Estou montando um Ap Turbo Fluxo cruzado, sou novo aqui, estou com algumas dúvidas, como esta que segue abaixo, espero que possam me ajudar, fico agradecido!
Em breve criarei um tópico do meu projeto.
Comprei um Bloco AP 2.0 *UQB* - Bloco AP do Ford Versailes! Ainda está STD com 82,5mm.
Este bloco possui injetores de óleo para lubrificação do pistão, conforme destacado na foto acima!
Segue abaixo conforme manual do AP 2.0 Ford a respeito dos Jetcoolers:
Conforme a ultima figura acima, os pistões deste bloco possuem uma cavidade na saia para não pegar no Jet Cooler, existe algum pistão forjado que tenha esta abertura ou posso usar um comum tranquilamente? dei uma olhada no bloco e não me parece que um pistão sem esta cavidade pegaria no injetor..
quando fui montar meu carro me deparei com esse problema usando pistoes IASA... ja inicialmente queria o bloco 2.0 justamente pelos injetores...
olhando e comparando fora do motor parecia que ia pegar, mas nao cheguei a montar para ver....
pesquisando vi um caso de um colega que montou sem verificar este item, motor funcionou de boa até que um dia o pistao pegou, arrancou o jet e foi-se a pressao de óleo...
vi tambem um pessoal comentando sobre a perda de pressao de óleo que se tem com os jetcoolers, e ainda quando eles dao problema de travar abertos...
vendo ainda a infinidade de motores sem esta função, rodando sem maiores problemas, no fim optei por isola-los...
_________________ Santana GLS 2.0 20v Turbo - Made in garage - Ported AEB Head / Schwitzer S410 @ 75mm/80mm / 4D Garage / MaxRod / Iasa / Colloc - Under construction...
o meu usa o bloco original que tem os jet cooler, uso pistao afp 83mm e ta tudo certo ate o momento, e inclusive usando folga de 0,06 e ate 3 bar de pressao te turbo
_________________ Gol GTI 1992 2.0 T
Gol CL 1.6 1989 ST
Gol Rally 2012
Bom eu tenho a muito anos e recomendo... só muito cuidado na montagem e aperto pois um mechanico certa vez montou frouxo..ele girou e calçou a saia me custando duas camaletas e aneis...no mais minha pressão de óleo é exelente...só claro é bom verificar as esferas pois são calçadas com molas calibradas pra quando a pressão baixar por algum motivo a prioridade do óleo seja do cabeçote...mas se sujar com residuos ela pode travar aberta...uso num ap turbo.
E pistões forjados com esta abertura na saia do pistão? Nem tem ne!?
É, diante disso, so mesmo montando para ver!!
Assim que possível o bloco vai para retífica, o eixo/embreagem/rodafonica para o balanceamento ,estou comprando pistões e bielas, vou montar e posto aqui!
Eu nao uso(tampo todos) e nunca tive problemas, pelo contrario ja peguei alguns 2.0 com pressao de oleo baixa e o problema era justamente os JETCOOLERS!!!!
Eu não usuária jetcooler, além desse problema de perda de pressão causado por eles, são tantos AP's que rodam por aí sem eles, e sem quebras, que nem vale muito apena !
eu uso de olho fexado e funciona perfeitamente,vai de cuidado na montagem
trabalha sistema de lubrificação e bomba de oleo original se é original funciona porque q não dar certo,eles só é problemas quando ocorre impurezos e sujeiras no oleo q podem entupir e outra os jets só liberam oleo+ou- na faixa de 3000 rpm q não vai haver problemas algum por isso e vc só tem a ganhar refriando a cabeça dos pistoes e com isso vc cnsegui manter a estequeometria do seu motor dentro da necessidade,,,
eu uso de olho fexado e funciona perfeitamente,vai de cuidado na montagem
trabalha sistema de lubrificação e bomba de oleo original se é original funciona porque q não dar certo,eles só é problemas quando ocorre impurezos e sujeiras no oleo q podem entupir e outra os jets só liberam oleo+ou- na faixa de 3000 rpm q não vai haver problemas algum por isso e vc só tem a ganhar refriando a cabeça dos pistoes e com isso vc cnsegui manter a estequeometria do seu motor dentro da necessidade,,,
Penso exatamente igual, se funciona em carro original, tem que funcionar em preparado tbm, mas não adianta nada pegar um bloco usado e acreditar que eles estão bons, fazer uma limpeza e uma revisão, cuidado na montagem e boa uma segurança a mais.
Meu bloco é 2.0 e tem (tinha) eles antes dos upgrades que fiz, hj não sei se foram eliminados ou se ainda estão lá!!!
em um motor original, montaria com eles...
mas num motor onde a prioridade são bielas forjadas, um virabrequim, cabeçote, comandos e turbinas caras e boas, com certeza prefiro muito isola-los ao invés de resfriar os pistoezinhos... qualquer bar de pressao de óleo é bem vindo....
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é complicado as opiniões e devemos respeitar a de cada um,só lembrando existe meios de melhorar a lubrificação de motores originais preparados lembrando q motores mem preparados não quebram mas claro que a desgastes prematuro e lembrando que a preção de oleo no motor não é tudo sem o volume de oleo q é do que mais precisamos,tá ai um exemplo dos corsas que usa no max.4.5kg e sobre vive
Sao tao bons que a propria VW deixou de usa-los nos 2.0 mais modernos!!!aqui na oficina pegamos varios 2.0 com problemas de baixa pressao de oleo e o vilao na maioria das vezes eram os esguichos que travavam abertos!!!!!!!
putz estou montando um 2.0 forjado com bloco de santana/quantum ano 1989 e que ainda não saiu com estes esguichos de resfriamento, estava quase desistindo deste bloco por causa disso.
maravilha ja me deixou muito animado, com este esclarecimento.
_________________ ´´atenção estamos em obras´´ futuras montagens de um Ap 1.9 aspro padaria
Eu nao uso(tampo todos) e nunca tive problemas, pelo contrario ja peguei alguns 2.0 com pressao de oleo baixa e o problema era justamente os JETCOOLERS!!!!
2
Peguei um motor com pressão de óleo baixa, isolei os jets e td voltou ao normal..............
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"Entrega teu caminho ao Senhor,confia Nele,e tudo Ele fará...."
Renato Ferreira
GP Racing
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Eu nao uso(tampo todos) e nunca tive problemas, pelo contrario ja peguei alguns 2.0 com pressao de oleo baixa e o problema era justamente os JETCOOLERS!!!!
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Peguei um motor com pressão de óleo baixa, isolei os jets e td voltou ao normal..............
Dúvida :
Eu montando com os Jetcoolers, caso a pressão do óleo fiquei baixa e eu resolva isola-los confome figura abaixo:
Somente tirando o carter eu conseguiria fazer o isolamento? Ou o pipino é maior?
se veio , no motor é por que tem alguma funçao , e deve ajudar em alguma coisa.. nao adianta tampar .. e se tampar o pistao aquece mais e aumenta a chance de quebra , me desculpe se eu tive errado..
Revivendo o tópico novamente
Uso um Bloco do 1.8 com Vira e Pistão do 2.0. A falta dos Jet Coolers pode causar algum problema? Ou posso rodar sem medo de ser feliz?
Teoricamente os jetcoolers são excelentes, pois refrigeram os pistões diminuindo a chance de quebra e desgaste. Nos 1.0 Turbo (original) se não me engano também tem. Eu desconhecia o fato de eles terem as esferas pra fechar e abrir... achava que eram apenas esguichos comuns.
Sou da opinião que se no original funciona... porém é claro que tem que usar bomba boa, óleo bom e tudo mais.
A propósito, pra motor preparado que óleo vocês recomendam? Quanto mais fino melhor?
Palpite de quem não sabe nada sobre preparação: um Castrol Magnatec 5w40 (aquele verdinho chique) + um fraco de Militec não fecha o pacote pra rodar tranquilo? Trocando o óleo e o filtro a cada 3mil km? (mesmo sendo óleo e filtro pra 10mil km).
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