois manometros, um na entrada e outro na saida dele e acelere... a diferença de pressão não pode ultrapassar 0,15 bar... e isso já sendo bem generoso.
RS2,
Sendo asism já não utilizarei mais o Intercooler do T-Jet. Obrigado pela sua dica valiosa.
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G3 1.6 Ms3x
acho q teria que voce poderia usar mais taxa se o intuito for economia... o motor 1.6 usa/aceita bastante ponto tambem... testaria algo chegando por volta de 45º na fase aspro, na fase turbo usaria ponto levemente mais alto do que o comum tambem... faça um investimento legal na ignição...
show esse projeto, com um objetivo diferente... é pra ficar um motor bem equilibrado e bom de dirigir...
_________________ Santana GLS 2.0 20v Turbo - Made in garage - Ported AEB Head / Schwitzer S410 @ 75mm/80mm / 4D Garage / MaxRod / Iasa / Colloc - Under construction...
acho q teria que voce poderia usar mais taxa se o intuito for economia... o motor 1.6 usa/aceita bastante ponto tambem... testaria algo chegando por volta de 45º na fase aspro, na fase turbo usaria ponto levemente mais alto do que o comum tambem... faça um investimento legal na ignição...
show esse projeto, com um objetivo diferente... é pra ficar um motor bem equilibrado e bom de dirigir...
Pois é DUDU, Sabe ontem me encontrei com o Diogo que é o cerebro por trás da protune e ele me comentou a mesma coisa sobre o ponto, e isso é exatamente oque os logs do Knock Sensor indicam.
Assim que der na telha vou fazer funcionar o Vag-Com que tenho aqui e fazer um log com da ECU original, pra ter algo mais acertivo.
obrigado!, abraço
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G3 1.6 Ms3x
qto saiu essa mega posta aqui, qto vc cobraria para montar uma pra mim, e qual o modelo? é esse(MegaSquirt-III EMS System with MS3X Expansion V3.57 -).
Por experiência os Deka são estáveis até 1.3ms de tempo líquido (já descontado o dead time).
Você vai ter que ajustar empiricamente a correção por tensão destes bicos, é um pouco diferente da tabela que vem no datasheet, e eles são muito sensíveis à esta correção.
Acho que a R494 com caixa .94 vai ficar meio tardia, mas gosto é gosto :)
Sobre o consumo: Eu ando em torno de 70km/dia, e no trajeto misto acelerando todo dia eu faço de 6,0 a 6,5 km/l. Quando estou menos inspirado faço em torno de 7,5km/l e andando a 120km/h constante faço quase 9 no alcool.
GM Família 1 1.8 @ 1.5 bar, 360HP com a turbina antiga pequena, hoje uso uma R474.
Lenta em 850rpm com os Deka 80lbs, pulso fica em ~1.05ms, no vídeo não dá para ouvir mas ocorrem misfires aleatórios. Lambda 1.00, injeção sequencial.
Projeto top, propósito diferente do que vemos normalmente, parabéns.
Em um nível bem diferente do seu, faço o acerto da fase aspro do meu carro com esse pensamento, lambda "alto" com foco em economia de comb. e de quebra ganhei bastante torque nessa fase, o que eu não tinha antes, com essa fase mais gorda.
qto saiu essa mega posta aqui, qto vc cobraria para montar uma pra mim, e qual o modelo? é esse(MegaSquirt-III EMS System with MS3X Expansion V3.57 -).
Ed,
Products Base Final
1 x MS330-K kit with MapDaddy4 Upgrade
Option's $440.00 $440.00
1 x MS3 Knock Module Kit
Option's $85.00 $85.00
1 x MegaSquirt-III MS3X Expansion Card
Option's $105.00 $105.06
Se não me engano deu $70,00 o último frete para o Bras.
Vai da Dyiautotune pra casa de um amigo meu da Califórnia. Ele cobra $50 pra enviar pro Brasil, e a chance de ser taxado é baixa.
Sobre a montagem seria montar a mega vinda dos eua e entregar ou instalar no carro e acertar?
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G3 1.6 Ms3x
A base seria monta-la e entregar , e depois trocar info para um maravilhoso acerto.Hoje nos temos duas megas , uma aspro ou mega light e a ms2( as duas do Pio de piracicaba) que estamos montando num passat 77 (treis portas),(sou o segundo dono) , sequencial , por ora com bobina do corsa e roda fonica ,4 bicos de 120 lbs, fluxo cruzado , forjado pistão e biela , bloco alto (e não fecha o capo,rsrsrsrs), e aguardando algumas peças , para acabar o circuito de combustivel. Se naõ esqueci de nada .Voltamos a nos falar em breve.
A base seria monta-la e entregar , e depois trocar info para um maravilhoso acerto.Hoje nos temos duas megas , uma aspro ou mega light e a ms2( as duas do Pio de piracicaba) que estamos montando num passat 77 (treis portas),(sou o segundo dono) , sequencial , por ora com bobina do corsa e roda fonica ,4 bicos de 120 lbs, fluxo cruzado , forjado pistão e biela , bloco alto (e não fecha o capo,rsrsrsrs), e aguardando algumas peças , para acabar o circuito de combustivel. Se naõ esqueci de nada .Voltamos a nos falar em breve.
Ed, Sem dúvida posso ajudar o amigo com o que eu puder
Vamos conversar por PM sobre este assunto para entender melhor onde você quer chegar.
Vale lembrar que sou um entusiasta que adora gastar o tempo livre com injeção eletrônica, já o PIU é especialista.
abraço,
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G3 1.6 Ms3x
Opa... como anda o projeto cara...
O carro nem é meu e to curioso para saber como vai ficar...curto esses tipos de projetos e ainda penso montar um mega no mesmo estilo que você...
A princípio é para ficar pronto nesta quinta dia 14.08.2014, contudo o escapamento somente na sexta então... estréia sexta iiiihaaaaaaaaaaaaa
Editado pela última vez por Magovit em Ter Ago 12, 2014 11:52 pm, num total de 3 vezes _________________ Tudo que não puder contar como fez, não faça.
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