Fala galera, sou novo aqui no forum, mas sempre li muitas coisas nos tópicos daqui ... e só lendo já esclareci muitas dúvidas, sem comentários.
Enfim, meu santana é completo 3º dono muito bem cuidado, porém agora ta na hora de judiar um pouco do bichinho e realizar meu sonho de ter um carro turbo ... rss
Começando pela configuração:
Ele é a alcool original, ou seja, taxa de compressão 12:1 !
Inicialmente devo montar de 2e pq já está lá ... mais tarde penso em pular pra um weber 40/44 ou injetar, mas não agora !
O kit turbo eu comprei essa semana, peguei o da SPA com coletor TMW14 alto fluxo, mas ainda nem chegou, creio que semana que vem.
Turbina, estava pensando na HX40, ou Master Power, Borwarner com dimensão semelhante ... sei que são grandes pra andar de 2e, mas como penso eu trocar o carburador mais pra frente, vai dar pra aproveitar a turbina.
Estou na dúvida se forjo agora ou deixo para quando for fazer o up de carburação.
Embreagem, ouvi falar muito bem da Ceramic Power, estou pensando na de 980 lbs com 6 pastilhas.
Por enquanto é isso aí galera, mais tarde posto umas fotos pq agora to saindo do trabalho ... valeu !
OBS: conto com a ajuda de vocês pra fazer esse projetinho dos meus sonhos sair das planilhas de excel ... uhauhauh
_________________ Devagar e sempre, mas ... nem sempre devagar !
Vou só dar meu ponto de vista não sou mecânico simplesmente tenho um Santana Turbo.
Turbina motor Original a Alcool.. creio q num vai poder nem por pressão.
No diz o que você vai querer de Potencia para podermos ajudar a configurações de Turbina Cabeçote e outros
Vou falar lagumas coisas q tenho no meu carro e meu Objetivo
2.0 Forjado
3e Opala
Cabeçote 2L 049g
ProF1 controlando o ponto com um Distribuidor MI e Bobina Mi 3fios
hj tenho uma MasterPower 50x63
Estou qrendo colocar uma K27 com Caixas 70 e Eixo e Rotor 56/58
ou uma Biagio nas mesma config. pois qro potencia proxima a 350cv
Não qro turbinona gigante. pq tem cambio que não aguenta.
temos um carro pesado.
Fala galera, sou novo aqui no forum, mas sempre li muitas coisas nos tópicos daqui ... e só lendo já esclareci muitas dúvidas, sem comentários.
Enfim, meu santana é completo 3º dono muito bem cuidado, porém agora ta na hora de judiar um pouco do bichinho e realizar meu sonho de ter um carro turbo ... rss
Começando pela configuração:
Ele é a alcool original, ou seja, taxa de compressão 12:1 !
Inicialmente devo montar de 2e pq já está lá ... mais tarde penso em pular pra um weber 40/44 ou injetar, mas não agora !
O kit turbo eu comprei essa semana, peguei o da SPA com coletor TMW14 alto fluxo, mas ainda nem chegou, creio que semana que vem.
Turbina, estava pensando na HX40, ou Master Power, Borwarner com dimensão semelhante ... sei que são grandes pra andar de 2e, mas como penso eu trocar o carburador mais pra frente, vai dar pra aproveitar a turbina.
Estou na dúvida se forjo agora ou deixo para quando for fazer o up de carburação.
Embreagem, ouvi falar muito bem da Ceramic Power, estou pensando na de 980 lbs com 6 pastilhas.
Por enquanto é isso aí galera, mais tarde posto umas fotos pq agora to saindo do trabalho ... valeu !
OBS: conto com a ajuda de vocês pra fazer esse projetinho dos meus sonhos sair das planilhas de excel ... uhauhauh
Primeiramente os moderadores e usuários do Hotcampinas estão a disposição ok? Seja bem vindo...
Agora falando do seu carro, não é uma boa idéia montar turbina grande em motor original e ainda mais a álcool, nessa configuração que vc quer uma HX40 seria mto grande... concordo que vc vá fazer ups futuros, mas enquanto isso não ocorre acredito que o carro iria ficar meio "morto", fora que o risco de quebrar seria grande.
Se aperta um pouco, compra os pistões e bielas ou melhor ainda, vai comprando tudo com calma, pode ter certeza que vale a pena fazer tudo certinho... abraços e boa sorte!!!
Fala aí gente, primeiramente valeu pela recepção wgdl e Trevisan !
E como prometido, segue pelo menos uma foto do meu carro ...
e um esquema do kit turbo que está para chegar, exceto que o meu eh para carburado e esse do esquema é Mi.
Respondendo o que vcs comentaram, o que eu quero para o carro é algo em torno dos 250 a 300 cv, mas quero um carro que não fique morto em alta rotação.
Como o carro é a alcool, a primeira coisa que pensei foi que realmente não daria pra colocar pressão sem forjar, inclusive já estou olhando forjados ... estou com um orçamento de R$ 1500, para pistões AFP + travas e Bielas SPA + pinos SPA. Também vi um kit de bielas Ancona com parafusos ARP e pistões Ross com trava por R$ 1950,00 ... vale a pena investir no 2º kit, ou o 1º kit já me atenderia bem ?! Sugerem outras marcas e algum lugar que eu ache preços melhores ?
Aí entra a carburação, se eu for forjar pra poder trabalhar com pressões melhores, não sei se o 2e vai dar conta, creio que não neh ?!
Em relação a turbina, tbm não faço questão que seja uma HX40 da vida, mas tbm não queria que fosse uma APL ... rss
Aquela história, tenho a opção de começar devagar com um 2e e uns pistõezinhos gasolina só pra destaxar e tbm tenho a opção de montar forjado e começar com um projeto mais avançado ... mas nunca tive carro turbo, o que vcs indicam ?
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eu usaria a R494-4 caixa quente 70, e usaria no maximo 0,8 de pressao (visto que sua taxa é alta), agora vale mto apena comprar pistoes e bielas forjados hoje o kit sai em torno de 1000 reais, ai ja compra os pistoes destaxados e soca pressao pra dentro
valeu erik, vo precisar muito da ajuda de vcs ... são muitas dúvidas para o projeto
eu sei o que eu quero, mas tem muita coisa que eu ainda não entendo muito bem !
Estou acompanhando o projeto, o que me ajudou muito no início foi procurar um preparador e conversar sobre o que eu queria e dar uma volta em alguns carros....acho legal até mesmo pra você ter uma idéia melhor do que você quer.
No início eu me apegava muito a potência e a pressão...com o tempo percebi que tem inúmeros outros fatores e o carro tem que ser bom pra você usar e não para os outros.
valeu erik, vo precisar muito da ajuda de vcs ... são muitas dúvidas para o projeto
eu sei o que eu quero, mas tem muita coisa que eu ainda não entendo muito bem !
Estou acompanhando o projeto, o que me ajudou muito no início foi procurar um preparador e conversar sobre o que eu queria e dar uma volta em alguns carros....acho legal até mesmo pra você ter uma idéia melhor do que você quer.
No início eu me apegava muito a potência e a pressão...com o tempo percebi que tem inúmeros outros fatores e o carro tem que ser bom pra você usar e não para os outros.
Abs e qualquer coisa é só falar.
eu já dei um pulo no preparador, mas conversei bem rápido com ele ... acabei não resolvendo muita coisa !
mas então, eu me amarro em carro com a pegada violenta, mas não gosto que seja em baixa rotação, acho bonito o carro começar acelerando tipo original até uns 3 mil, 3 e 500 rpm e a partir daí a turbina começar a pegar pra encher em alta ... tipo o vídeo "gol turbo do mamão", digita lá no youtube ... acho muito foda a pegada desse "golzinho" !
- kit turbo comprado (turbina vou deixar pra mais tarde por causa de garantia e tal)
estou com dúvida do que fazer na linha de combustível, bomba (basta uma ou compro logo 3 dessas de gti no ML e mando fazer catch tank?), mangueiras (qual medida, ouvi deizer que a de retorno é bom ser maior ou pelo menos igual a que alimenta ?)
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Galera, continuo acompanhando os tópicos aqui no HC, mas como andei focado nas compras e pesquisas não atualizei mais aqui ... segui os conselhos e decidi juntar mais uma graninha e montar um projeto mais completinho do que eu tinha exposto aqui antes.
Agora a meta é beliscar os 400 cv !
Peças compradas:
-Bielas Scat
-Pistão AFP 83,5 mm
-Comando Samcams 296° (350T)
-Polia regulável
-Embreagem ceramic power 1200 lbs 6 pastilhas c/mola
-2 bombas mercedes
-2 filtros combustível
-Manômetros Cronomac
-3 Step pro booster
-Juntas de escape em alumínio
Metas do projeto:
-3ª e 4ª sapinho (falta decidir a relação)
-Carburador 3e de opala
-Turbina (tinha pensado na Master R595, mas já comecei a ver umas maiores R6164 e HX40)
-Velas NGK EGV grau 9
-Cabos de vela MSD
-Bobina MSD (Blaster SS ou blaster 2)
Resolvi fazer um trabalho completo no cabeçote, vo fazer no bylula aqui no Rio ... e devido ao forjo terei que mandar meu bloco pra retífica abrir as folgas e dar uma geral ... já to com o bloco desmontado, mas falta arrancar algumas coisas dele ainda !
A maior dúvida é com a linha de combustível ... to querendo fazer catch tank com mangueira de 1/2" até as bombas, mas das bombas pra frente não sei qual medida usar e nem que tipo de mangueira, visto que com fogo não se brinca, literalmente !
Espero poder contar com a ajuda de vcs pra chegar na minha meta (400 cv) ... ou seja, já podem começar com as críticas e sugestões ... huauhauh ... abraços !
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Sobre a turbina indicaria montar com uma Biagio .70(Rotor 56 Eixo 58) ótimo custo beneficio(R$1.100 nova), ou então uma MasterPower R545(Rotor 54 Eixo 59). Lembrando que se abusar das dimensões, vai sofrer com lag da turbina e lag do coletor TMW14 racing. Ai vai ficar bem ruim pra andar na rua.
Sobre o carburador, um 3e vai bem ai, mas se está com $$$ disponivel pega uma Weber 40 IDF. Digo isso pois 3e alcool bom hj em dia está complicado, quem tem ta pedindo caro. Weber 40IDF dá para usar as replicas(Speed, Fajs) pois são bem mais em conta e são novas.
Sobre a relação de marcha, indico 3 marcha - 1.26 e 4 marcha - 1.00
Sobre a turbina indicaria montar com uma Biagio .70(Rotor 56 Eixo 58) ótimo custo beneficio(R$1.100 nova), ou então uma MasterPower R545(Rotor 54 Eixo 59). Lembrando que se abusar das dimensões, vai sofrer com lag da turbina e lag do coletor TMW14 racing. Ai vai ficar bem ruim pra andar na rua.
Sobre o carburador, um 3e vai bem ai, mas se está com $$$ disponivel pega uma Weber 40 IDF. Digo isso pois 3e alcool bom hj em dia está complicado, quem tem ta pedindo caro. Weber 40IDF dá para usar as replicas(Speed, Fajs) pois são bem mais em conta e são novas.
Sobre a relação de marcha, indico 3 marcha - 1.26 e 4 marcha - 1.00
Bem lembrada a questão do TMW14, apesar do meu ser o slim, ainda assim ele eh muito sinuoso e deve perder velocidade do fluxo !
Quanto as turbinas, eu tenho um pé atrás com as biagio ... apesar de terem preços bem atrativos, prefiro ficar entre as master, holset e Borgwarner !
Ainda não descartei a opção de uma weber não, mas como já estou com coletor e mufla para o 3e, por enquanto vo mantendo o projeto com os pés no chão, até até pq já mudei mta coisa e já estou com o carro parado a 3 meses !
Valeu pela indicação das relações, eu não tenho noção nenhuma disso !
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250cv e agr rsrsrsrs 400cv, Também estou nessa meta ai.
Sobre a Turbina um item importante do seu projeto eu lhe indico a K27 56/58 nas Caixas .70
Cara coloquei essa turbina a um Mês atrás e me espantei com que ela faz.
Volume de ar, pegada linear com pouca pressão e com Pressão é um monstrinho testei de 4ª o booster com medo do Cambio original
e ando de 3e Opala com uma FT-ProF1 no ponto.
Agora comecei a fase de injetar com Coletor EFi 8bicos...
Olha sucesso e vc vai ser mto feliz com todos esses equipamentos que você comprou q ta dentro do que você precisa...
Feliz por ver mais um Santana Turbo... Diferente já rsrs
Abraços
Wagner
Eh cara, como estou fazendo tudo em casa e vi o trabalho que está dando, resolvi montar algo decente logo de uma vez !
Sempre ouvi falar bem da k27, mas nunca procurei ... a sua ta pegando em quantos rpm aproximadamente ?! ta andando com quanto de pressão ?
Pow, injeção é outro nível, mandou bem ... eu tenho vontade de partir pra injeção e fueltech tbm, mas não posso deixar de ter meu carburado que sempre sonhei ... rss
Valeu aí cara, e se Deus quiser ainda coloco esse santana na pista pra representar ... rss
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Fala galera, fiquei muito tempo sem postar nada, mas realmente não tenho muitas novidades ... então vou dar só uma atualizada rápida !
já comprei tudo que precisava, desde turbina (MP R595 com quente .94) até os minimos detalhes como os niples pra linha de combustivel ... claro que na hora de monta sempre falta alguma coisinha, mas de bruto ta tudo aqui, exceto o 3e de opala que ainda não comprei !
Depois posto mais fotos que agora to meio na correia ... tenho uma porrada de dúvida pra tirar sobre a montagem do bloco (pistão, biela, eixo etc) ... vo precisar bastante da ajuda de vcs !
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se fosse esposa e morasse na mesma casa ja teria dado merda ... rsss
to precisando de uma ajuda pra montar o bloco e cabecote ... um amigo ficou de ir la em casa me ajudar ... assim que ele me der essa moral vou comecar a montar o restante !
por enquanto to fazendo minha suspensao ... comprei o kit fixa black z e as buchas de pu !
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mantoanelli ... mais pra frente eu tenho interesse de injetar sim, mas já tenho tudo pra montar com carbura, então por enquanto eu vou adiar a sua dica ... rss ... vontade mesmo eu tenho eh de colocar uma 40, mas bebe demais !
wgdl ... valeuu aí ... vo precisar muito da ajuda de vcs sim ... rss ... to travado com o bloco lá com medo de montar sozinho a base de youtube ... rsss
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Depois de muito tempo sem atividades significativas no carro, graças aos amigos Rafa.Rio e lrezende aqui do HC que também são amigos de fora do clube, que se dispuseram a me ajudar na montagem do bloco e cabeçote, o projeto tomou vida ... segue a foto do estado atual !
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Tbm gostei muito... Só deu problema com a mangueira do A/C... Ta encostada na turbina... vou ter que mandar fazer uma mangueira mais longa pra dar a volta na turbina ou passar ela por baixo
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_________________ !!!MODERADOR!!!
...Rafael "Pirulão" Araras...
____________________________
---Nicola RACING TEAM---
_____STREET Carbon_____
Gol G3 2.0/16V Turbo AWD
01E: GEARBOX Audi QUATTRO
Valeu Wgdl, fiquei bem animado com tudo no lugar... agora eh caprichar pra virar na chave!
meu face eh Rodrigo Fernandez, me passa o teu tbm caso não ache
Valeu RafaelAraras ... To atencioso pra ligar e curtir a lenta embaralhada do 350T... Rsss
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fiz a linha de combustivel ... as 2 bombas mercedes, 2 pre filtros lavaveis e um filtro original no cofre
com o retorno através do pescador original
dosador
bobina mi
quando coloquei água vazou pela passagem de água do coletor para o cabeçote ... vo tirar o coletor e trocar aquela borracha de vedação ...
dei pressão de óleo com a dica da furadeira e vazou óleo entre o filtro e o cavalete ... tinha esquecido de colocar o oring ... já resolvi e testei novamente ... tudo ok
quando virei a chave o arranque nem deu sinal de vida ... fiz chupera com outro carro la em casa e nada ... tirei o arranque e vou levar pra um eletricista dar uma olhada, trocar escovas, etc ...
estou na correria pra ligar o carro com o 2e, mas só pra funcionar o carro e ver as merdas aparecerem ... eu ía comprar um 3e de opala, até pq ja tenho coletor e mufla ... porém acabei comprando uma weber 40 na oportunidade ... então to correndo atrás de coletor e mufla pra ela e desiti do 3e !
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... então to correndo atrás de coletor e mufla pra ela e desiti do 3e !