Passeando hoje pelo fórum, em um tópico aberto pelo amigo Fábio, vimos que alguns usuários do HC demonstraram duvidas sobre policarbonato e similares pra substituir os vidros dos carros.
Diante disso, achamos importante informar a todos as diferenças entre os materiais citados que foram os seguintes: acrílico, pet, polietileno, policarbonato e lexan .
Não sabemos ao certo se é o fórum adequado pro assunto, caso não seja que a moderação encaminhe ao adequado.
Vamos começar com o acrílico, esse material hoje em dia não é usado por ser muito rígido, quebra e estilhaça, como o vidro, não sendo portanto um material seguro.
Já o pet, quimicamente denominado Petg é um material indicado exclusivamente para comunicação visual, displays, mostruários, etc, ou seja uso interno, pois não tem proteção contra raios U.V. Assim, com o tempo o material branqueia, resseca e trinca, tal como o acrílico, além de ter menos de 85 % de transparência, que pode ser notada ao olhar num ângulo de 45º. Material descartável, utilizado em garrafas plásticas.
O polietileno, assim como o Petg, é indicado pra uso interno, comunicação visual e decoração.
O policarbonato é amplamente usado na indústria de automóveis, em faróis e lanternas, substituindo o ultrapassado acrílico. Tem mais de 90 % de transparência e não distorce a imagem se olhado em ângulo. Recebe uma camada de proteção contra raios U.V. Suporta de -30º à +120º de temperatura e não propaga chama, não perfura nem estilhaça, até porque é usado em vidros blindados.
O último, Lexan é na verdade o mesmo policarbonato, porém Lexan é a marca da GE pra este produto. Costuma ser o mais caro de todos pois é importado.
Bom, se considerar preço, certamente o Petg é o mais barato, custa metade do valor do Policarbonato, mas não é seguro, além de ter vida útil muito curta ( como se costuma dizer:o barato sai caro ).Sendo assim, sem dúvida, o mais indicado é o policarbonato, por oferecer maior segurança, ter maior vida útil além da possibilidade de remover pequenos riscos no polimento.
Em nossa oficina trabalhamos exclusivamente com policarbonato, que pode facilmente ser identificado, conforme descrito acima.
Se alguém ainda tiver qualquer dúvida a respeito deste ou qualquer outro produto, não hesite em perguntar, estamos a disposição.
Abraço a todos
E agradecimento especial à Rafael, 16 Volts, Luisão, Fabio e Brmarchesan por ter levantado a questão.
Opaa...valeu aí pela explicação...é sempre bom saber +
Como já citei no outro tópico, estou "projetando" algumas coisas p/ meu carro
Mas meu carro é somente pra usar na rua...pode até paracer meio doidera, mas qndo der ($), vou fazer tudo em Fibra de Carbono
E já que vai aliviar tudo, deixando o mais "Racing" possível, comentei sobre substituir os vidros
Fiquei interessado no seu produto...tem idéia de qnto eu gasto pra fazer no meu Gol G3 4 portas
Queria ter uma base...pois estou me programando ($)
Obrigado por enquanto e valeu pelo comentário...TC sempre fazendo bem feito nos projetos, parabéns
Abração a todos...
_________________ !!!MODERADOR!!!
...Rafael "Pirulão" Araras...
____________________________
---Nicola RACING TEAM---
_____STREET Carbon_____
Gol G3 2.0/16V Turbo AWD
01E: GEARBOX Audi QUATTRO
comprei os meus na tc e vieram perfeitamente.só teve um detalhe né ricardo!! o trazeiro veio errado e ja no outro dia me mandaram o certo.ainda me sobrou o q veio errado para tapar uns buracos na carroceria..recomendo tc!!cabral
Olá Pessoal do HC, ficamos algum tempo sem postar, melhorando nosso site e demais dispositivos de atendimento.
Durante este período de mudanças, notamos que deixamos de receber algumas mensagens via email, algumas caiam como spam e outras simplesmente não chegaram.
Diante disso, gostaria de pedir se alguém não teve contato retornado, por gentileza contate novamente: tcaerografia@ig.com.br ou tcpinturas@hotmail.com, e também no 11 - 2154-3263.
Conheçam nosso novo site : www.tcpinturas.com.br . Estamos atualizando a seção de produtos, mas vc já pode entrar em contato direto, via MSN.
Bom, retornando ao tópico, pra ser usado na rua, o único inconveniente é que o policarbonato é flexível e por isso deve ser bem fixado nas borrachas. A aparência é de vidro mesmo. Pra quem curte arrancada e conhece a Caravan do Luiz Claudio, ela usa policarbonato de 3mm fixado nas borrachas originais, salvo parabrisa que é rebitado na carroceria.
Valeu Cabral, por prestigiar nosso trabalho
E já sabem, qualquer dúvida, só consultar
TC Pinturas e Peças, bom dia, gostaria de fazer um orçamento com vocês.
Adquiri uma carroceria de gol g3, com vidros em acrílico, gostaria de trocá-los por policarbonato! Preciso das duas laterais. Qual o preço da chapa? é por mt²? chapa pode ser de 3mm mesmo. Obrigado
Em Janeiro fiz essa pergunta e não tive resposta !!!!! Se é um tópico fixo alguem deve ser responsável pelas respostas ???
PERGUNTAS:
Qual a diferença de peso do policarbonato para o vidro ???
Quantos quilos ganhamos trocando todos os vidros do Gol Quadrado por policarbonato ???
Sua durabilidade e resistencia a arranhões é boa ???
Em Janeiro fiz essa pergunta e não tive resposta !!!!! Se é um tópico fixo alguem deve ser responsável pelas respostas ???
PERGUNTAS:
Qual a diferença de peso do policarbonato para o vidro ???
Quantos quilos ganhamos trocando todos os vidros do Gol Quadrado por policarbonato ???
Sua durabilidade e resistencia a arranhões é boa ???
Boa pergunta... Mesma dúvida!!!
_________________ Gol GL 1.8 AP
Carbura 3E
Fixa by Fenix
Proquip Motores
facebook.com/TOYAUTOMOBILE
♕SnN Club
Olá AndréPinheiro e Gustavobtv, peço desculpas no atraso das respostas, falha nossa mesmo...
Mas respondendo à pergunta, o policarbonato tem metade do peso do vidro.
Como geralmente instalamos policarbonato de 1,5 a 3,0mm em carros de competição e carros de rua usam vidros de 5mm em média, não sei exatamente o peso que reduz no seu caso (gol quadrado), mas estimamos de 16 a 20kg menos peso, usando policarbonato da mesma espessura.
Já para um carro de pista, um kit completo de janelas pesa em média 6kg.
Quanto a durabilidade, conforme citamos anteriormente, recomendamos manter as janelas sempre enceradas pra diminuir a possibilidade de riscos e arranhões e na lavagem, sabão neutro com algodão ou esponja bem macia.
Existe um policarbonato importado, anti-risco, usando em aviação que é mais recomendado nesses casos, mas tem custo alto em relação ao convencional.
Aproveitamos a oportunidade pra apresentar nosso site com novo layout e conteúdo : www.tcpinturas.com.br, visitem e conheçam nossos produtos e serviços.
tcpinturas@hotmail.com
fone 11 2154-3263
nextel 11*73200
Valeu Tibério ! Informação é sempre muito importante. Qualquer dúvida é só perguntar.
Aproveito pra dizer que podem além das perguntas no tópico e mps, também entrar em contato direto conosco via email/msn ( tcpinturas@hotmail.com ), telefone 11-2154-3263 ou Nextel 11*73200.
Valeu Tibério ! Informação é sempre muito importante. Qualquer dúvida é só perguntar.
Aproveito pra dizer que podem além das perguntas no tópico e mps, também entrar em contato direto conosco via email/msn ( tcpinturas@hotmail.com ), telefone 11-2154-3263 ou Nextel 11*73200.
Valeu !!!
TC,a minha idéia é a seguinte:
Como venho montando um fusca ap,me surgiu a idéia de instalar (como na grande maioria dos fusca de arrancada),aquele policarbonato no lugar do vidro lateral traseiro.Cujo possui uma espécie de scoop(tipo uma "orelhinha" bem discreta que capta o ar),imbutida no próprio policarbonato.Onde se puxa aquelas mangueiras sanfonadasm,que levam ar canalizado para o motor.Que no meu caso,estaria levando este ar canalizado,para o radiador.
Daí pergunto:
Vcs teriam este vidro lateral traseiro do fusca,feito em policarbonato,já com a scoop?
Poderia me passar o valor na minha MP? Obrigado pela atencião.Um forte abraço !!!
drptlico, A redução de peso varia conforme o carro, mas em média de 30 a 50% menos peso. Num Gol Mil quadrado, por exemplo, que já tem os vidros mais finos a redução seria menor que de um Golf.
Um kit de policarbonato pra um carro street pesa em torno de 10kg dependendo o carro, enquanto que o jogo de vidros varia de 20 a 30kg.
Pra um carro de pista a redução é muito maior, pois usa menor espessura, diminuindo o peso na casa dos 6 a 7kg no Kit.
A fixação em carros street segue o padrão do carro, sendo nos mais antigos encaixados nas borrachas e nos mais modernos colados. O ideal mesmo é parafusado ou rebitado, com um perfil de borracha dando acabamento.
As peças de fibra de vidro ou carbono reduzem muito o peso do carro, mas também tem um limite. Peças do tipo 'casquinha de ovo' não são recomendadas em determinados pontos do carro, pois independente da nobreza do material (carbono, kevlar ou fibra de vidro) ele tem que ter uma estrutura e peso adequado a pressão, torção e tensão que vai sofrer.
drptlico, A redução de peso varia conforme o carro, mas em média de 30 a 50% menos peso. Num Gol Mil quadrado, por exemplo, que já tem os vidros mais finos a redução seria menor que de um Golf.
Um kit de policarbonato pra um carro street pesa em torno de 10kg dependendo o carro, enquanto que o jogo de vidros varia de 20 a 30kg.
Pra um carro de pista a redução é muito maior, pois usa menor espessura, diminuindo o peso na casa dos 6 a 7kg no Kit.
A fixação em carros street segue o padrão do carro, sendo nos mais antigos encaixados nas borrachas e nos mais modernos colados. O ideal mesmo é parafusado ou rebitado, com um perfil de borracha dando acabamento.
As peças de fibra de vidro ou carbono reduzem muito o peso do carro, mas também tem um limite. Peças do tipo 'casquinha de ovo' não são recomendadas em determinados pontos do carro, pois independente da nobreza do material (carbono, kevlar ou fibra de vidro) ele tem que ter uma estrutura e peso adequado a pressão, torção e tensão que vai sofrer.
Em carros de pista, circuito ou arrancada, de 1,5 a 2,0mm dependendo o tamanho e formato da janela. O parabrisa, caso tenha limpador, ou mantêm-se o original laminado ou usa policarbonato de 4 a 5 mm.
Carro street, usa-se de 3 a 5mm, dependendo também do tamanho e formato das janelas. Nesse caso, é legal manter o parabrisa de vidro laminado.
No street, mantendo o parabrisa deve reduzir em torno de 8 a 10kg. No de pista reduz cerca de 25kg.
A redução de peso é pouca se só reduzir nesse item, mas se fizer um conjunto de mudanças e conseguir remover acima de 40kg aí começa a ficar interessante
Em carros de pista, circuito ou arrancada, de 1,5 a 2,0mm dependendo o tamanho e formato da janela. O parabrisa, caso tenha limpador, ou mantêm-se o original laminado ou usa policarbonato de 4 a 5 mm.
Carro street, usa-se de 3 a 5mm, dependendo também do tamanho e formato das janelas. Nesse caso, é legal manter o parabrisa de vidro laminado.
No street, mantendo o parabrisa deve reduzir em torno de 8 a 10kg. No de pista reduz cerca de 25kg.
A redução de peso é pouca se só reduzir nesse item, mas se fizer um conjunto de mudanças e conseguir remover acima de 40kg aí começa a ficar interessante
A ideia é trocar todos os vidros, por este motivo perguntamos que peso muda num geral!
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