Qual a diferença entre top 16 e super 16, eram categorias distintas?
"SEM CATEGORIAS" esse é o desafio....
de todos os inscritos, os 32 melhores tempos se classificam para o mata-mata direto quem ganha continua e ainda recebe uma grana por cada passada.
são separados pelos tempos e tem um valor de prêmio diferente pra cada (super e top)
olha lá na www.categoriadesafio.com.br tem todas as informações!!
vlw
Primeiramente desculpa a ignorância, mas no Desafio Autlaw não existe regulamento certo?
Então qual chance um carrinho estilo DT-C tem contra os pro mod que estão andando?
Pergunto por que tenho vontade de andar e to querendo aprender como funciona.
Todas as chances, a audi viro o tempo mais rapido do dia e caiu no mata-mata na primeira puxada pra chevi vermelha... A audi queimo!
O chevette verde TT70 do meu amigo, com motor de CHEVETTE, se classifico la pelos ultimos, e ganho dois pegas. O primeiro contra um FLD do Branco e o outro contra o Fusca FLT laranja, na terceira caiu pro opala do canani que foi campeão da super! Os dois erraram marcha!!!
Muitos que gostam de automobilismo já se perguntaram como uma prova de arrancada deveria ser feita, alguns insatisfeitos com o rumo que o esporte tomou, outros apenas pensando oque poderia se melhorar, isso sendo inclusive tema de infindáveis discussões.
Esse fim de semana tive a oportunidade de conhecer de perto a prova da Desafio 250 Outlaw, e ali ter a chance de conhecer uma alternativa de sucesso de um evento do esporte que tanto gostamos.
Oque vi não foram os carros mais potentes do Brasil, nem os mais rápidos, não vi também o maior público que já vi num evento desses, e pra ser sincero, a pista de Tarumã mesmo sendo lendária, não é uma das mais adequadas pra prática do esporte.
No entanto o que vi me encheu de satisfação e me trouxe respostas a aquela grande pergunta: Como deveria ser feito? E a resposta é com muito profissionalismo, dedicação e esportividade.
O profissionalismo da Associação Desafio e todos os envolvidos que sabem como ninguém organizar um evento desse porte, acompanhei de perto o esforço de todos para que tudo funcionase a contento e indiscutivelmente tudo funcionou como nunca vi em uma prova de arrancada...
Vi uma equipe dedicada que fez com o que tudo fosse perfeito e com uma precisão britânica, com tudo cronometrado e sem nenhum tipo de confusão e desentendimento, um verdadeira aula de organização e respeito a horários.
A esportividade também me deixou impressionado. A correria das equipes para por seus carros em condições, as provocações e pressões entre eles criavam nervosismo e desestabizavam os oponentes, assim ficava evidente que muitos erravam por não aquentar a pressão.
O sistema de eliminatórias realmente traz uma emoção muito grande e faz com que todos se envolvam com a disputa e torçam verdadeiramente pelos seus pilotos prediletos.
Acho que todos que participaram tem muito a ensinar e mostrar que as coisas podem funcionar muito bem aqui, como funciona nas competições estrangeiras e pra resumir acho que hoje eu não conseguiria ver um jeito diferente de fazer corridas, que não seja nesse formato e recomendo a todos que quiserem assistir ou mesmo competir, vá e conheça, corra que com certeza vale muito a pena, pois a emoção é do começo ao fim e diferente das demais competições que conheci, aborrecimentos e desilusões não estão nessa ali....
me tira uma duvida...
o opala ganhou a categoria "mais lentos" dentre os 30 e o fusca branco ganhou a categoria dos "mais rapidos" dentre os 30?
é isso ne?
_________________ VENDO COLEÇÃO DE REVISTAS SUPER SPEED (Nº01 AO 71) E RACE MASTER (Nº01 AO 17).
DVD`S DE ARRANCADA DO CAMPEONATO PARANAENSE 2006 E 2007.
me tira uma duvida...
o opala ganhou a categoria "mais lentos" dentre os 30 e o fusca branco ganhou a categoria dos "mais rapidos" dentre os 30?
é isso ne?
Sim, mais o menos isso.
_________________ - Novo brinquedo, chegando (todo poderoso 6).
me tira uma duvida...
o opala ganhou a categoria "mais lentos" dentre os 30 e o fusca branco ganhou a categoria dos "mais rapidos" dentre os 30?
é isso ne?
Funciona assim Fernando.
Todos os inscritos tem 3 oportunidades de se classificar entre os 30 mais rápidos durante as classificatórias.
Os 14 mais rápidos se classificam direto p/ Top16 q é a finalíssima da prova e os 16 seguintes na classificação vão p/ disputa do Super16, q é uma espécie de 2ª divisão da corrida.
O vencedor do Super16 e o runner-up - q foi p/ final e perdeu - se classificam automaticamente p/ Top16, fechando assim o grid c/ os 16 carros mais rápidos do dia p/ mata-mata final.
Cada vitória no Super16 e no Top16 pagou 100 reais e o vencedor do Super16 levou + mil reais p/ casa, e o vencedor do Top16 levou 1,500 reais pela vitória.
Mas tiveram vários prêmios de contingência, tanto é q o vencedor da corrida levou + 1,500 da FuelTech, macacão anti-chamas da OMP e mais uma porrada de prêmios....além do troféu.
P/ te dar um exemplo, o vencedor do Super16 ficou pior classificado na corrida pq perdeu a 1ª puxada no Top16 e o carro q ficou em segundo no Super16 seguiu em frente no Top16, q é o mata-mata final.
_________________ VENDO COLEÇÃO DE REVISTAS SUPER SPEED (Nº01 AO 71) E RACE MASTER (Nº01 AO 17).
DVD`S DE ARRANCADA DO CAMPEONATO PARANAENSE 2006 E 2007.
Primeiramente desculpa a ignorância, mas no Desafio Autlaw não existe regulamento certo?
Então qual chance um carrinho estilo DT-C tem contra os pro mod que estão andando?
Pergunto por que tenho vontade de andar e to querendo aprender como funciona.
Todas as chances, a audi viro o tempo mais rapido do dia e caiu no mata-mata na primeira puxada pra chevi vermelha... A audi queimo!
O chevette verde TT70 do meu amigo, com motor de CHEVETTE, se classifico la pelos ultimos, e ganho dois pegas. O primeiro contra um FLD do Branco e o outro contra o Fusca FLT laranja, na terceira caiu pro opala do canani que foi campeão da super! Os dois erraram marcha!!!
Realmente olhando assim pelos vídeos, fotos e também lendo os comentários o evento deve ser muito legal. A energia que transmite até mesmo olhando pela internet é boa, isso é muito bom.
Achei animal ver um tração dianteira subindo junto com um traseira, situação que não acontece na arrancada. Estive lendo na RM desse mês a inscrição parece ser bem baixa isso é excelente ainda mais para que moram perto do autódromo.
Única coisa onde não consigo enxergar muita vantagem, por exemplo no meu caso não teria chance de chegar na final. Ai vão dizer " ah que você pode sim por que o outro pode queimar blablalba". Mas isso ai já caracteriza desvantagem ou seja, preciso contar com o vacilo do outro pra ter quem sabe uma chance, sendo que se o meu oponente queimar na próxima puxada pego alguém mais forte que eu. Vai chegar num determinado ponto que não brigo de igual pra igual e no fim é aquela velha história quem pode mais chora menos. MASSS sei que não se pode agradar a todos e ainda prefiro o sistema onde existe regulamento. Uma pena tudo estar etão desvirtuado e a tendencia é ficar cada vez mais caro, a saída é literalmente brincar no OutLaw e ver até onde consigo chegar, isso quando carro ficar pronto, ainda falta!
Também achei um pouco irresponsabilidade liberarem a pista com chuva, ainda bem que nada de mais grave aconteceu ou pelo menos não foi divulgado. De qualquer forma o evento parece ser maravilhoso e não vejo a hora de ter uma oportunidade de ir a RS pra conhecer.
Estive lendo na RM desse mês a inscrição parece ser bem baixa isso é excelente
A inscrição no ano passado foi de apenas R$50,00 e todas as 150 vagas foram preenchidas em 40 horas após a abertura das inscrições, e tudo isso c/ um mês e meio antes da corrida.
Estive lendo na RM desse mês a inscrição parece ser bem baixa isso é excelente
A inscrição no ano passado foi de apenas R$50,00 e todas as 150 vagas foram preenchidas em 40 horas após a abertura das inscrições, e tudo isso c/ um mês e meio antes da corrida.
Primeiramente desculpa a ignorância, mas no Desafio Autlaw não existe regulamento certo?
Então qual chance um carrinho estilo DT-C tem contra os pro mod que estão andando?
Pergunto por que tenho vontade de andar e to querendo aprender como funciona.
Te dar um exemplo...
O Gelson Facchinetto correu no ano passado c/ um DT-B + Slicks.
Chegou ao TOP16 - finalíssima da prova - derrotando VÁRIOS carros teoricamente mais fortes, dentre eles alguns TT, FLT e FLD.
Não se trata apenas de contar c/ o erro do adversário, mas também saber que alguns carros mais fortes tendem a ter mais problemas mecânicos numa corrida non-stop q dura o dia todo.
Estive lendo na RM desse mês a inscrição parece ser bem baixa isso é excelente
A inscrição no ano passado foi de apenas R$50,00 e todas as 150 vagas foram preenchidas em 40 horas após a abertura das inscrições, e tudo isso c/ um mês e meio antes da corrida.
Estive lendo na RM desse mês a inscrição parece ser bem baixa isso é excelente
A inscrição no ano passado foi de apenas R$50,00 e todas as 150 vagas foram preenchidas em 40 horas após a abertura das inscrições, e tudo isso c/ um mês e meio antes da corrida.
Não precisa ter carteira CBA.
Desculpe... mas fui o 1º a fazer a inscrição....
Eu sei fião...respondi o Jorge...rss
To sabendo fiu... respondi de metido mesmo...
Abraço!
Se eu perguntasse p/ 100 pessoas q entendem, gostam e acompanham a arrancada no Brasil, posso apostar q 99,9% diriam c/ certeza q numa prova o vencedor seria esse carro aí embaixo. Já foi o VW mais rápido do mundo, venceu no Festival de CWB e tbm no VP. O dono dele tem dinheiro...muito dinheiro, o bom e velho: Quem pode mais chora menos né?
Pois bem...só q na D250 do ano passado ele dividiu a pista c/ esse carrinho aí de baixo...um pobre DT-B usando slicks...coitado...quem pode mais chora menos...é impossível um mecânico num DT-B vencer um empresário milionário num FLD...
E se eu contar q o DT-B foi p/ finais e o FLD nem conseguiu se classificar?
Na OutLaw 250 não existem favoritos definitivos, basta vc fazer a sua parte c/ perfeição e ir alcançando vitórias...ter dinheiro não é o mais importante aqui.
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