Era para ter feito isso antes , mas a falta de tempo meu impediu.
Seguem dados , fotos e graficos do meu Si , que voces ja conheciam. Foi aspirado 200whp , depois montei escape , foi para 213whp , ai mandei nitro em cima , 270whp , estava com K24 inteiro comprado , montado para ir para o cofre , desisti de ultima hora (graças a Deus) , vendi tudo (menos a embreagem) e montei turbo.
Motor 100% Stock - nunca aberto - torque do cabecote original. Hoje com 101.000km (montei turbo com 94mil km)
Comandos - TBi - Bomba de oleo - 100% original.
Bicos ID2000 - Alcool - Bomba Walbro no copo original .
Embreagem multi-discos SpecClutch Ultra Slim 500 com 2 discos de carbono , volante vem junto sendo este ultra aliviado.
Kit turbo Kings Performance + Intercooler Kings Performance + Turbina Precision 5862 Roletada.
As valvulas de alivio e prioridade sao Tial. Coletor de escape de ferro fundido.
Refizemos pressurização na supercooler (achamos os canos do kit muito estreitos) aproveitei para mandar pintar tudo de preto e o escapamento
é todo de 3pol feito no Giba - dobrado a mão. Flexivel veio no kit turbo - Downpipe veio , mas fizemos outro sob medida.
Aqui montado com os R888 na frente e EagleGT atras.
MT na frente para brincar em Arthur.
Speccluth 500 minitwin
De maneira geral é um kit basicão que rendeu o seguinte:
0,25bar 292whp e Booster para 0,7bar 434whp conforme grafico abaixo:
Cambio original com 6a marcha type-r 284km/h @ 8820km/h (corte) usando 225/45-17 R888
Andei no Spid de R888 - 12,9 a 190km/h
Carro 100% montado na Automotive Motorsport em SaoBernardo do Campo.
Alex Trambaioli foi quem montou e acertou o carro.
Abração , Eduardop
Editado pela última vez por EduardoP em Seg Jan 27, 2014 6:01 am, num total de 5 vezes _________________ K20Z3T
R18 1.8 16V
Montado na Automotive pelo Alex Trambaioli - Sao Bernardo do Campo
Faz media de 5kml de alcool andando na boa....pregou , bebe que nem gente grande.
Porque não resolveu usar o k24 Eduardo?
Poderia nós passar em media qual o custo para esta preparação como esta seu carro?
O problema dos Si hoje esta sendo encontrar em bom estado de conservação para compra, um carro para se comprar e nunca mais vender.
Vejo uns colegas comentarem quando a instabilidade de traseira deste carro Honda, uns relatam que ele sai muito de traseira etc, o que vc como proprietário tem a relatar! (será em toda linha Honda neste modelo mesmo sem ser o SI tau problema)
Cara , o k24 eu gastei uma puta grana e o resultado seria um pouco inferior ao de meu carro tem hj de potência sem booster. Custo benefício do turbo neste caso é inigualável. Se bem montado e o motor for bom (bem tratado) o risco de quebra é pequeno.
No k24 vc gasta perto de R$40mil para tirar 280whp , no turbo gasta um pouco menos e pode chegar nos 450whp sem stress.
Ja a estabilidade do Si e inquestionavel, o carro se comporta como um carro de corrida
O kit turbo do meu carro custou R$ 11000.00 Aprox. Somente o kit...a embreagem foi mais U$ 950 e por ai vai....
Parabéns... Lindo carro. e pelo custo Beneficio é ótimo.
Pra quem tem condições de comprar um Si. que seja 15 a 20mil é lucro andar em um carro com todo os luxo e conforto e 450whp. coisa que gastamos isso em Carrocerias AP e não temos nada de luxo e possíveis quebra e acaba ficando caro a brincadeira.
Cara , o k24 eu gastei uma puta grana e o resultado seria um pouco inferior ao de meu carro tem hj de potência sem booster. Custo benefício do turbo neste caso é inigualável. Se bem montado e o motor for bom (bem tratado) o risco de quebra é pequeno.
No k24 vc gasta perto de R$40mil para tirar 280whp , no turbo gasta um pouco menos e pode chegar nos 450whp sem stress.
Ja a estabilidade do Si e inquestionavel, o carro se comporta como um carro de corrida
O kit turbo do meu carro custou R$ 11000.00 Aprox. Somente o kit...a embreagem foi mais U$ 950 e por ai vai....
Afeee ... parabéns mano ... decisão acertadade não montar o K24 ... aspirado eh triste pra ganhar cavalos , ja com a maquina de fazer vento !!!! Sem duvida melhor custo x beneficio pra se montar um canhão !!!!!!!
Se não for pedir muito posta as parciais pra gente !!! abraços!!
_________________ DT-B 375 1,8 4,8 7,110 174 km/h .... 854 HP @ 39 PSI by Ferretto Motores
Parabéns Eduardo, tenho um Si também e seu carro sempre foi uma inspiração, principalmente a fase aspirado + nitro. Agora turbo ficou top demais, sonho total, 0,7bar 434whp não é pra qualquer um. Acredito que deve ter ficado mais emocionante que qualquer K24. Abraço
Parabéns... Lindo carro. e pelo custo Beneficio é ótimo.
Pra quem tem condições de comprar um Si. que seja 15 a 20mil é lucro andar em um carro com todo os luxo e conforto e 450whp. coisa que gastamos isso em Carrocerias AP e não temos nada de luxo e possíveis quebra e acaba ficando caro a brincadeira.
Parabéns esse Alex Domina muito de Hondas..
Sucesso..
um dia eu chego lá rsrsrs
Abraços
Wagner
Fala Wagner , realmente o custo beneficio é otimo. O carro ja vem pronto para apanhar rsrsrs...
O Alex realmente é um cara muito dedicado , estuda muito sobre preparacao , o que tem no mercado , que marcas usar. É um cara que nao faz sem ter certeza de que é a coisa certa.
Meu carro , se nao fosse pela embreagem pesada , qualquer pessoa poderia dirigir tranquilamente. O Carro é liso de tudo , so vem turbo lá nos 4000rpm e nao faz barulho exagerado.
Parabéns Eduardo, tenho um Si também e seu carro sempre foi uma inspiração, principalmente a fase aspirado + nitro. Agora turbo ficou top demais, sonho total, 0,7bar 434whp não é pra qualquer um. Acredito que deve ter ficado mais emocionante que qualquer K24. Abraço
Que legal !
Pois é cara , se pretende investir mais na performance , faça turbo.
É o que eu sempre recomendo.
Se o carro é seu desde zero , ou se vc conhecia o dono anterior , para ter certeza de que o motor nao foi judiado (no quesito manutencao) eu sempre recomendo turbo.
Meu carro apanha desde os 19mil km....ja chegamos a colocar 80whp de nitro no dino para ver o que acontece....bichinho tá aqui firme e forte até hoje.
Cara , o k24 eu gastei uma puta grana e o resultado seria um pouco inferior ao de meu carro tem hj de potência sem booster. Custo benefício do turbo neste caso é inigualável. Se bem montado e o motor for bom (bem tratado) o risco de quebra é pequeno.
No k24 vc gasta perto de R$40mil para tirar 280whp , no turbo gasta um pouco menos e pode chegar nos 450whp sem stress.
Ja a estabilidade do Si e inquestionavel, o carro se comporta como um carro de corrida
O kit turbo do meu carro custou R$ 11000.00 Aprox. Somente o kit...a embreagem foi mais U$ 950 e por ai vai....
Afeee ... parabéns mano ... decisão acertadade não montar o K24 ... aspirado eh triste pra ganhar cavalos , ja com a maquina de fazer vento !!!! Sem duvida melhor custo x beneficio pra se montar um canhão !!!!!!!
Se não for pedir muito posta as parciais pra gente !!! abraços!!
Chavinho , nem peguei o papalzinho com as parciais...estavamos tao ligados nos GTR de 1000hp , Mustang Shleby de 1300hp que sequer me lembrei que eles entregam o papelzinho com as parciais rsrsrs...
Alias , esse tempo nem fui eu que vi , foi um amigo que estava lá.
Nao estou desmerecendo os K24 , é questao de saber o que voce procura. Comecei a montar porque eu nao queria descaracterizar o carro , pois o Si é um tesao de aspirado , entao queria mante-lo aspirado. So que depois de muita conversa com o Alex , descobrimos que o que eu queria de verdade. Comprei o turbo , anunciei meu K24 , vendi tudo.
Hoje meu motor tá rodando num Si de minas gerais , feito pelo Alex , com 320hp aspirado alcool de bomba. Mais liso que bunda de nene.
Si com as rodas originais e sem filme fica muito lindo, e com 400whp então..
parabéns elos belos carros..
bom gosto pra cacete
_________________ VENDO COLEÇÃO DE REVISTAS SUPER SPEED (Nº01 AO 71) E RACE MASTER (Nº01 AO 17).
DVD`S DE ARRANCADA DO CAMPEONATO PARANAENSE 2006 E 2007.
fico impressionado como tao pouca presao de turbo vir tanta potencia e com o miolo original , Parabéns Edu
Realmente é foda.
Lá fora tem relatos de muitos Si com miolo 100% stock e 550hp na roda sem quebrar.
Veja o S2000 do Alex. Nao é um K20 , é outro motor , o F20 , curso menor , pistao de diametro maior. NUNCA abriu motor , esta com 70mil km e ja deu 699hp na roda medido no dino dele. Isso com motor original e 2bar de pressao. E olha que ele colocou somente um kit de cabecote (trava pratinho e mola da supertech) para virar 10,500rpm com folga e uma Precision 6262 com kit da Kings. O resto é tudo original ! Inclusive o cambio + diferencial.
Esses K20Z3 (Civic Si e Type-r) e F20 (S2000) sao realmente da NASA.
Já conheço essa viatura... anda pra Kralho!
Parabens Edu, eu sabia que voce ainda iria colocar o "secador de cabelos"...
Abs.
É meu , vc sabe porque eu desisti do K24 e montei turbo né ?
Deixa eu contar pra turma aqui:
Indo para Mogi Mirim de Si (garrafa de nitro vazia) , 15h , 120km/h , encostei atras de um Jetta TSi. Dei seta , ele mudou de faixa , pisei de 6a mesmo , nao consegui passar , mandei uma "4a na veia" , atolei o pedal...
Quem disse que eu passava ?
Emparelhei com o Jetta suando que nem um filhadaputa para conseguir tal fato.
Tirei o pé , o Jetta tambem , olhei para o lado e me deparei com a seguinte cena:
Jetta TSi , preto , interior caramelo , BLINDADO !!! e pra completar ,
uma loirinha de pelo menos 1,60m , com um puta oculos escuro na cara , ao volante do sedan.
Depois desse dia eu pensei comigo mesmo: NAO VOU MONTAR ASPIRADO.
Já conheço essa viatura... anda pra Kralho!
Parabens Edu, eu sabia que voce ainda iria colocar o "secador de cabelos"...
Abs.
É meu , vc sabe porque eu desisti do K24 e montei turbo né ?
Deixa eu contar pra turma aqui:
Indo para Mogi Mirim de Si (garrafa de nitro vazia) , 15h , 120km/h , encostei atras de um Jetta TSi. Dei seta , ele mudou de faixa , pisei de 6a mesmo , nao consegui passar , mandei uma "4a na veia" , atolei o pedal...
Quem disse que eu passava ?
Emparelhei com o Jetta suando que nem um filhadaputa para conseguir tal fato.
Tirei o pé , o Jetta tambem , olhei para o lado e me deparei com a seguinte cena:
Jetta TSi , preto , interior caramelo , BLINDADO !!! e pra completar ,
uma loirinha de pelo menos 1,60m , com um puta oculos escuro na cara , ao volante do sedan.
Depois desse dia eu pensei comigo mesmo: NAO VOU MONTAR ASPIRADO.
dessa eu não sabia, demais ............... rsrsrsrsrs
para montar um turbo igual o seu gasta 20mil com peças e M.o ?
Nao , gasta mais do que isso.
So o kit turbo + precision 5862 ficou na casa dos R$ 12mil
Ai tem que colocar a mao de obra do cidadao que nao é barata , bico , bomba , defletor de calor que montamos , linha de combustivel , pressurização na supercooler , escapamento do giba , embreagem boa , torque dumper (para travar o motor do carro e nao quebrar os coxins).. e por ai vai.
Já conheço essa viatura... anda pra Kralho!
Parabens Edu, eu sabia que voce ainda iria colocar o "secador de cabelos"...
Abs.
É meu , vc sabe porque eu desisti do K24 e montei turbo né ?
Deixa eu contar pra turma aqui:
Indo para Mogi Mirim de Si (garrafa de nitro vazia) , 15h , 120km/h , encostei atras de um Jetta TSi. Dei seta , ele mudou de faixa , pisei de 6a mesmo , nao consegui passar , mandei uma "4a na veia" , atolei o pedal...
Quem disse que eu passava ?
Emparelhei com o Jetta suando que nem um filhadaputa para conseguir tal fato.
Tirei o pé , o Jetta tambem , olhei para o lado e me deparei com a seguinte cena:
Jetta TSi , preto , interior caramelo , BLINDADO !!! e pra completar ,
uma loirinha de pelo menos 1,60m , com um puta oculos escuro na cara , ao volante do sedan.
Depois desse dia eu pensei comigo mesmo: NAO VOU MONTAR ASPIRADO.
dessa eu não sabia, demais ............... rsrsrsrsrs
Contei isso lá no bar no dia que o Jé contou da afinada na mistura do chuveiro elétrico...um dos dias que eu mais ri na minha vida. Voce estava no Rio.
parabens pelo carro, muito bom gosto. uma coisa q eu gostei q o seu não tem é aquele aero Mugen. muita gente q tem Si fuçado usa. acho exagerado, o original fica mais legal ( na minha opinião). com os R888 e os eagle atras fica animal.
parabens pelo carro, muito bom gosto. uma coisa q eu gostei q o seu não tem é aquele aero Mugen. muita gente q tem Si fuçado usa. acho exagerado, o original fica mais legal ( na minha opinião). com os R888 e os eagle atras fica animal.
e o interior, ta original??
mais uma vez, parabens!!
Realmente é dificil de acreditar na potencia que vem com nada de pressao. Eu passo por mentiroso nas rodinhas de bate papo , porque so os amigos mais proximos que me conhecem ou aqueles que conhecem um pouco de Si , acreditam que o carro nunca abriu motor e anda somente com 0,7bar no booster.
Esteticamente meu carro é 100% original a nao ser pelas rodas que pintei de cinza um pouco mais escuro. Interior é 100% original , nao tem nenhum relogio/meter sequer. Som original , nada de dvd e badulaques.
Quanto aos pneus , infelizmente meus R888 estao fim de vida. Nao achei para comprar na medida 225-45-17 entao parti para os Advan Neova. Chegaram hoje , mas ainda nao montei. 225 na frente , 215 atras.
Editado pela última vez por EduardoP em Seg Jan 27, 2014 4:46 pm, num total de 1 vez _________________ K20Z3T
R18 1.8 16V
Animal seu carro pra variar né kkk, no track day que andei tinha um Si com 0,6kg de pressão que vou te falar, SUMIA NA NEBLINA na minha frente kkkkkkkkkkkk
Animal seu carro pra variar né kkk, no track day que andei tinha um Si com 0,6kg de pressão que vou te falar, SUMIA NA NEBLINA na minha frente kkkkkkkkkkkk
Parabens
Segunda teve em interlagos.Oktane...virei 2:00:560
Ainda tem espaco pra um 1:58 alto...
Animal seu carro pra variar né kkk, no track day que andei tinha um Si com 0,6kg de pressão que vou te falar, SUMIA NA NEBLINA na minha frente kkkkkkkkkkkk
Parabens
Segunda teve em interlagos.Oktane...virei 2:00:560
Ainda tem espaco pra um 1:58 alto...
Show meu sonho é andar em interlagos um dia nem que seja apé!!
Quanto ta um track day la Edu?
Mais uma vez parabens, agora consegui ver o vídeos show!!!!
Animal seu carro pra variar né kkk, no track day que andei tinha um Si com 0,6kg de pressão que vou te falar, SUMIA NA NEBLINA na minha frente kkkkkkkkkkkk
Parabens
Segunda teve em interlagos.Oktane...virei 2:00:560
Ainda tem espaco pra um 1:58 alto...
Show meu sonho é andar em interlagos um dia nem que seja apé!!
Quanto ta um track day la Edu?
Mais uma vez parabens, agora consegui ver o vídeos show!!!!
Andei no Oktane. Dia inteiro de pista, suporte troca de pneus , suspentecnica , buffet o dia todo. R$ 1800,00
Os da Fasp sao de aprox 3h no domingo fim do dia , sem comidas , R$700
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