Alguem já usou ou usa ?
Estamos com um carro com preparação basica aspirado ainda carburado , e é para eliminar o carburador mesmo .
Tem outro tambem que é de rua que cliente tá reclamando é um com 2E mais turbo basico .
Tava vendo que este modulozinho tem correção por temperatura e sonda narrow só não tem nada na ignição . Vale a pena ? Funciona bem ?
_________________ VW Fusca 1600 Turbo by Holset HX30 @ Engle 294° Cams, Dual Webers 40 & Tuned Ports - Alegria dos Finais de Semana
Honda Fit 1.5 16v VTEC - Guerreiro do Dia a Dia
Estamos com essa mesma ideia, mas ainda não testamos pra saber...
Pandoo Pulser Plus:
GERENCIA DE 1 A 6 BICOS TURBO OU ASPIRADO....
ALÉM DAS FUNÇÕES JÁ CONHECIDAS O PULSER PLUS TEM:
2 CLAMPERS MAP E SONDA;
CORREÇÃO POR SONDA;
HALLMETER INCORPORADO;
BOOSTER DE 2 ESTAGIOS;
ACEITA QUALQUER TIPO DE IGNIÇÃO PORQUE ELE PRECISA APENAS DO SINAL NEGATIVO DA BOBINA.
O Trabalho é parecido um pouco com a Digipulse FULL. Não regula ignição....
Porém vários parâmetros da EFI-4 pandoo tbm....
A tempos atras vi um carro com esta pulser EFI tava bom tambem comparado com carburador achei bom sim , agora esta com UPGRADE deve ficar bom para os basicos e medios .
caradalua, exatamente, pra quem conhece a EFI-4 é o mesmo processo tirando IGNIÇÃO. Pronto... todas as funções da EFI-4 sem ignição! Então é bem completo....
Acredito que é um ótimo custo beneficio!
E ainda com leitor de sonda.... rsrsrs - 150,00 de hallmeter...
_________________ GOL 2000 special | 2.0 20v AUQ SMALL | Garrett GT4088M | Coletor 4D Aço Carbono | Valvula MT400 | 4 bicos 160 lbs + Peak and Hold Pandoo | Power Inject | Roda fônica | 4 bobinas + Spark Doo-4 Pandoo | 95% loading...
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_________________ * Semi-Eixo J.Ginez INQUEBRÁVEL enviar MP para adquirir.
* Gol AP 1.6 Turbo + Master Power R-544 + Built by Ferretto Motores e Heraldo Bueno Fueltech
* Civic LXS 2008 AT
* Civic LX 2004 MT
* Gol G4 1.0 FLEX 2009
Então não compensa, com mais 150,00 é possível comprar uma RACE PRO 1 FI
É só pagar o sedex e enviar o módulo para a FT para revisão só tem o custo do sedex e depois instalar sem medo.
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* Gol G4 1.0 FLEX 2009
Então não compensa, com mais 150,00 é possível comprar uma RACE PRO 1 FI
É só pagar o sedex e enviar o módulo para a FT para revisão só tem o custo do sedex e depois instalar sem medo.
É para instalar no carro de um cliente e falar para ele procurar módulo usado fica dificil . E ainda mandar p/ FT fazer revisão não vira .
Cade estes módulos da FT de 900,00
Alguém sabe se ela controla ventoinha?
Faz leitura de temperatura de ar e água?
O hallmeter é incorporado né?
Não encontrei o manual dela em lugar nenhum!
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HugoMSD, blz...somos da Poison Racing somos representantes pandoo....ela tem 3 funçoes que vc pode escolher:controle de ventuinha,bomba ou booster de 2 estagios,faz leitura de sensor de temperatura sim...é incorporado sim...logo logo entrará no ar um novo site deles com todas as informação novas....se precisar do pulser vendemos no mercado livre ou direto em nossa loja....
link do mercado livre http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-483525667-pandoo-pulser-plusclamperhallmeterpac-gratisnota-_JM
estamos a disposição!!!!
Fernando Caldas
Alguém sabe se ela controla ventoinha?
Faz leitura de temperatura de ar e água?
O hallmeter é incorporado né?
Não encontrei o manual dela em lugar nenhum!
Sim hallmeter incorporador e faz correção por sonda narrow .
Tambem tem correção temperatura de água . Só agua não ar .
Tambem controla ventoinha , solenoide para lenta e 2 booster .
Alguém sabe se ela controla ventoinha?
Faz leitura de temperatura de ar e água?
O hallmeter é incorporado né?
Não encontrei o manual dela em lugar nenhum!
Ela é completa - controle de ignição, segue o manual .
Não carregou amigo.
Tem como postar em algum link?
Abraços!
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Então não compensa, com mais 150,00 é possível comprar uma RACE PRO 1 FI
É só pagar o sedex e enviar o módulo para a FT para revisão só tem o custo do sedex e depois instalar sem medo.
É para instalar no carro de um cliente e falar para ele procurar módulo usado fica dificil . E ainda mandar p/ FT fazer revisão não vira .
Cade estes módulos da FT de 900,00
Se mandar para FT para analisar de que está em excelente condição de uso não tem o porque não usar. Mas como é cliente as veses o cliente pode não gostar por ser usado, mas não deixa de ser mais vantajoso, foram que a revisão executada pela FT é muito rápida.
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kkk essa foi boa Ft por R$900,00 só se for $900,00 Dollar...... comprar uma ft usada é furada!!! sempre os caras colocam SENHA e nunca passa a senha, dai vc manda pra FT eles só tira a senha se vc tiver a NOTA FISCAL... se vc comprou o carro e já veio a ft com senha ... reze pra nunca vc precisar mudar a configuração dela..!!
Carro é um fiat uno 1.0 eletronic.
Foi removido o carburador, instalado 4 bicos com o coletor do pálio mpi.
Utilizo como injeção principal e o carro ficou muito melhor, sem comparação com o que era antigamente quando carburado, economia ... desempenho... tudo.
Tem correção por sonda narrow ou wide, utilizo narrow.
Sinal de rotação capturado do negativo da bobina.
Acionamento da bomba de combustível temporizado por rotação.
Controla totalmente a parte de injeção de combustível do veículo.
Saída de rotação para ligar no tacômetro.
Duas saídas auxiliares configuráveis como:
bomba de combustível
ventoinha do motor
solenóide de marcha lenta
Shift por RPM (shift-light, comando variável...)
booster 1
booster 2
Funções de alerta;
Clamper do sensor MAP e Sonda (quando utilizado em conjunto com injeção original e turbinado);
Senha de proteção: partida e configurações.
Depois vou postar mais uns vídeos que fiz com algumas funções que são impressionantes que auxiliaram demais a regulagem e operação.
Bem pratico hoje na era injetados , e se trabalhar em conjunto c/ módulos MSD - BTM c/ retardo de ponto fica show , tem 1 saveiro que dono usa Weber e este módulo da MSD o foda Weber que sempre tem que dar um tapa ou sempre paga sapinho quando muda o tempo .
Só uma duvida quantos bicos controla este módulo e 1 banco de 4 ou 2 bancos 4 + 4 ?
Bem pratico hoje na era injetados , e se trabalhar em conjunto c/ módulos MSD - BTM c/ retardo de ponto fica show , tem 1 saveiro que dono usa Weber e este módulo da MSD o foda Weber que sempre tem que dar um tapa ou sempre paga sapinho quando muda o tempo .
Só uma duvida quantos bicos controla este módulo e 1 banco de 4 ou 2 bancos 4 + 4 ?
Já respondido tem manual acima que colega colocou .
Instalei a PLUS no meu carro, que estava com a injeção original com MAF, e nao estava dando acerto na fase aspirada.
O Carro ficou muito bom, ainda to acertando, mas ja esta 1000% melhor que antes...
Uma falha, ela nao corta a rotação maxima do motor, entao nesse caso eu me fodi, pq as injeçoes originais cortao os bicos somente...
Se nao souber isso, vc danifica seu motor, vou ter que comprar um 3step para limitar o rpm...
A correção por sonda wide, ativei, mas nao senti vantagem nenhuma (talvez usando bicos menores, ou quando meu mapa tiver 100%) agora deixei off.
Optei por ela, pois pra usar uma Race pro, precisaria do spark e do fire pro, ai ia sair muito caro...
meu carro? Audi A4 2.0 20VT, 4 bobinas, ponto feito no chip, bicos de 100lbs de alta impedancia...
Nao usei nenhuma peça fora a Pandoo, usei ate o sensor de temperatura original do audi..
Se tivesse mais grana tinha comprado a pandoo power inject
O Trabalho é parecido um pouco com a Digipulse FULL. Não regula ignição....
Porém vários parâmetros da EFI-4 pandoo tbm....
Essa ai do video (pulser EFI), é semelhante a uma FULL mesmo, agora a Pulser PLUS que é a nova, é muita mais superior, tem aceleração rapida, correçao por sonda etc
Instalei a PLUS no meu carro, que estava com a injeção original com MAF, e nao estava dando acerto na fase aspirada.
O Carro ficou muito bom, ainda to acertando, mas ja esta 1000% melhor que antes...
Uma falha, ela nao corta a rotação maxima do motor, entao nesse caso eu me fodi, pq as injeçoes originais cortao os bicos somente...
Se nao souber isso, vc danifica seu motor, vou ter que comprar um 3step para limitar o rpm...
A correção por sonda wide, ativei, mas nao senti vantagem nenhuma (talvez usando bicos menores, ou quando meu mapa tiver 100%) agora deixei off.
Optei por ela, pois pra usar uma Race pro, precisaria do spark e do fire pro, ai ia sair muito caro...
meu carro? Audi A4 2.0 20VT, 4 bobinas, ponto feito no chip, bicos de 100lbs de alta impedancia...
Nao usei nenhuma peça fora a Pandoo, usei ate o sensor de temperatura original do audi..
Se tivesse mais grana tinha comprado a pandoo power inject
Não possui nenhum tipo de corte de giro (largada/giro final) ? No caso da pandoo power inject teria de usar módulos auxiliares no seu motor? Pergunto pq estou por montar um motor de audi a3 com as mesmas características (1 bobina por cilindro...tudo original do audi 150 turbo)
Instalei a PLUS no meu carro, que estava com a injeção original com MAF, e nao estava dando acerto na fase aspirada.
O Carro ficou muito bom, ainda to acertando, mas ja esta 1000% melhor que antes...
Uma falha, ela nao corta a rotação maxima do motor, entao nesse caso eu me fodi, pq as injeçoes originais cortao os bicos somente...
Se nao souber isso, vc danifica seu motor, vou ter que comprar um 3step para limitar o rpm...
A correção por sonda wide, ativei, mas nao senti vantagem nenhuma (talvez usando bicos menores, ou quando meu mapa tiver 100%) agora deixei off.
Optei por ela, pois pra usar uma Race pro, precisaria do spark e do fire pro, ai ia sair muito caro...
meu carro? Audi A4 2.0 20VT, 4 bobinas, ponto feito no chip, bicos de 100lbs de alta impedancia...
Nao usei nenhuma peça fora a Pandoo, usei ate o sensor de temperatura original do audi..
Se tivesse mais grana tinha comprado a pandoo power inject
Não possui nenhum tipo de corte de giro (largada/giro final) ? No caso da pandoo power inject teria de usar módulos auxiliares no seu motor? Pergunto pq estou por montar um motor de audi a3 com as mesmas características (1 bobina por cilindro...tudo original do audi 150 turbo)
Nao corta rotação de nenhum tipo, mas creio que isso seja atualizavel!!
Power inject eu ia tentar usar o modulo de potencia original, tenho quase certeza que ia dar certo, mas se nao, tem que comprar spark-doo
galera ja usei essa pandoo,ela é muito top,usei primeiro em um mono ponto turbo,andava lindo carro pra viaja,agora to usando a efi-4 no mesmo carro so com 8bicos em coletor efi do santana e passei a de suplementar no meu quadrado de rua que uso mi,meu sem palavra ela é muito top mesmo to pensando pega essa mais nova que saiu pra coloca no quadradinho,pode ir sem medo
galera ja usei essa pandoo,ela é muito top,usei primeiro em um mono ponto turbo,andava lindo carro pra viaja,agora to usando a efi-4 no mesmo carro so com 8bicos em coletor efi do santana e passei a de suplementar no meu quadrado de rua que uso mi,meu sem palavra ela é muito top mesmo to pensando pega essa mais nova que saiu pra coloca no quadradinho,pode ir sem medo
kkk essa foi boa Ft por R$900,00 só se for $900,00 Dollar...... comprar uma ft usada é furada!!! sempre os caras colocam SENHA e nunca passa a senha, dai vc manda pra FT eles só tira a senha se vc tiver a NOTA FISCAL... se vc comprou o carro e já veio a ft com senha ... reze pra nunca vc precisar mudar a configuração dela..!!
Só um débil mental compraria uma FT travada com senha sem NF.
_________________ * Semi-Eixo J.Ginez INQUEBRÁVEL enviar MP para adquirir.
* Gol AP 1.6 Turbo + Master Power R-544 + Built by Ferretto Motores e Heraldo Bueno Fueltech
* Civic LXS 2008 AT
* Civic LX 2004 MT
* Gol G4 1.0 FLEX 2009
Para o pessoal ai que esta comentando sobre corte de giro...
O Pulser Plus foi desenvolvido para controlar toda a parte de injeção de combustível do veículo, substituindo o carburador e trabalhando em conjunto com um módulo de ignição normalmente original do carro.
Também pode ser utilizado como suplementar, auxiliando o módulo de injeção original. (Possui Clamper MAP e Sonda).
Se você deseja funções como: corte de giro, controle do ponto de ignição... junta um pouco mais de dinheiro e compra uma PowerInject.
a PowerInject controla injeção de combustível, ignição, corte de giro e tem datalogger interno.
vídeo com mais uma função dos novos módulos pandoo.
Função muito útil e fácil de configurar.
Para o pessoal ai que esta comentando sobre corte de giro...
O Pulser Plus foi desenvolvido para controlar toda a parte de injeção de combustível do veículo, substituindo o carburador e trabalhando em conjunto com um módulo de ignição normalmente original do carro.
Também pode ser utilizado como suplementar, auxiliando o módulo de injeção original. (Possui Clamper MAP e Sonda).
Se você deseja funções como: corte de giro, controle do ponto de ignição... junta um pouco mais de dinheiro e compra uma PowerInject.
a PowerInject controla injeção de combustível, ignição, corte de giro e tem datalogger interno.
O modulo é muito bom!, porem como vc disse nao é somente para carburados, pois ele tem opção para carros multibobina,carros com MAP e sonda. entao vejo eu que é para carros injetados que estao com dificuldade de acerto.
Ao meu ver é tao simples colocar o corte de bicos configuravel.
No meu caso, meu carro tem um otimo sistema de ignição, por isso resolvi mante-lo.
Pra mim nao importa mais se vai ter corte no futuro, pois ja comprei o 3step, mas acredito q seria uma boa adicionar esta função para beneficiar futuros compradores, no caso o rapaz do A3 ali em cima...
Ex1: o cara esta usando o pulser plus como modulo suplementar, a injeção chega em 7000rpm e corta, porem o carro vai continuar a acelerar, mas agora com falta, pois só os bicos que a pandoo controla vao estar pulsando! derreterá tudo
Ex2: o cara (eu por ex) coloquei a pulser plus como injeção principal, vou acelerar por ai e sem querer e passo de 8000 rpm e destruo meu cabeçote.
A um tempo traz quebramos a cabeça c/ GTI injeção LE-Jetronic o carro já tinha vindo de outra oficina o colega aqui gastou uma graninha e carro não ficava bom detalhe original depois de gastar uma grana trocar varios sensores descobrimos que módulo dava uns bonde tudo começou após instalação de um alarme .
Se fose hoje recomedaria logo de cara este Pulser pluz que deve trabalhar com ignição EZk da LEjetronic + vou dar pesquisada .
Tem umas IE originais que tem módulos adicionas de ignição bom vamos .
Realmente era uma boa corte nos bicos fica como sugestão para Pandoo
Bom dia amigos,
A função de limitador de rotação por corte dos injetores é uma função muito perigosa, por isso não foi colocada nesse modulo, com um erro na programação você pode derreter seu motor sem querer, mas esta função esta sendo discutida aqui na empresa pelo departamento técnico, assim que houver um veredicto vem aqui informa-los!
Qualquer duvida estou a disposição.
_________________ PANDOO Performance Parts
Tiago Moreschi Castanho (Tecnico)
17 9145-2980
NOVO NUMERO Ligação Local!!!
3003 4933
NEXTEL 80*12323
Bom dia amigos,
A função de limitador de rotação por corte dos injetores é uma função muito perigosa, por isso não foi colocada nesse modulo, com um erro na programação você pode derreter seu motor sem querer, mas esta função esta sendo discutida aqui na empresa pelo departamento técnico, assim que houver um veredicto vem aqui informa-los!
Qualquer duvida estou a disposição.
Com certeza, cortar os bicos injetores, é pedir pra derreter tudo!
Como não controla a Ignição que o correto é cortar IGNIÇÃO não bico injetor...
So se colocar um fio à mais que será ligado na bobina e fazer a função do corte!
Ai teremos, bobina simples, MI, Spark, Centelha perdida... rsrsrs
Compra logo uma Power Inject... hahahaha
_________________ GOL 2000 special | 2.0 20v AUQ SMALL | Garrett GT4088M | Coletor 4D Aço Carbono | Valvula MT400 | 4 bicos 160 lbs + Peak and Hold Pandoo | Power Inject | Roda fônica | 4 bobinas + Spark Doo-4 Pandoo | 95% loading...
Bom dia amigos,
A função de limitador de rotação por corte dos injetores é uma função muito perigosa, por isso não foi colocada nesse modulo, com um erro na programação você pode derreter seu motor sem querer, mas esta função esta sendo discutida aqui na empresa pelo departamento técnico, assim que houver um veredicto vem aqui informa-los!
Qualquer duvida estou a disposição.
Com certeza, cortar os bicos injetores, é pedir pra derreter tudo!
Como não controla a Ignição que o correto é cortar IGNIÇÃO não bico injetor...
So se colocar um fio à mais que será ligado na bobina e fazer a função do corte!
Ai teremos, bobina simples, MI, Spark, Centelha perdida... rsrsrs
Compra logo uma Power Inject... hahahaha
Certo como foi dito por sugestão para Pandoo analizar , tem carro e injeção original que corta alimentação dos bicos e não quebra , como Tiago disse um erro pode quebrar bom deu para intender tá mais por cautela .
Bom dia amigos,
A função de limitador de rotação por corte dos injetores é uma função muito perigosa, por isso não foi colocada nesse modulo, com um erro na programação você pode derreter seu motor sem querer, mas esta função esta sendo discutida aqui na empresa pelo departamento técnico, assim que houver um veredicto vem aqui informa-los!
Qualquer duvida estou a disposição.
Com certeza, cortar os bicos injetores, é pedir pra derreter tudo!
Como não controla a Ignição que o correto é cortar IGNIÇÃO não bico injetor...
So se colocar um fio à mais que será ligado na bobina e fazer a função do corte!
Ai teremos, bobina simples, MI, Spark, Centelha perdida... rsrsrs
Compra logo uma Power Inject... hahahaha
Certo como foi dito por sugestão para Pandoo analizar , tem carro e injeção original que corta alimentação dos bicos e não quebra , como Tiago disse um erro pode quebrar bom deu para intender tá mais por cautela .
Acredito que injeção original corta bico + ignição!
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